二連口岸道路運(yùn)輸問題亟待解決

　　近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市對(duì)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作非常重視，相繼開通運(yùn)行了一批事關(guān)口岸長遠(yuǎn)發(fā)展的項(xiàng)目，如公路口岸貨運(yùn)新通道、二連機(jī)場等，但與口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，仍存在較大差距。前后方疏運(yùn)通道不暢，口岸道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善仍是制約口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大瓶頸。iPD大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路運(yùn)輸方面，目前，二連口岸，二連浩特——集寧鐵路為單線鐵路，尚未實(shí)現(xiàn)電氣化，運(yùn)輸速度慢，自備車皮少，二連口岸發(fā)往國內(nèi)車皮流向嚴(yán)重不足，造成鐵路口岸站場貨物大量積壓滯留；錫林浩特——二連浩特鐵路、二連浩特——滿都拉口岸鐵路的建設(shè)需要上級(jí)部門在政策上、資金上加大支持力度。另外，二連浩特市跨境運(yùn)輸車輛較少，不能滿足實(shí)際需求。蒙方口岸，由于對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施長期投入不足，設(shè)備嚴(yán)重老化，牽引動(dòng)力和車皮數(shù)量不足，運(yùn)輸速度慢、運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高，影響鐵路口岸貨運(yùn)量的增長；公路運(yùn)輸方面，烏蘭巴托至扎門烏德“千禧公路”啟動(dòng)10年至今尚未全線貫通，蒙方口岸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，接收能力低，客貨通道未實(shí)現(xiàn)分流，而且車輛均在卡口處查驗(yàn)，導(dǎo)致車輛不能及時(shí)放行，中蒙間公路車輛經(jīng)常滯留，嚴(yán)重降低了口岸通關(guān)疏運(yùn)效率。iPD大陸橋物流聯(lián)盟

　　為此建議:加快推進(jìn)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專項(xiàng)基金或口岸形象建設(shè)資金，以推動(dòng)口岸，特別是少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)口岸的持續(xù)發(fā)展。鐵路方面，建議國家、自治區(qū)全力推進(jìn)錫二線鐵路項(xiàng)目、二滿線鐵路項(xiàng)目、集二線雙幅電氣化改造項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，建成后，可基本解決二連口岸向國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問題。公路方面，加快推進(jìn)旅檢通道改擴(kuò)建、公路口岸進(jìn)出口物流園區(qū)、二連—扎門烏德公路口岸客貨分流道路等項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，并從國家和自治區(qū)層面協(xié)調(diào)蒙方加快烏蘭巴托—扎門烏德“千禧公路”建設(shè)，進(jìn)一步改善公路口岸跨境運(yùn)輸條件。iPD大陸橋物流聯(lián)盟

 iPD大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682