貨運量跌幅擴至6.5% 鐵總急研究對策

　　李克強在任職遼寧省委書記時，喜歡參考工業(yè)用電量、中長期信貸余額和鐵路貨運量這三個指標分析當時遼寧省經(jīng)濟狀況。《經(jīng)濟學人》自2010年底正式推出這一指數(shù)，被命名為“克強指數(shù)”，受到包括花旗銀行在內(nèi)的眾多國際機構(gòu)認可，認為“克強指數(shù)”比官方GDP數(shù)字更能反映中國經(jīng)濟。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　從構(gòu)成克強指數(shù)的三大指標來看，4月份的經(jīng)濟活力并不樂觀。4月工業(yè)用電量3083億千瓦時，同比增長7.66%，這一增速較3月份的3.23%有較大幅度回升。但若按照日均用電量計算，同比仍是負增長；數(shù)據(jù)顯示，今年以來對公中長期貸款持續(xù)低迷，前4個月，中長期貸款在對公貸款中的占比分別為52%、57%、37%、42%。此外更值得注意的是，鐵路貨運量也在持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，4月份鐵路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量同比下降6.5%和5.4%，降幅較3月份進一步擴大。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　4月份三大指標均從不同程度地印證了中國經(jīng)濟的不景氣。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　5月23日，交通運輸部公布4月份的交通運輸經(jīng)濟運行情況，數(shù)據(jù)顯示，4月份鐵路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量同比下降6.5%和5.4%，降幅較3月份進一步擴大。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　廣鐵集團一位在基層站段工作的鐵路人員慨嘆，以前鐵老大是舒舒服服躺著等天上掉餡餅，現(xiàn)在不得不爬起來沿門托缽，“三十年河東，三十年河西，沒想到這么快就河了西了”。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運數(shù)據(jù)是經(jīng)濟景氣回落的一個縮影。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，4月份，全社會貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為35.6億噸和13778億噸公里，同比分別為增長8.6%和持平，增速較去年同期回落3.6個和10.3個百分點。相比鐵路而言，公路和水路尚沒有那么慘淡，但也顯疲軟，數(shù)據(jù)顯示，公路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量增長10.9%和12.9%，增幅回落2.7個和2.5個百分點；水路貨運量繼續(xù)小幅增長，貨物周轉(zhuǎn)量大幅下降。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　在嚴峻的數(shù)據(jù)面前，新成立的鐵路總公司顯然有點著急。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　5月20、21日，鐵總召開了為期兩天的鐵路貨運改革大會。據(jù)參加會議的人士透露，此次會議規(guī)模標準堪比原鐵道部每年年終召開的全國鐵路工作會議。盛光祖、胡亞東、彭開宙、王志國等鐵總黨組成員悉數(shù)參加，全國18個鐵路局的局長也從各地趕來，會議的議程還額外增加了一些環(huán)節(jié)，如小組討論、各鐵路局長發(fā)言介紹各自在貨運改革方面的新想法新舉措等。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　盛光祖在會上表示，一要繼續(xù)實行實貨制，依據(jù)實貨編制計劃，做到計劃服從、服務于市場；加強運力配置和運輸組織，做到放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運。二要一口報價，清理和規(guī)范貨運收費，規(guī)范收費項目和標準，完善運輸收支管理體系，全面接受社會監(jiān)督。三要繼續(xù)搞路局立軍令狀的考核機制，保持年初確定的鐵路局盈虧目標不變，調(diào)動各方面開發(fā)市場、增加效益的主動性和積極性。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)參加會議的人士透露，比較有新意的是，會議提到要理順和調(diào)整路局和運輸公司的關系。在劉志軍時代成立的中鐵快運、中鐵特貨和中鐵集裝箱三大運輸公司，并無獨立完整的運輸線路和營運隊伍，很多業(yè)務都是依靠路局，這導致鐵路運輸經(jīng)營主體復雜化：整個鐵路系統(tǒng)中，既有專業(yè)運輸公司，又有路局自營的運輸業(yè)務，還有依托運輸主業(yè)的多經(jīng)業(yè)務。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　上述參會人士稱，“如何理順關系，目前還沒有正式下文，但從上下的意見來看，很有可能要撤銷物流公司，讓貨運重新回歸各站段。這種做法究竟是倒退，還是更能發(fā)揮地方的靈活機動性，有待實踐檢驗。”suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　上述人士透露，盡管在怎么搞的具體方法上還存在分歧，但要努力開拓市場的總體意向會議達成的共識，“有個細節(jié)，鐵路中有個名詞叫‘請車’，即客戶向鐵路部門請求車皮，這是計劃經(jīng)濟時代和車皮緊缺時候的說法，一些與會人士提出現(xiàn)在的情況反過來了，‘客戶是上帝’，因此要取消這一說法”。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　搜狐財經(jīng)注：李克強指數(shù)suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　“克強指數(shù)”的由來，源于李克強總理2007年任職遼寧省委書記時，喜歡通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發(fā)放量三個指標分析當時遼寧省經(jīng)濟狀況，英國《經(jīng)濟學人》自2010年底正式推出這一指數(shù)后，受到包括花旗銀行在內(nèi)的眾多國際機構(gòu)認可。suf大陸橋物流聯(lián)盟

　　與GDP的統(tǒng)計相比，由耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發(fā)放量三個指標涉及電網(wǎng)、鐵路、銀行的具體業(yè)績核算，與地方政府的GDP崇拜并無干涉，也近乎沒有作假摻水的空間和動機，故而所取得的具體數(shù)據(jù)也更為真實。suf大陸橋物流聯(lián)盟
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