山東陸橋趙強(qiáng)：物流“黑馬”

　　大陸橋網(wǎng)訊 在趙強(qiáng)辦公室里的一面墻上，掛著一幅世界地圖，上面密密麻麻標(biāo)注著鐵路運(yùn)輸?shù)母鳁l線路，而這些鐵路線路中，絕大多數(shù)都有他們公司的業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，企業(yè)從最初的傳統(tǒng)貨代，到海鐵聯(lián)運(yùn)，再到國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，找出了一條屬于自己的發(fā)展模式。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　作為山東陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山東陸橋”）的總經(jīng)理，趙強(qiáng)帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)十多年的努力，將最初一家傳統(tǒng)貨代企業(yè)發(fā)展成為中國(guó)國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)前十位，成為民營(yíng)企業(yè)的一匹黑馬。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　轉(zhuǎn)型過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008年，受全球金融危機(jī)的影響，山東陸橋經(jīng)歷了史無(wú)前例的沖擊。趙強(qiáng)回憶：“當(dāng)時(shí)俄羅斯市場(chǎng)的貨量下降了近80%。過(guò)去1000TEU/月的貨量下降到了200TEU/月。”這種情況讓趙強(qiáng)很著急，又是去莫斯科開(kāi)產(chǎn)品推介會(huì)，又是將俄羅斯平板車(chē)引到中國(guó)境內(nèi)裝車(chē)節(jié)約成本……但這些措施都沒(méi)有擺脫山東陸橋所面臨的陰影，這時(shí)的趙強(qiáng)意識(shí)到，物流始終會(huì)處于“被動(dòng)挨打”的局面，尤其是傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)受沖擊最大，若想降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須要有自己的核心產(chǎn)品。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　于是，趙強(qiáng)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向了國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)的操作難度非常復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)港口過(guò)駁、場(chǎng)站裝車(chē)、鐵路裝車(chē)計(jì)劃、口岸轉(zhuǎn)關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)。雖然業(yè)務(wù)操作復(fù)雜，但其客戶可以延伸到世界各地。“現(xiàn)在，南美、歐洲、中東、東南亞……各個(gè)國(guó)家都有我們的客人，而我們的過(guò)境集裝箱也從2005年的不到100TEU/月發(fā)展為現(xiàn)在的1300TEU/月。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年，整個(gè)中國(guó)物流發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻的形勢(shì)下，山東陸橋依然保持高速增長(zhǎng)。趙強(qiáng)說(shuō)：“從貨種來(lái)看，我們的國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)亩嘁约译?、食品、飲料等生活必需品為主?rdquo;DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，趙強(qiáng)表示，在未來(lái)五年內(nèi)，國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)還將呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而山東陸橋也將隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，調(diào)整自己的步伐，打造成為中國(guó)國(guó)際過(guò)境集裝箱行業(yè)的一支“主力軍”。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　“淘金”鐵路運(yùn)輸DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　俄羅斯出口過(guò)來(lái)的氮磷鉀復(fù)合肥在中國(guó)市場(chǎng)非常暢銷(xiāo)，每次進(jìn)口都是上百個(gè)集裝箱。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　在趙強(qiáng)的辦公室里，至今還保留著這樣一個(gè)文件袋，里面裝有由當(dāng)時(shí)山東對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)出具的一封介紹信，證明趙強(qiáng)是該委員會(huì)下屬企業(yè)的員工，準(zhǔn)許其注冊(cè)企業(yè)。就這樣，在1999年，山東陸橋正式成立。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)的貨代企業(yè)大多以青島港為平臺(tái)展開(kāi)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，趙強(qiáng)另辟蹊徑，選擇了以鐵路為主要運(yùn)輸方式的物流產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)也正值中俄貿(mào)易繁榮發(fā)展的時(shí)期，公司成立沒(méi)多久，趙強(qiáng)就拿下了俄羅斯鐵路公司在山東的代理權(quán)，之后，從中國(guó)出口的果汁、蘋(píng)果醬沿滿州里口岸運(yùn)至俄羅斯，同時(shí)，來(lái)自俄羅斯的化肥、紙木漿等原材料大量進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　趙強(qiáng)說(shuō)：“國(guó)內(nèi)造紙廠的紙漿大部分都需要從俄羅斯進(jìn)口，除海運(yùn)一小部門(mén)外，其余大部分都需要從鐵路進(jìn)口。”就這樣，山東陸橋順利開(kāi)展起了鐵路貨代業(yè)務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2002年，中國(guó)輪胎制造企業(yè)紛紛進(jìn)軍子午胎市場(chǎng)，由于俄羅斯合成橡膠市場(chǎng)價(jià)格便宜，大量的進(jìn)口合成橡膠從俄羅斯涌入中國(guó)，這為趙強(qiáng)公司帶來(lái)了又一次發(fā)展機(jī)遇。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)，我拜訪了很多韓國(guó)的大型企業(yè)，他們最初都是通過(guò)俄羅斯東方港來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┝撕ｈF聯(lián)運(yùn)新模式。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)摸索，趙強(qiáng)又有了新的想法。雖然自己一直在經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但在青島，如果能夠?qū)㈣F路與海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，發(fā)揮鐵路與海運(yùn)雙方面的綜合優(yōu)勢(shì)，將成為青島口岸的一大特色產(chǎn)品。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)，從日韓出口俄羅斯，甚至是到歐洲的很多貨物都從俄羅斯東方港中轉(zhuǎn)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，趙強(qiáng)想，如果日韓出口貨物能夠從青島口岸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，更具有高效快捷成本低的優(yōu)勢(shì)。“當(dāng)時(shí)，很多韓國(guó)的大型企業(yè)最初都是通過(guò)俄羅斯東方港來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┑暮ｈF聯(lián)運(yùn)新模式：先通過(guò)海運(yùn)將產(chǎn)品運(yùn)至青島港，再通過(guò)鐵路五定班列直達(dá)阿拉山口口岸，然后可以直接轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯、蒙古、中亞及歐洲等國(guó)家。”趙強(qiáng)這樣說(shuō)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)于趙強(qiáng)的產(chǎn)品，很多企業(yè)提出了質(zhì)疑，并不相信這家來(lái)自中國(guó)的企業(yè)。2005年，趙強(qiáng)通過(guò)小批量的貨物，先開(kāi)始嘗試將日韓生產(chǎn)的尼龍絲襪高效快捷地運(yùn)輸至目的地，然后再將更多的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，通過(guò)逐步的合作，趙強(qiáng)的業(yè)務(wù)量也在不斷放大。在他推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式的同時(shí)，其他因素也在積極推進(jìn)著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　趙強(qiáng)表示，隨著港口的西移，青島港越來(lái)越重視內(nèi)陸腹地的貨物運(yùn)輸，港口的過(guò)駁及堆存費(fèi)用方面，青島港對(duì)企業(yè)實(shí)行了優(yōu)惠的減免政策。同時(shí)，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等查驗(yàn)單位也在規(guī)范通關(guān)程序，青島鐵路站將鐵路運(yùn)輸線路調(diào)配合理化……青島海鐵聯(lián)運(yùn)的各個(gè)鏈條環(huán)節(jié)都動(dòng)了起來(lái)，這讓趙強(qiáng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)更有了“底氣”。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　雖然從地理位置來(lái)看，青島、天津與連云港到阿拉山口口岸的鐵路運(yùn)輸距離分別是4342公里、3974公里、4071公里，青島的運(yùn)輸距離最長(zhǎng)，所以成本也最高。但各個(gè)環(huán)節(jié)的努力讓這種劣勢(shì)慢慢退去，依靠青島密集的國(guó)際航線、青島與內(nèi)陸口岸區(qū)域合作的深化，都成為了青島發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

