中國(guó)編制歐亞戰(zhàn)略運(yùn)輸網(wǎng)

　　最近，美國(guó)環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)撰文稱，為了使印度洋沿岸國(guó)家支持中國(guó)日漸增加的行動(dòng)，中國(guó)在印度洋沿岸建立了一系列港口合作關(guān)系，即西方媒體炒作已久的“珍珠鏈”。但美國(guó)智庫(kù)“新美國(guó)安全中心”的專家理查德·威茨在詹姆斯敦基金會(huì)《中國(guó)簡(jiǎn)報(bào)》上發(fā)表文章稱，中國(guó)在打造歐亞運(yùn)輸網(wǎng)方面，也一直在取得進(jìn)展。這個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的目的在于深化中國(guó)與中亞和南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，并為中國(guó)的能源安全、地區(qū)安全利益打下基礎(chǔ)，其戰(zhàn)略意義非常重大。這一龐大的由鐵路、公路和海上航運(yùn)線組成的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步擴(kuò)展，穿過(guò)中亞、印度洋和其他地區(qū)，將大大提高中國(guó)與其西部鄰國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并為中國(guó)在歐亞和南亞的戰(zhàn)略選擇打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　瓜達(dá)爾可作為能源貿(mào)易樞紐x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　在中國(guó)打造貫穿歐亞的“新絲綢之路”的過(guò)程中，巴基斯坦一直是一位重要伙伴。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在資金、技術(shù)和人力方面做出了大量投入，支持巴基斯坦發(fā)展交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其中就包括建設(shè)瓜達(dá)爾港。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　瓜達(dá)爾是巴基斯坦西部一座港口城市，緊鄰伊朗，目前已經(jīng)成為中國(guó)投資的焦點(diǎn)。該港是一處深水不凍港，可作為重要的貿(mào)易樞紐。2013年2月18日，此前的經(jīng)營(yíng)者新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)將自己的股份轉(zhuǎn)讓給了中國(guó)國(guó)有的“中國(guó)海外港口控股”公司，新加坡方面給出的主要原因是地區(qū)暴力沖突頻繁讓這個(gè)港口無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)功能。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　盡管如此，中國(guó)政府已經(jīng)計(jì)劃通過(guò)鐵路、公路和石油管線，將瓜達(dá)爾港與中國(guó)西部省份連接起來(lái)，使得中國(guó)可以從伊朗通過(guò)陸路進(jìn)口能源產(chǎn)品。從戰(zhàn)略意義上來(lái)看，它可以作為一個(gè)入口，允許來(lái)自波斯灣的能源供應(yīng)經(jīng)此進(jìn)入陸路，通過(guò)巴基斯坦到達(dá)中國(guó)。而不是通過(guò)馬六甲海峽的海上航運(yùn)，因?yàn)楹笳呙媾R眾多的海上封鎖或破壞。一條直接從瓜達(dá)爾港到新疆的交通運(yùn)輸走廊，也可以有助于中國(guó)西部省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國(guó)媒體強(qiáng)調(diào)，在瓜達(dá)爾港對(duì)中巴“雙贏”的成果下，中國(guó)扮演著更重要的角色。巴基斯坦可以從中國(guó)對(duì)瓜達(dá)爾港的管理中收獲利益。中國(guó)分析家們指出，瓜達(dá)爾港更容易成為一個(gè)重要的地區(qū)性商業(yè)中心。因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)投資在瓜達(dá)爾港與巴基斯坦其他港口之間修建沿海公路。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　理查德·威茨認(rèn)為，瓜達(dá)爾港可以作為“新絲綢之路”的南線起點(diǎn)，通過(guò)“新絲綢之路”，中國(guó)可以更容易地與中亞和中東國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。