盛光祖轉(zhuǎn)身：鐵路貨運改革打頭炮

　　3月17日，中國鐵路總公司掛牌成立，這個沿襲了鐵路系統(tǒng)大部分核心職能的企業(yè)取代原鐵道部，占據(jù)了北京市復興路10號大院。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　曾經(jīng)的末任鐵道部部長盛光祖，在接近退休法定年齡時出人意料地實現(xiàn)轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)崗擁有注冊資金10360億元的中國鐵路總公司，出任總公司法定代表人、黨組書記和總經(jīng)理。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　履新一個月，盛光祖十分低調(diào)。一名鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士對記者表示，鐵路系統(tǒng)改革尚處破土階段，工作還沒完全進入正軌，部分工作人員甚至找不到自己的辦公室。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　盡管如此，鐵路改革的腳步卻沒有停下來。據(jù)《人民鐵道報》報道，4月12日下午，中國鐵路總公司召開全路電視電話會議，盛光祖對進一步推進貨運組織改革做出部署，要求推動鐵路全方位走向市場，努力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　低調(diào)“鐵腕”政策MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011年2月12日，新華社發(fā)布消息稱，由于涉嫌嚴重違紀，劉志軍正接受組織調(diào)查。中央在免去劉志軍鐵道部黨組書記職務的同時，任命盛光祖擔任鐵道部黨組書記。按照省部級官員65歲退休的規(guī)定，當年62歲的盛光祖被認為只是劉志軍被免后的一個過渡。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　令人意外的是，曾被外界普遍猜測將退出鐵路核心領(lǐng)導位置的盛光祖再次執(zhí)掌大旗，不過身份變成企業(yè)負責人。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　無論在哪里，親民、能干、有魄力是盛光祖得到的普遍評價。上述鐵路系統(tǒng)人士對本報稱，盛光祖為人低調(diào)，比起劉志軍，更能聽得進下屬的意見。同時，他也是一個極有主見的人。“如果不是原鐵道部盛部長，鐵道部的改革很難說會不會推行得這么順利。”MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　在業(yè)內(nèi)人士的眼中，盛光祖初上任時對鐵路系統(tǒng)的改革進行得內(nèi)行、到位，同時鐵腕。具體措施首先是狠抓安全，展開全路安全大檢查；再次是給職工加工資，凝聚人心；最后是調(diào)整干部隊伍，重塑團隊。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　不僅如此，在過去一兩年間，鐵路系統(tǒng)的變化也顯而易見。上述內(nèi)部人士稱，當時情況下能改動的部分幾乎都改動了。其中，在招標和融資等方面的改革尤為明顯。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　“總的來說，盛光祖是改革派。新總公司成立，讓很多鐵路員工有了更多期待。”上述人士稱。今年兩會期間，盛光祖就曾闡述他的改革觀：各個鐵路局現(xiàn)在就是企業(yè)，如果公司化了，也就是企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展過程中，更適應市場經(jīng)濟特點的一種經(jīng)濟機制轉(zhuǎn)變，體制性的重組。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　“鐵路改革阻力顯而易見，要想成功陣痛不可避免?？细?、能干、敢干，才能使改革成功。”上述人士所代表的一部分鐵路人士認為，低調(diào)而又務實的“鐵腕”作風在目前情況下值得肯定。公益性鐵路建設(shè)或放緩MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵道部拆分，2.66萬億鐵路債何去何從牽動人心。據(jù)本報記者了解，目前官方細則還未出臺，只有宏觀原則辦法。國務院的最新批復是：妥善解決原鐵道部及下屬企業(yè)負債，國家原有的相關(guān)支持政策不變，并由財政部會同國家有關(guān)部門研究提出具體處理方式。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于巨額債務，盛光祖近期表示，未來鐵路會分類建設(shè)，“公益性的鐵路，我們主張由政府和社會資本投入；經(jīng)營性的鼓勵民營資本投入。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　“盛光祖一向重視效益，公司是企業(yè)，要參與市場，更需要講究經(jīng)濟效益。”上述內(nèi)部人士稱，盛光祖在原鐵道部電話會議上多次強調(diào)鐵路局要提高經(jīng)濟消息，實施獎懲考核。他推測，履職鐵路總公司后，只會更加注重市場效益。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨運價改5月起實施MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　逐漸步入平穩(wěn)期后，近日，鐵路總公司在貨運方面進行了一次實質(zhì)性的改革部署。據(jù)《人民鐵道報》報道，4月12日下午，中國鐵路總公司召開全路電視電話會議。盛光祖對進一步推進貨運組織改革做出部署，動員全路各級組織和廣大干部職工確保貨運改革取得成功，推動鐵路全方位走向市場。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　盛光祖認為，貨運改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟效益的迫切需要。鐵路運價改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道，多年來，貨運價改也是原鐵道部探索較多的領(lǐng)域。本報采訪的專家認為，貨運作為總公司改革的當頭炮有利于全面推進鐵路的市場化。北京交通大學教授趙堅對本報稱，鐵路貨運價格就應該市場定價，可以上下浮動。MSq大陸橋物流聯(lián)盟

　　盛光祖稱，下一步貨運組織改革的目標具體有三方面內(nèi)容。一是對大宗穩(wěn)定貨物，以協(xié)議運輸為主要形式，加強運力保障，改進和提高服務質(zhì)量；二是對其他非協(xié)議運輸?shù)呢浳?，特別是“白貨”，實行敞開受理、隨到隨運；三是規(guī)范服務和收費管理。具體推進步驟是，4月底前，總公司、鐵路局都要做好相關(guān)的準備工作；5月初，正式在全路實施貨運組織改革。MSq大陸橋物流聯(lián)盟
 MSq大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682