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　　成立于1999年的山東陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是具有國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)的企業(yè)，總部設(shè)在青島市，在北京、天津、連云港、大連、濟(jì)南、臨沂等地和阿拉山口等口岸設(shè)立分公司或辦事處，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍布中國(guó)主要城市。該公司主營(yíng)中國(guó)及周邊國(guó)家如俄羅斯、中亞五國(guó)、蒙古等國(guó)家的國(guó)際聯(lián)運(yùn)和過(guò)境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、過(guò)境運(yùn)輸及港口物流等。DhP大陸橋物流聯(lián)盟
　　山東陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是根據(jù)國(guó)家“努力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)”的方針成立的民營(yíng)物流企業(yè)，其工作特色是發(fā)展國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。該公司在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還積極提高信息服務(wù)的品質(zhì)，投入大量資金建立和逐步完善了貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)，讓客戶享受到準(zhǔn)確、全面的信息服務(wù)。同時(shí)，公司還提供完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與俄羅斯Eurosib公司建立了長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的合作代理關(guān)系，最大程度地確保貨物運(yùn)輸安全。該公司還根據(jù)不同客戶的要求有針對(duì)性地制定服務(wù)目標(biāo)，推出個(gè)性化差異服務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　大陸橋物流聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：DhP大陸橋物流聯(lián)盟
　　山東陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司能積極宣傳和利用新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港口岸大通關(guān)的優(yōu)勢(shì)，將原來(lái)在其他地方轉(zhuǎn)關(guān)的過(guò)境貨物拉到連云港、青島來(lái)做，充分利用了大陸橋，促進(jìn)了陸橋運(yùn)輸。他們積極拓展大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開(kāi)展中亞五國(guó)經(jīng)青島、連云港運(yùn)往日本、韓國(guó)及東南亞的東行過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取得顯著效果。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

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