俄鐵集裝箱發(fā)布一季度業(yè)務(wù)報(bào)告
2013-05-13 10:09:10
Landbridge平臺(tái)
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俄羅斯鐵路集裝箱股份公司（(transcontainer）（下稱公司）發(fā)布2013第一季度公司業(yè)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期結(jié)果顯示，在經(jīng)濟(jì)增速總體放緩的背景下，俄羅斯鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)不利行情，競(jìng)爭(zhēng)加劇。
鐵路集裝箱運(yùn)輸
2013年第一季度，公司鐵路集裝箱運(yùn)量為34.2萬(wàn)TEU，比2012年同期（34.7萬(wàn)TEU）減少了1.3%。造成運(yùn)量下降的主要原因是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的減少，但進(jìn)口運(yùn)量的增長(zhǎng)在一定程度上（36.4%）彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)運(yùn)量的損失。國(guó)內(nèi)運(yùn)量下降的背景是：俄鐵路網(wǎng)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)量下降2.8%，國(guó)內(nèi)線路上的競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司更加積極地發(fā)展進(jìn)口運(yùn)輸，公司的部分機(jī)車車輛轉(zhuǎn)交給子公司（哈薩克斯坦海關(guān)服務(wù)公司）用于在哈薩克斯坦和中亞運(yùn)營(yíng)。
2013年第一季度公司鐵路集裝箱運(yùn)量（大噸位集裝箱、空重集裝箱），單位：千TEU
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2013年第一季度
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2012年第一季度
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變化
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千TEU
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%
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國(guó)內(nèi)
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167.1
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186.8
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-19.6
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-10.5%
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出口
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90.7
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90.6
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+0.1
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+0.1%
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進(jìn)口
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64.4
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47.2
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+17.2
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+36.4%
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過(guò)境
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20.1
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22.2
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-2.1
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-9.4%
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合計(jì)
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342.4
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346.8
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-4.4
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-1.3%
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2013年第一季度，公司在哈薩克斯坦的子公司——哈薩克斯坦海關(guān)服務(wù)公司的鐵路集裝箱運(yùn)量達(dá)到1.5萬(wàn)TEU，是2012年第一季度的4倍。
2013年第一季度，公司在俄羅斯的盈利性運(yùn)量[1]為25.9萬(wàn)TEU，與去年同期（26萬(wàn)TEU）相比減少了0.4%。
根據(jù)2013年第一季度結(jié)果，公司在俄羅斯鐵路網(wǎng)內(nèi)的鐵路集裝箱總運(yùn)量中占有的份額降低到48.5%，而2012年第一季度這一數(shù)據(jù)是49.7%。
集裝箱辦理站的集裝箱作業(yè)量
2013年第一季度，分布在俄鐵路網(wǎng)內(nèi)的公司集裝箱辦理站的集裝箱作業(yè)量為29.7萬(wàn)TEU，與2012年第一季度（33.3萬(wàn)TEU）相比減少了10.9%。辦理量減少主要是公司不斷淘汰中噸位集裝箱造成的，中噸位集裝箱的業(yè)務(wù)辦理量下降了69.4%。
2013年第一季度，公司的子公司——哈薩克斯坦海關(guān)服務(wù)公司在哈薩克斯坦的集裝箱辦理站的大噸位集裝箱業(yè)務(wù)辦理量達(dá)到3.7萬(wàn)TEU，比2012年第一季度的指標(biāo)高出64.6%。
業(yè)務(wù)效益指標(biāo)
2013年第一季度，空集裝箱平車和空集裝箱走行公里指標(biāo)與2012年同期比較有明顯改善，主要原因在于，公司趕在俄鐵2013年1月提高運(yùn)價(jià)之前，于2012年底對(duì)集裝箱和機(jī)車車輛進(jìn)行了優(yōu)化配置。在2013年1、2月需求淡季的背景下，2013年初的市場(chǎng)行情不利，導(dǎo)致集裝箱及平車的周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)。
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2013年第一季度
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2012年第一季度
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集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間，天
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26.0
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23.1
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集裝箱平車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，天
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14.0
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13.6
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空集裝箱走行公里[2]，%
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29.2%
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39.3%
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空集裝箱平車走行公里，%
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6.1%
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8.1%
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[1]客戶自備箱運(yùn)輸和公司自備重箱運(yùn)輸
[2]空車走行公里系數(shù)計(jì)算方式——平均空車走行公里/平均車輛總走行公里
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