德龍煙鐵路預(yù)計(jì)2014年底開(kāi)通

　　德龍煙鐵路是上世紀(jì)末國(guó)家開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)的一條鐵路。它由京滬線上的德州向東經(jīng)山東濱州----東營(yíng)---濰坊北部---萊州----龍口----煙臺(tái)，基本上是環(huán)渤海而建。由于經(jīng)過(guò)龍口，所以叫德（州）龍（口）煙（臺(tái)）鐵路。Zgz大陸橋物流聯(lián)盟

　　德龍煙鐵路，即從德州，經(jīng)陵縣，臨邑，商河，惠民，陽(yáng)信，濱城區(qū)，利津，東營(yíng)、大家洼、龍口，到煙臺(tái)，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個(gè)環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道，德龍煙鐵路的預(yù)可研招標(biāo)工作已于近日結(jié)束。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè)，意義重大、影響深遠(yuǎn)：一是將會(huì)改變北部沿海沒(méi)有鐵路的歷史，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供運(yùn)力支持；二是開(kāi)辟一條煤炭外運(yùn)的新通道，煙臺(tái)地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到完善和優(yōu)化，煙臺(tái)港、龍口港可實(shí)現(xiàn)通過(guò)鐵路從西部運(yùn)來(lái)煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環(huán)；三是將縮短煙臺(tái)港的陸上運(yùn)輸距離，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)港口腹地向中西部延伸。四是將打開(kāi)膠東半島北部的后方經(jīng)濟(jì)腹地，極大地改善膠東半島的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。Zgz大陸橋物流聯(lián)盟

　　德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的干線框架，全線長(zhǎng)588公里，可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟(jì)鐵路”。德龍煙鐵路的建設(shè)是山東省委、省政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，它將與近期也將開(kāi)工建設(shè)的黃大(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè)，開(kāi)辟出了一條煤炭運(yùn)輸?shù)男峦ǖ溃瑢I州港、東營(yíng)港、濰坊港、煙臺(tái)港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實(shí)現(xiàn)通過(guò)鐵路從西部運(yùn)來(lái)煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強(qiáng)港口的集疏運(yùn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。Zgz大陸橋物流聯(lián)盟

　　德龍煙鐵路由山東高速集團(tuán)注資修建，通過(guò)德大(在建)、大萊龍(建成)、龍煙(在建)鐵路共同組成。擬建設(shè)的德大鐵路全長(zhǎng)290公里，自德州黃河涯鎮(zhèn)引出，經(jīng)過(guò)濱州、東營(yíng)，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，工程計(jì)劃2009年6月動(dòng)工，2013年8月通車(chē)。新建德大鐵路設(shè)黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰店、臨邑、理合務(wù)、商河、韓廟、洋湖、釣馬楊、陽(yáng)信、雷家、堡集、濱州西、利津南、龍居、史口東、東營(yíng)南、田莊、小清河西、官臺(tái)、東宅科共22個(gè)車(chē)站，其中黃河涯、大家洼為既有接軌站，陵縣、臨邑、商河、陽(yáng)信、濱州西、利津南、龍居、東營(yíng)南8個(gè)站為新設(shè)中間站，其余為會(huì)讓站。在德州市共設(shè)黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰店、臨邑、理合務(wù)6個(gè)車(chē)站，臨邑、陵縣可辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，分別設(shè)3000平方米的綜合樓，設(shè)鐵路貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)售票和預(yù)定系統(tǒng)及旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、客運(yùn)廣播系統(tǒng)等。工程總工期36個(gè)月，初步設(shè)計(jì)總概算932286萬(wàn)元。 大萊龍鐵路全長(zhǎng)175公里，2005年6月正式投入運(yùn)營(yíng)。龍煙鐵路全長(zhǎng)123公里，西接大萊龍鐵路，東經(jīng)蓬萊市，終至煙臺(tái)市，工程投資總額約為28億元，目前該項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程“兩隧一橋”2007年底前基本完工，并在2012年12月31日正式開(kāi)工建設(shè)其控制性工程。Zgz大陸橋物流聯(lián)盟
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