鐵路總公司推貨運市場化

　　我們國家95%都是公路運輸，這個不適應發展趨勢。預計我國將在“十二五”末趕上歐美水平。專家認為，鐵路總公司的貨運改革措施，將對公路運輸企業產生非常重大的影響，蘊含商機無限。3nt大陸橋物流聯盟

　　昨天，中國鐵路改革智囊團成員、北京交通大學交通運輸學院院長張曉東教授來滬出席2013中國貨運產業大會暨貨運企業家高峰論壇（運聯峰會），他告訴與會的200多位中國公路貨運企業的高管，鐵路的貨運領域改革已經展開。《貨運中國》雜志總編輯褚方鴻隨后點評，鐵路貨運改革將是公路運輸企業的商機。3nt大陸橋物流聯盟

　　鐵路貨運改革起步較快3nt大陸橋物流聯盟

　　張曉東在這個論壇上透露，全國兩會結束后，鐵路就在大規模地研討改革路徑，現在已有一些內容陸續出臺。現有跡象表明，鐵路貨運領域的改革起步較快。4月上旬，鐵路公布了關于進一步“推進貨運組織改革的意見”，明確了改革的三個核心任務，第一個就是改革貨運辦理方式，簡化網上受理流程。第二個是全面實行實貨運輸，第三個是加快物流的辦理。對于規范運輸服務和收費管理，全面推進貨運走市場，提出了四個目標，要實現由原來的內部生產型轉向市場的目標，要把調度職責變為基礎考核，要實現運輸組織由內部生產向型向市場導向型轉變，要加強完善鐵路貨運營銷體系。3nt大陸橋物流聯盟

　　有待于張曉東觀察的是鐵路如何健全營銷機構，“把原來的運輸、貨運、裝卸、調度現在都給弄到一起去，這樣也是屬于產業重組，內部重組完了會對我們貨運綜合市場產生一定影響，當然對于這個職能也有一定的界定。建立了各種營銷隊伍，現在我知道十八個局有一半已經到位了，對考核機制進行了一定的要求。實貨是指客戶提出并經核實確認的貨運的需求，都有一系列的做法，包括辦理方式上，哪些是協議的，哪些是對外公布產品，哪些根據客戶的實際需要，隨時受理，還建立了一個投訴機制。”3nt大陸橋物流聯盟

　　鐵路總公司已成立了貨運組織改革領導小組，辦公室設在運輸局，將優化完善改革實施方案，推進規章制度體系建設。目前各路局圍繞貨運改革正在做工作方案，工作思路的設計將在6月15日上報。3nt大陸橋物流聯盟

　　鐵路公路競合 商機無限3nt大陸橋物流聯盟

　　分析認為，鐵路貨運市場化和物流化的趨勢已經明確。由于原鐵道部的規劃、政策功能歸入了交通運輸部，要形成全國綜合運輸體系，因此，將便于公路與鐵路的合作。“公路跟鐵路市場關系，應該是大家公認的競合關系，總的來看，將來如果都拿到公平競爭的環境下，鐵路不要倒賣車皮，公路不要超載超限，如果都是這樣，真正市場化，我們想公路中短距離是有優勢的，機動靈活性體現出來。鐵路是中長途的運輸比較有優勢，穩定開行方面也是有優勢的。”3nt大陸橋物流聯盟

　　張曉東呼吁參加這一會議的200多位中國公路貨運企業的高管，重視鐵路改革將對公路運輸產生的重大影響，研究其中的商機。“鐵路上千萬平方米的（倉儲）面積，現在要走向物流，這個能力釋放也不得了。”根據公布的文件，鐵路傳統的貨運場站設施設備將與公路更加關系密切，“公路之間應該跟鐵路的場站資源進一步聯合合作，靠在一起也行，合資合作也行。”3nt大陸橋物流聯盟

　　以張曉東對鐵路的了解，鐵路投資多元化，引入社會資本，將“進一步會被大家展開更多的合作機會，當然不一定是馬上，可能明年。比如說這是美國達拉斯這邊的物流業，右側是機場，中間的是公路為主，左側上是鐵路，人家的物流聚集區，各種的運輸方式，而我們國家95%都是公路運輸，這個不適應發展趨勢。”預計我國將在“十二五”末趕上歐美水平。3nt大陸橋物流聯盟

　　該大會（論壇）的主持人、《貨運中國》雜志總編輯褚方鴻認為，鐵路總公司的貨運改革措施，將對公路運輸企業產生非常重大的影響，蘊含商機無限。3nt大陸橋物流聯盟
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