陸鐵聯運有效降物流成本

　　隨著《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》的印發，近期多個省市開始積極打造城市綜合交通運輸樞紐，力推海、陸、空、鐵等多種運輸方式的無縫銜接。形成綜合運輸體系的多式聯運無疑會推動物流行業的發展，理論上講也會大大降低物流成本。成本壓力越來越大的快遞企業除陸空以外，也開始嘗試鐵路運輸的方式。然而令人奇怪的是，盡管快遞企業很是肯定陸鐵聯運方式，但部分企業卻只停留在嘗試的階段，更多的企業只是旁觀，這是為什么呢？ 7Db大陸橋物流聯盟

　　陸鐵聯運可有效降低成本7Db大陸橋物流聯盟

　　眾所周知，以陸運為主的快遞企業的成本壓力日益加大，怎樣降低企業的成本成為快遞企業的重要任務。在這樣的背景下，國家與地方政府不斷推進的多式聯運也進入快遞企業的眼中。7Db大陸橋物流聯盟

　　對于陸鐵聯運，中國交通運輸協會華東工作委員會秘書長王磊曾帶領團隊進行過實地研究。王磊介紹，隨著油價的不斷上漲，陸運的成本逐漸上升，并且陸運車輛載貨量有限。而鐵路運輸由于載貨量大，成本較低，因此鐵路貨運的價格也低于陸運。在長途運輸中，如果快遞企業使用鐵路運輸，企業的成本也將會降低。“如果快遞企業選擇陸鐵聯運可降低30%的成本”在調研過程中王磊得出如此結論。7Db大陸橋物流聯盟

　　去年4月份，順豐快遞率先嘗試與動車合作運輸快件。對于陸鐵聯運，順豐相關負責人告訴中國商報記者，利用鐵路運輸方式可以有效保證快件的時效性，畢竟陸運受天氣、道路等不固定因素影響較大。并且，在快件的跨省中轉過程中，鐵路運輸大大提高了快件的中轉時效。據順豐速運方面介紹，動車配送的時效性已經可以和航運相媲美，在來去兩地均能做到次日達。7Db大陸橋物流聯盟

　　全峰快遞品牌管理中心高級經理戴長征也表示，陸運與空運受天氣影響因素較大，比如遇到大霧或雨天，汽車運輸與飛機運輸都會延誤，陸運交通過程中容易受擁堵等道路問題，而鐵路這個交通方式不會受天氣影響，無論是下雨刮風都能正常運行，也不會出現擁堵問題，這是其最大的優勢。另外，鐵路運輸的成本也比陸空要低很多。7Db大陸橋物流聯盟

　　順豐相關負責人也曾對媒體表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%。7Db大陸橋物流聯盟

　　銜接不暢制約多式聯運7Db大陸橋物流聯盟

　　在目前汽車運輸成本低但時間長、航空運輸時效性強但成本高的現實下，動車配送成為了頗具性價比的選擇。并且，目前國內快件運輸80%是汽運，15%是航運，而依靠鐵路等其他形式的不足5%。可見，快遞企業利用鐵路運輸方式的空間很大。7Db大陸橋物流聯盟

　　從快遞企業的描述中可以看出，鐵路聯運在快遞企業眼中是一顆冉冉升起的新星，然而，盡管企業對此褒獎有加，但卻都只停留在“說說”的層面，真正付諸實際行動的企業屈指可數。7Db大陸橋物流聯盟

　　“這主要是因為陸鐵聯運在銜接方面還存在一些問題，比如在時間上，快遞公司從上海發往廣州的快件一般在凌晨1點鐘發貨，而這個時間并沒有相應的列車。”王磊給記者列舉了一個簡單的例子。7Db大陸橋物流聯盟

　　時間的銜接只是制約陸鐵聯運的一個方面，其中的問題還有很多。某快遞企業負責人表示，去年，該公司曾針對動車是否可用于快遞運輸進行過討論，但動車和普通貨車不同，每站停車時間較短，站臺也不適合裝卸貨物，在停車時間內完成接駁較為困難。7Db大陸橋物流聯盟

　　戴長正也表示，全峰快遞目前還沒有與鐵路開展合作，主要是也是因為銜接的問題。“快遞都是一些中小件，它要求的是速度，盡管陸運速度上比不上鐵路，空運價格上高于鐵路，但企業有自己的陸運運輸團隊，快件運輸靈活性很高，而鐵路運輸需要企業與鐵路方面去協調，比較被動。航空公司在貨運方面的機制比較成熟，可隨時滿足快遞企業的需求。”7Db大陸橋物流聯盟

　　對此，業內人士也對記者表示，鐵路是壟斷資源，對貨件的要求也較高，貨少了不運，貨急的運不了，鐵路方面不會去遷就快遞企業的需求，只能企業去遵循鐵路的規則。如果銜接不暢，鐵路運輸的效率將會高于公路運輸。7Db大陸橋物流聯盟

　　關于陸鐵聯運中存在的困難，已經嘗試的順豐沒有過多的表示，但據記者了解，目前順豐僅與兩條動車線路展開合作，并沒有將陸鐵聯運的方式進行推廣。7Db大陸橋物流聯盟

　　快遞咨詢網首席咨詢師徐勇表示，動車運送快遞向全行業大范圍推廣，還需要經過車廂設計、安全測試、站臺改造等多個環節，這個時間至少還需要五年。7Db大陸橋物流聯盟

　　快遞企業要實現陸鐵聯運就要面臨如此眾多的問題，國家推動的綜合交通運輸樞紐豈不是更加困難？7Db大陸橋物流聯盟

　　業內人士表示，運輸部門之間缺乏協調配合，水路、公路、鐵路、航空以及港口分屬不同部門管理，各有各的經營模式，各有各的利益訴求，很難有大家都認同的合作機制。這也是制約各種交通運輸方式聯運發展的一個重要因素。在固定的同一空間里必要的合理利益如何劃分，還沒有有效的機制。當這個問題未談好時，談聯合，談合作，就是空談。而沒有一個合作意愿，沒有一個合作的基礎，沒有一個合作的機制，就算設施設備連接上了，恐怕也沒用。7Db大陸橋物流聯盟
 7Db大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682