西部最大編組站年內投運 鐵路貨運不再“堵車”

　　目前我市的鐵路解編能力嚴重不足，導致集裝箱裝好后等很久才能出發的現象時有發生，這一現象在今年就將得以全面改觀。昨日，市發改委發布消息稱，位于沙坪壩的興隆場編組站將于今年開通投用，屆時其解編能力將是現有重慶西編組站的3倍以上，排名西部第一，足以滿足我市需求。這也就是說，今后，走鐵運經重慶解編的集裝箱貨車將不再“堵車”。S5c大陸橋物流聯盟

　　興隆場編組站今年投用S5c大陸橋物流聯盟

　　5月22日，記者來到位于沙坪壩區的興隆場編組站施工現場。炎炎烈日下，20多名鐵路工人正用大鉗子將一段鐵軌鋪到軌枕上。S5c大陸橋物流聯盟

　　成都鐵路局重慶建設指揮部副指揮長余林告訴記者，目前，整個興隆場編組站的土石方工程已全部完工，現在正在進行的173公里鋪軌工程已完成140公里，占比81%。“按工程計劃要求，整個興隆場編組站將在今年開通投用。”余林表示。S5c大陸橋物流聯盟

　　自動化解編提升效率60%S5c大陸橋物流聯盟

　　所謂編組站，就是鐵路貨運列車的“生產車間”，去往不同方向的集裝箱車皮要在此解散編組，發往世界各地。“需要解編的列車來到駝峰，將集裝箱車皮解編，組成列車后，統一到達出發場出發。”余林表示，興隆場編組站的駝峰像一個聰明的機器人，可以自動完成貨箱編號分解任務。S5c大陸橋物流聯盟

　　“集裝箱車皮到達駝峰，駝峰能夠自動識別箱號，獲知其需要發往的具體線路，指引其快速完成解編任務。”余林表示，傳統解編都是依靠人工，使用該駝峰自動化解編可以提升60%以上的效率。S5c大陸橋物流聯盟

　　解編能力將達西部第一S5c大陸橋物流聯盟

　　目前，大多數貨車都在位于人和的重慶西編組站解編，該站的解編能力只有不到8000輛/日。據了解，興隆場編組站建成后，每天的解編能力可達24102輛/日，也就是說，興隆場編組站的解編能力將是重慶西編組站的3倍，排名西部第一。S5c大陸橋物流聯盟

　　興隆場編組站建成后，將承接哪些線路的解編任務？余林表示，興隆場編組站將承擔共7條干線的解編任務。其中，襄渝線、遂渝線、蘭渝線將從北端進入編組站；渝懷線、渝利線將從東邊進入編組站；渝黔線將從南面進入編組站，而老成渝線將從西邊進入編組站。S5c大陸橋物流聯盟

　　市發改委相關負責人表示，興隆場編組站建成后，將取代既有重慶西編組站的功能，成為樞紐主要編組站。而既有重慶西編組站將改造為配套重慶西客站的動車運用維修所。S5c大陸橋物流聯盟

　　最快幾小時可完成解編S5c大陸橋物流聯盟

　　楊朋是長安民生物流有限公司國際貨運公司總經理，他告訴記者，該公司每月都會發整車集裝箱到華北、新疆等城市，但經常遇到集裝箱已經裝好卻要排隊等待解編的問題，有時要等上好幾天。S5c大陸橋物流聯盟

　　對此，中鐵局建電化局副經理潘利偉表示，目前重慶的解編需求每日在20000輛/日左右，現有重慶西、重慶南兩個編組站的編組能力不足10000輛/日，另外10000輛/日的車輛就無法進來，要排隊等候。而日解編能力到2萬多輛的興隆場編組站建成后將足夠滿足編組需求，如果順利，最快幾個小時進入就能完成解編任務，貨車將不必在編組上浪費時間。S5c大陸橋物流聯盟

　　將提高客商來渝設廠積極性S5c大陸橋物流聯盟

　　余林表示，興隆場編組站建成后，將為奠定西南重要鐵路樞紐起到重要作用，并促進地方經濟發展。S5c大陸橋物流聯盟

　　“解編能力差，將導致物流不暢，這將嚴重阻礙重慶經濟和社會的發展。”余林表示，興隆場編組站的建成，將提高外地客商來渝設廠的積極性，并預防因解編能力不足導致的貨運中轉份額丟失。S5c大陸橋物流聯盟

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　　重慶鐵路集裝箱中心站S5c大陸橋物流聯盟

　　今年作業量將達29萬標箱S5c大陸橋物流聯盟

　　昨日，記者從市發改委獲悉，作為全國規劃建設的18個大型樞紐性集裝箱中心站之一，重慶鐵路集裝箱中心站自2009年底運營以來，出貨量屢創新高，平均增幅達15%，預計2013年該站作業量將達29萬標箱。S5c大陸橋物流聯盟

　　“目前，中心站只有一個作業線束，年辦理量為48萬標箱，已經慢慢不能滿足需求，接下來將陸續啟動2~5線束的建設。”中鐵聯集重慶集裝箱中心站副總經理王海翔昨日表示，將于明年啟動2線束的建設，5條線束全部建成后將達到150萬標箱的年辦理量。S5c大陸橋物流聯盟
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