下一步中巴將會(huì)擴(kuò)大這一鐵路網(wǎng)絡(luò)，連接伊朗、中亞和阿富汗，中國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始在該地區(qū)開(kāi)采礦產(chǎn)資源。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國(guó)的援助還包括幫助建設(shè)、維護(hù)和翻新喀喇昆侖公路，這是巴基斯坦與中國(guó)之間主要的陸上通道。此外，中國(guó)公司還對(duì)巴基斯坦的國(guó)防工業(yè)、能源、工程、信息技術(shù)、礦產(chǎn)、電信、銀行、交通及其他基礎(chǔ)設(shè)施方面做出了重大投資。上千名中國(guó)員工，包括工程師、顧問(wèn)、工人和其他人員都在巴基斯坦工作。中國(guó)尤其喜歡投資一些大型項(xiàng)目，使得中國(guó)在巴基斯坦更受歡迎。巴基斯坦將成為中國(guó)連接中亞和中東的一個(gè)關(guān)鍵通道。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　然而，港口轉(zhuǎn)運(yùn)正在引起其他方面的警惕。印度猜測(cè)，中國(guó)最終將利用這一設(shè)施，為自己在印度洋的力量投射活動(dòng)提供部分支持。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　打造陸上“能源走廊”x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　巴基斯坦正逐漸成為一條“能源走廊”，其位置正好在中國(guó)——伊朗石油運(yùn)輸路線的中間，當(dāng)然這也取決于巴基斯坦國(guó)內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài)。伊朗和中國(guó)正在幫巴基斯坦打造一條長(zhǎng)約785公里的油氣管線，每天從伊朗向瓜達(dá)爾港附近的地區(qū)輸送2150萬(wàn)立方的高壓天然氣。伊朗已經(jīng)許諾為巴基斯坦提供所有的資金和技術(shù)支持。巴基斯坦預(yù)估該項(xiàng)目成本為12億美元左右。一旦鐵路、公路或其他管線建成后將直接把瓜達(dá)爾和中國(guó)“連通”，中國(guó)從伊朗進(jìn)口石油的價(jià)格將更低也更安全。目前，中國(guó)進(jìn)口石油的80%都要通過(guò)波斯灣——馬六甲海峽。這些能源供應(yīng)必須穿過(guò)印度洋和霍爾木茲海峽才能抵達(dá)中國(guó)，而如果這一海上航線出現(xiàn)危機(jī)，中國(guó)的“能源命脈”將面臨風(fēng)險(xiǎn)。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　《中國(guó)簡(jiǎn)報(bào)》的文章稱，迄今為止，中國(guó)方面一直堅(jiān)稱，主要是受到商業(yè)因素推動(dòng)，才展開(kāi)對(duì)巴基斯坦的投資，中國(guó)并沒(méi)有打算在瓜達(dá)爾港建造軍事設(shè)施。但印度國(guó)防部長(zhǎng)安東尼表示，中國(guó)如果控制了瓜達(dá)爾港的管理，將是一件“值得關(guān)切”的事情。這個(gè)港口的位置使解放軍能夠監(jiān)視印度海軍的活動(dòng)，而且有可能提高中國(guó)在該地區(qū)的軍事力量投射能力。印度軍事分析家們認(rèn)為，解放軍海軍最終會(huì)將瓜達(dá)爾港作為一個(gè)后勤和維護(hù)基地，甚至有可能會(huì)作為潛艇和其他艦艇的母港，以支持解放軍海軍在印度洋的存在。印度官員還認(rèn)為，不斷改善的喀喇昆侖公路會(huì)成為另一個(gè)安全問(wèn)題，這意味著中國(guó)可以利用這一通道，更加容易地在危機(jī)時(shí)期將更多的重型軍事裝備更容易地輸送到巴基斯坦。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，一些印度分析家還渲染中國(guó)正在打造一條“珍珠鏈”，拓寬中國(guó)從中東至太平洋的海上交通線。解放軍還有可能利用這些設(shè)施，展開(kāi)在印度洋、中東、東非或其他地方的活動(dòng)。對(duì)于以上這些猜測(cè)，中國(guó)國(guó)防部發(fā)言人耿燕生表示，“所謂的‘珍珠鏈’戰(zhàn)略完全是毫無(wú)根據(jù)的”。