“蓉歐”國際專列經阿拉山口駛往波蘭

　　5月2日上午10點，載有41個集裝箱的“蓉歐”國際快運專列緩緩駛離阿拉山口口岸，14天后，它將抵達位于西半球的波蘭。5cC大陸橋物流聯盟

　　5月6日，記者從烏魯木齊海關獲悉，“蓉歐”國際快運專列是阿拉山口海關本年度驗放的首列“成都—波蘭”測試專列。“該專列由成都始發，從阿拉山口口岸出境后，一路經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，最終到達波蘭的羅茲站。”阿拉山口海關監管科關員耿煜說。5cC大陸橋物流聯盟

　　據介紹，專列共計41節，裝載41個40尺集裝箱，總重41.69噸，貨值約為111.33萬美元，主要貨物包括手動式空氣泵、充氣球、筆記本電腦、魚漂金屬伸縮桿等。貨物到達羅茲分撥中心后，1到3天即可到達歐洲各國及獨聯體國家。5cC大陸橋物流聯盟

　　據悉，“蓉歐”專列行駛全程長9826公里，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，站到站僅需12至14天。這是一條連接亞歐大陸，輻射和串聯中國西部、歐洲及俄羅斯的經貿“大動脈”，該鐵路班列是中國國內到達歐洲最快的鐵路班列，該班列不受季節影響，即使在寒冷的冬季也不停運，固定每周五發運，并將實現沿途國家不停留過境。5cC大陸橋物流聯盟

　　據海關工作人員介紹，目前從阿拉山口口岸出境去往歐洲的專列還有2011年開通的從重慶始發的“渝新歐”專列。5cC大陸橋物流聯盟

　　此前就有業內人士分析，如果新疆的地產商品通過新亞歐大陸橋，開辟面向大西洋(600558,股吧)、里海、黑海、波斯灣的出海口，就形成了一條新疆至中亞、西亞、中東以及歐洲的最安全、最短運輸路線。空車返回時，還可將市場互補產品捎回，大大縮短了運輸時間，降低了運輸成本。5cC大陸橋物流聯盟

　　但記者采訪發現，新疆只作為“蓉歐”、“渝新歐”的途經省份，到目前為止，還沒有從新疆始發的開往歐洲的國際快運專列。“目前只有從烏魯木齊始發到中亞的專列，上個月9日剛開通了一條從烏魯木齊到阿拉木圖專列。”新疆亞歐大陸橋國際物流有限責任公司運輸部部長劉寶琛告訴記者，近年來公司一直在做此方面的嘗試，但難度太大，“各方面協調問題多，費用太高，大批量貨物無法保證。”5cC大陸橋物流聯盟

　　記者了解到，早在2005年，為進一步暢通新亞歐大陸橋，打通新疆向西的出海口，新疆鐵路考察組就對新亞歐大陸橋沿途的各過境國家進行過鐵路國際聯運考察。調查組指出，長期以來，新疆對中東和歐洲各國的外貿出口主要依賴于面向太平洋(601099,股吧)的出海口，這制約了西部經濟進一步發展，從物流成本的某種角度講，新疆只有運輸經濟，缺乏適銷對路的出口生產企業。5cC大陸橋物流聯盟
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