連云港港口25萬噸級礦石碼頭鐵路專用線開通

 

　　28日15時(shí)28分，伴隨響亮的汽笛聲和隆隆的車輪聲，一列滿載52節(jié)車廂鐵礦砂的列車緩緩駛出連云港港旗臺港區(qū)，宣告25萬噸級礦石碼頭鐵路專用線正式開通運(yùn)營。這意味著我省最大的散貨碼頭集疏運(yùn)功能得到進(jìn)一步完善，東隴海鐵路和旗臺作業(yè)區(qū)大型深水碼頭的等級和效率優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，將進(jìn)一步提升連云港港的綜合競爭力，更好地服務(wù)中西部地區(qū)發(fā)展，并為我市加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐增添砝碼。fVZ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　根據(jù)港口總體規(guī)劃，擁有得天獨(dú)厚的自然深水岸線資源、總設(shè)計(jì)吞吐能力超過1億噸的旗臺作業(yè)區(qū)，被確定為連云港港服務(wù)江蘇沿海鋼鐵、石化產(chǎn)業(yè)布局的新港區(qū)。2008年，作為先期啟動(dòng)項(xiàng)目，江蘇省首座25萬噸級礦石碼頭開工建設(shè)，設(shè)計(jì)年接卸能力1500萬噸，連同相鄰的大型散貨泊位和大宗散貨中轉(zhuǎn)泊位，年吞吐能力超過4200萬噸。由于多方面原因，雖然自2009年投產(chǎn)使用以來，25萬噸級礦石碼頭每年的吞吐量都超額完成序時(shí)進(jìn)度，但當(dāng)初規(guī)劃中配以碼頭完善的鐵路運(yùn)輸體系一直未能建成。為了更好地發(fā)揮旗臺作業(yè)區(qū)深水碼頭的優(yōu)勢、提升港口的競爭力，2012年，25萬噸級礦石碼頭鐵路專用線開工建設(shè)。fVZ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 “以前，大船運(yùn)送的鐵礦砂從25萬噸級礦石碼頭接卸后，要用貨車輾轉(zhuǎn)運(yùn)到墟溝東港區(qū)，再經(jīng)水路運(yùn)到沿海鋼廠，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，也限制了港口綜合服務(wù)能力的提升。”連云港港口集團(tuán)董事長白力群坦言。為了改變這種局面，連云港港口集團(tuán)多次與上海鐵路局溝通，經(jīng)積極爭取，最終敲定由上海鐵路局徐鐵集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)和新蘇港碼頭有限公司共同投資1.1億元建設(shè)一條全長8.34公里的礦石碼頭配套鐵路專用線。自2012年2月開工以來，港口努力克服諸多不利因素，提前5個(gè)月完成工程規(guī)定的建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)。fVZ大陸橋物流聯(lián)盟
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　　據(jù)了解，25萬噸級礦石碼頭鐵路專用線從隴海鐵路連云站接軌，向東延伸至25萬噸級礦石碼頭，包括2條由西向東平行的走行線和4條有效長為1050米的裝車線，專用線具備鐵路電氣化大列直通條件，可滿足年裝車3000萬噸的運(yùn)量要求。“這條鐵路專用線的建設(shè)運(yùn)營，不僅對于提升港口功能、完善集疏運(yùn)體系、提高港口競爭力有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也能更好地促進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，有效發(fā)揮隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶和旗臺作業(yè)區(qū)深水碼頭的互補(bǔ)優(yōu)勢，更好地服務(wù)中西部地區(qū)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口互惠互利的發(fā)展格局。”白力群評價(jià)說。（王文 鞠海濤 王從旻）