張偉華：昆蒙鐵路助力中國夢，任重道遠(yuǎn)

　　昨天，昆明至蒙自鐵路客運正式開通。上午8點42分，首趟列車K9652次從昆明火車站開出，經(jīng)過3小時55分行駛了全程258公里后，抵達蒙自北站。（4月29日搜狐網(wǎng)消息）gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　自滇越鐵路2003年6月16日停止客運以來，云南南部地區(qū)已經(jīng)有10年沒有開行客運列車。昆明至蒙自旅客列車的開行，將極大方便云南南部地區(qū)人員出行，強化昆明、玉溪和蒙自等城市經(jīng)濟聯(lián)系，拉動滇南經(jīng)濟旅游文化發(fā)展。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　然而，隨著昆蒙鐵路客運的開通，網(wǎng)友對車速、票價、配套等方面的質(zhì)疑也隨之而來。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　速度不太給力？列車從昆明站開出，40分鐘后到了昆陽，該段的車速約為90公里/小時。昆陽至玉溪段，車速放慢，僅維持在50公里/小時左右。昆明至玉溪108公里，耗時1小時50分鐘。從數(shù)據(jù)上看，確實有點慢，但這是因為昆明至玉溪是老線，未進行電氣化改造，且昆陽至玉溪段未完成提速改造，為了確保安全，只能維持現(xiàn)有的時速。當(dāng)然，這只是現(xiàn)狀，網(wǎng)友的質(zhì)疑應(yīng)該是鐵路部門在現(xiàn)有條件下，加快既有線提速改造的動力。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　必須要換車頭？火車停在玉溪南站，更換火車頭。這也引來了游客的不解。這主要是新建的玉蒙鐵路的電氣化的，而昆明到玉溪段的老線未進行電氣化改造。旅客在不了解情況的前提下提出質(zhì)疑可以理解，而鐵路部門應(yīng)在條件成熟時盡快進行老線的電氣化改造，提升大家的出行體驗。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　票價有些貴？玉溪至通海區(qū)間的票價為“天價”，35公里票價高達22元，票價甚至比高鐵0.5元/公里的票價標(biāo)準(zhǔn)還要高。然而，通海至建水區(qū)間63公里，票價反而僅為12.5元。這個確實不容易理解，根據(jù)鐵路部門的解釋是因為國有鐵路的票價和地方鐵路的票價制定基礎(chǔ)是不同的，國有鐵路低、地方鐵路高；而玉溪至通海這一區(qū)間段，由26公里國家鐵路和9公里地方鐵路組成，因包含地方鐵路，所以票價也就高了許多；另外，由于鐵路硬座票價按20公里算起步價，即該區(qū)間段不足20公里的地方鐵路也按20公里計算起步價，綜合上述原因?qū)е略撀范蔚钠眱r相對較高。其實，昆蒙鐵路全程票價49.5元并不能說高，且現(xiàn)在開行的車次全列硬座編組，沒有掛軟座車廂，應(yīng)該說鐵路部門的出發(fā)點并不是一味提高收入，而是充分考慮到了旅客的實際需求，盡可能地降低大家的出行成本。地方鐵路較高的票價，從另一方面也襯托了國有鐵路現(xiàn)有票價的社會公益性。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　出站交通不便？有媒體報道稱，雖然昆明至蒙自北鐵路客運已經(jīng)開通，但蒙自北離主城10多公里的路程還未開通客運班車，給旅客出行帶來了很大的不便。這是個公鐵聯(lián)運的大交通問題，需要地方政府和鐵路部門密切協(xié)作，確保旅客出站后能及時乘坐公共交通離開。現(xiàn)在公交公司已開通了往返蒙自北站和主城區(qū)的公交線路，相信隨著列車班次的增加，公交線路、班次也會逐漸增加并固定下來，旅客的出行就更加方便了。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

　　昆蒙鐵路的開行，對沿線地區(qū)人們的出行、旅游業(yè)的發(fā)展所帶來的便利和促進作用，是無法用金錢來衡量的。但網(wǎng)友和旅客們的質(zhì)疑，也說明了昆蒙鐵路要助力沿線居民實現(xiàn)中國夢，還任重道遠(yuǎn)；開通運行只是一個開始，提高運行速度、提升出行體驗、完善公鐵聯(lián)運體系應(yīng)該是鐵路部門不斷追求的目標(biāo)。gJE大陸橋物流聯(lián)盟

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