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路修到地中海x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　一些中國(guó)學(xué)者指出，瓜達(dá)爾港的確將有助于中國(guó)海軍在該地區(qū)的存在。上海國(guó)際問(wèn)題研究所研究員趙干成表示，瓜達(dá)爾港可以幫助中國(guó)海軍艦隊(duì)在印度洋的國(guó)際海道更加安全地航行。中國(guó)原駐印度大使裴遠(yuǎn)穎稱，當(dāng)中國(guó)船只向蘇伊士運(yùn)河、地中海和亞丁灣航行時(shí)，瓜達(dá)爾港可以作為一個(gè)后勤支援基地。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　而且，中國(guó)在巴基斯坦的交通發(fā)展計(jì)劃，明顯可以通過(guò)增加在和平時(shí)期的經(jīng)濟(jì)存在，提高戰(zhàn)時(shí)能力，幫助北京獲得對(duì)印度的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。巴基斯坦海軍最終也會(huì)嘗試?yán)霉线_(dá)爾港，限制印度切斷巴基斯坦海上交通線的能力。與巴基斯坦的另外兩個(gè)港口——卡拉奇和卡西姆相比，瓜達(dá)爾港更難以被印度封鎖，因?yàn)楣线_(dá)爾港距離印度本土超過(guò)450公里。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　不過(guò)，《中國(guó)簡(jiǎn)報(bào)》的文章稱，2011年5月，中國(guó)的確委婉地拒絕了之前巴基斯坦提出的“在瓜達(dá)爾建立一處海軍基地”的要求。因?yàn)槟菍⒊蔀橹袊?guó)首個(gè)海外軍事基地，這必然會(huì)引起印度、美國(guó)和其他國(guó)家的警惕。中國(guó)當(dāng)代國(guó)際關(guān)系研究所的一位專家解釋道，“中國(guó)不得不考慮‘需要’與地區(qū)其他國(guó)家想法之間的平衡，魯莽的決定只會(huì)讓永久軍事基地可能帶來(lái)的利益起到反效果”。學(xué)者的評(píng)論以及最近的一些舉動(dòng)暗示，北京可能正在對(duì)“中國(guó)永不設(shè)立海外軍事基地”這一長(zhǎng)達(dá)60年的官方政策作出重新思考。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

　　另外，根據(jù)伊朗媒體的報(bào)道，德黑蘭將在瓜達(dá)爾港附近修建一個(gè)海軍基地，為其東部海岸提供安全保障。中國(guó)如今是伊朗石油的最大買家。中國(guó)一直努力將伊朗更好地整合到自己的交通運(yùn)輸網(wǎng)中，通過(guò)巴基斯坦，加快石油和其他貨物進(jìn)入中國(guó)的運(yùn)輸速度。最理想的就是通過(guò)陸上路線，這樣比海上航線受到的影響更小，速度更快，價(jià)格更低。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，今年2月，中國(guó)國(guó)務(wù)院宣布，幫助伊朗建設(shè)一條高速鐵路，預(yù)計(jì)成本至少為10億美元。其他消息則顯示，這條鐵路將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，增加一條鐵路線直接通往新疆。x8N大陸橋物流聯(lián)盟
　　理查德·威茨稱，中國(guó)和伊朗此前已經(jīng)簽訂了數(shù)個(gè)鐵路合作協(xié)議。早在2011年2月，中國(guó)就同意幫助伊朗國(guó)營(yíng)的“運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展公司”，為該公司提供資金和技術(shù)。這份協(xié)議的金額大約為805億人民幣，目標(biāo)是在伊朗國(guó)內(nèi)建設(shè)8條鐵路線，使鐵路里程增加5300公里。2010年9月，中國(guó)鐵道部還與伊朗方面簽訂合同，建設(shè)一條長(zhǎng)為580公里、從德黑蘭到兩伊邊界城鎮(zhèn)庫(kù)斯拉維的鐵路。這條重要的鐵路網(wǎng)最后還將進(jìn)一步延伸，經(jīng)過(guò)伊拉克，到達(dá)敘利亞西北部港口城市拉塔基亞。如此一來(lái)，中國(guó)就可以通過(guò)陸路，進(jìn)入歐洲和地中海，形成貫通歐亞的陸上交通網(wǎng)。然而，敘利亞的國(guó)內(nèi)戰(zhàn)亂令這一鐵路延伸計(jì)劃遇到很大的問(wèn)題。所以，中國(guó)是否能實(shí)現(xiàn)雄心壯志，還需要看伊朗、敘利亞、巴基斯坦及中亞國(guó)家未來(lái)的時(shí)局變化。x8N大陸橋物流聯(lián)盟

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