鐵路貨運量持續下滑 中國經濟不景氣?
2013-05-28 18:03:51
Landbridge平臺
大陸橋網訊 交通運輸部網站昨日發布的交通運輸經濟運行數據顯示,4月份,全社會貨運量、貨物周轉量分別為35.6億噸和13778億噸公里,同比分別增長8.6%和與去年持平。其中,鐵路貨運量、周轉量同比分別下降6.5%和5.4%,降幅較3月份進一步擴大。貨運量的持續下降是否說明我國經濟已經向下行發展?
鐵路貨運量持續下滑
據21世紀網報道,鐵路貨運數據是經濟景氣回落的一個縮影。數據顯示,1月鐵路貨運量3.44億噸,同比增長1.6%。2月鐵路貨運量3.10億噸,同比下降1.8%。自3月份開始,受宏觀經濟因素影響,鐵路貨源形勢出現明顯變化,各鐵路局請求車、裝車總量持續下降。
而4月份,全社會貨運量、貨物周轉量分別為35.6億噸和13778億噸公里,同比分別為增長8.6%和持平,增速較去年同期回落3.6個和10.3個百分點。相比鐵路而言,公路和水路尚沒有那么慘淡,但也顯疲軟。數據顯示,公路貨運量、貨物周轉量增長10.9%和12.9%,增幅回落2.7個和2.5個百分點;水路貨運量繼續小幅增長,貨物周轉量大幅下降。
此外,從各主要品類來看,今年第一季度,全國鐵路煤炭運量完成58451萬噸,石油運量完成3505萬噸,糧食運量完成2584萬噸,化肥及農藥運量完成2696萬噸。而在上述“嚴峻”數據面前,新成立的鐵路總公司顯然有點著急。
據報道,5月20、21日,鐵總召開了為期兩天的鐵路貨運改革大會。據參加會議的人士透露,此次會議規模標準堪比原鐵道部每年年終召開的全國鐵路工作會議。盛光祖、胡亞東、彭開宙、王志國等鐵總黨組成員悉數參加,全國18個鐵路局的局長也從各地趕來,會議的議程還額外增加了一些環節,如小組討論、各鐵路局長發言介紹各自在貨運改革方面的新想法新舉措等。
盛光祖在會上表示,一要繼續實行實貨制,依據實貨編制計劃,做到計劃服從、服務于市場;加強運力配置和運輸組織,做到放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運。二要一口報價,清理和規范貨運收費,規范收費項目和標準,完善運輸收支管理體系,全面接受社會監督。三要繼續搞路局立軍令狀的考核機制,保持年初確定的鐵路局盈虧目標不變,調動各方面開發市場、增加效益的主動性和積極性。
另據參加會議的人士透露,比較有新意的是,會議提到要理順和調整路局和運輸公司的關系。在劉志軍時代成立的中鐵快運、中鐵特貨和中鐵集裝箱三大運輸公司,并無獨立完整的運輸線路和營運隊伍,很多業務都是依靠路局,這導致鐵路運輸經營主體復雜化:整個鐵路系統中,既有專業運輸公司,又有路局自營的運輸業務,還有依托運輸主業的多經業務。
我國經濟不景氣?
值得注意的是,鐵路貨運量漲與跌或是中國經濟發展的一個重要風向標。據了解,時任遼寧省委書記的國務院總理李克強喜歡通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發放量三個指標分析當時遼寧省經濟狀況,英國《經濟學人》自2010年底正式推出這一指數后,受到包括花旗銀行在內的眾多國際機構認可。
與GDP的統計相比,由耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量三個指標涉及電網、鐵路、銀行的具體業績核算,與地方政府的GDP崇拜并無干涉,也近乎沒有作假摻水的空間和動機,故而所取得的具體數據也更為真實。
從三大指標來看,4月份的經濟活力并不樂觀。4月工業用電量3083億千瓦時,同比增長7.66%,這一增速較3月份的3.23%有較大幅度回升。但若按照日均用電量計算,同比仍是負增長;數據顯示,今年以來對公中長期貸款持續低迷,前4個月,中長期貸款在對公貸款中的占比分別為52%、57%、37%、42%。
此外,鐵路貨運量也在持續下降。這一切是否說明我國經濟已經向下行發展呢?
據經濟日報報道,北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東認為,“目前,我國經濟發展還處在穩增長的狀態,結構調整力度在加大,在往實質和縱深推進。我們還要觀察二季度三季度的情況,隨著國家產業結構調整的力度不斷加大,預計全年鐵路貨運量都不會有太大的增長幅度。”
張曉東介紹稱,從以往經驗來看,在經濟下行期往往高耗能行業的增速最先回落,直接會影響煤炭石油等運輸情況。這點從一季度鐵路貨運量的數據中就可以看出。但“每年的一季度都是鐵路全年貨運量較低的時期。但從一季度數據來看,同比下降還是與外部經濟環境相關聯的。”張曉東指出。
然而,中國物流與采購聯合會發布的4月份中國物流業景氣指數(LPI)為54.8%,比上月小幅回落1.1個百分點,顯示出物流業保持平穩增長,但增勢減弱。新訂單指數回落、平均庫存量指數降至50%以下,反映出經濟運行中的物流需求減弱,物流業回升基礎仍需鞏固。
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