陳旗：提高新疆出口物資車皮供給率

　　觀點：中央召開新疆工作座談會以后，隨著自治區資源優勢向經濟優勢轉換的不斷深入，新疆鐵路運輸需求快速增長；然而在全國鐵路運力緊張的大環境下，受各方面因素制約，新疆出疆、出口物資鐵路運輸非常緊張且矛盾突出。新疆是國家向西開放的窗口，是發展外向型經濟的大通道，如果不及時解決此項矛盾，將會制約新疆發展外向型經濟。陳旗委員建議，增加新疆鐵路運力，提高新疆出口物資車皮供給率。biH大陸橋物流聯盟

　　背景：鐵路運輸對新疆至關重要。但新疆地處國家鐵路路網的末端，與內地省區相比運力資源處于劣勢。而車皮總量不足已成為出疆物資運輸緊張的瓶頸之一。無論是蘭新鐵路向東出疆方向，還是蘭新鐵路向西阿拉山口方向，運輸都出現“兩個堵”現象。biH大陸橋物流聯盟

　　建議：增加新疆鐵路運力，增加新疆鐵路貨物發送計劃指標，特別是國際聯運在新疆本地裝車計劃指標，并在機車、車輛、限制口安排等方面給予全面保障。充分發揮精伊霍鐵路在擴大地產品出口方面的作用，力爭到2015年，新疆本地出口企業車皮供給占出口車皮總量的比重提高至50%以上。biH大陸橋物流聯盟

　　其次，暢通西出通道，助推向西開放戰略。建議國家有關部門對新疆周邊國家經濟社會發展、運輸政策、通關政策、霍爾果斯口岸對哈薩克斯坦鐵路運行方案及運費標準等方面的情況進行專題調研，盡快破解第二條亞歐大陸橋西出通道通而不暢的難題，促進新疆和內地企業擴大向西出口。biH大陸橋物流聯盟

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