鐵路貨運提價 新疆車皮運費執行新價格

　　為何此時提價？是否會帶動新一輪物價的上漲？漲價消息一出，引發社會廣泛關注。記者于2月21日從新疆鐵路部門獲悉，新的貨運價格已從20日起在我區實施，圍繞鐵路貨運的各方經營者均表示高度關注。KLN大陸橋物流聯盟

　　鐵路貨運已多次調價KLN大陸橋物流聯盟

　　此次調價是近10年來，鐵路貨運價格的第9次調整。最近一次調整是2012年5月20日，鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高1分錢，即由當時的平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。對新疆而言，去年的調價取消了我區貨物運輸特殊運價和臨管運價，即蘭新鐵路西段（烏西—阿拉山口）南疆鐵路（吐魯番—喀什）貨物運輸開始執行國鐵貨物統一運價，但對經蘭新鐵路由內地運往新疆的玻璃、鋼材、鋁材，以及由新疆運往內地的紡織品，在紅柳河至烏魯木齊段免收鐵路建設基金。KLN大陸橋物流聯盟

　　不斷上調的鐵路貨運價格，有分析認為，主要源于鐵道部需要依靠貨運的盈利，來補貼虧損的客運運輸，由于鐵道部債務沉重，并面臨著巨額基建投資，鐵路貨運提價被看成是鐵路基建融資的一大渠道，而專家測算，鐵路貨運價格每提高一分，可為鐵道部帶來200多億元的收入，此番上調1.5分，即意味著鐵道部將增收300億元。KLN大陸橋物流聯盟

　　每車皮運費約漲四五千KLN大陸橋物流聯盟

　　21日，記者在烏北站營業大廳看到，鐵路貨物運價調整通知已擺放在柜臺供辦理人員查看，專門從事貨運代辦的人員也在交流運價上漲信息，并為顧客咨詢。“每噸公里提高1.5分錢是指平均價，不同的貨物又有不同的運價，要看是什么貨和到什么地方，才能具體計算出調整后的運費，總體來說，每個車皮（60噸）運費約上漲了4000到5000元不等。”一位貨運代辦人員說。KLN大陸橋物流聯盟

　　“貨運價上調肯定帶動商品價格上漲，最后還是由消費者買單。”亨通物流托運部老板趙彥說。該托運部位于烏北站營業大廳馬路對面，附近聚集了十多家類似經營點，專為客商進行貨運手續辦理。KLN大陸橋物流聯盟

　　去年，趙彥曾為多位玉米客商代辦鐵路貨運，對玉米出疆的利潤構成較熟悉。“從烏北站至成都，新的鐵路貨運價格每車皮玉米運價為16847.9元，而調價前只有1.2萬左右，相當于每車皮漲了約5000元，平均到每公斤玉米則上漲8分至1毛錢，別小看這細小的變化，這幾乎是經營者的全部利潤，這樣一來，經營者只能把上漲的費用加到玉米價格上，降低新疆玉米在內地的盈利空間。”趙彥一邊在網上查詢運價一邊向記者計算調價后的影響。KLN大陸橋物流聯盟

　　據一位專門從事玉米銷售的四川老板告訴記者，玉米在新疆是僅次于小麥的重要糧食作物，尤其是近年飼料價格的上漲，帶動了各地的玉米種植，像伊寧、塔城都是玉米主產區，每年都有外銷需求，此次調價對新疆玉米外銷多少都會造成影響，不利于同內地其他省區的競爭。KLN大陸橋物流聯盟

　　“貨運價格上漲肯定會影響商品價格，因為調價剛開始，怎么調還不好說，不過棉花屬重要物資，國家也不允許價格出現大幅波動。”阿克陶縣奔達棉業有限公司負責人表示說，棉花一來國家有收儲，二來國家對棉花運輸有每噸500元的補貼，而且近年補貼也在隨著運輸成本在不斷上調，以穩定棉區的種植。KLN大陸橋物流聯盟

　　卓創資訊21日對新疆鋼鐵分析認為，以新疆鐵路出口到廣州市場為例，運輸里程約在4679公里，鐵路運價上調后，每噸將增加運輸成本約70元，新疆鋼鐵因為價廉外運比例較高，調整后新疆到廣州市場運輸價格在608元/噸(不考慮運輸方式及路線)，按21日價格計算，新疆鋼鐵運到廣州市場成本價格在3238元/噸，與當地市場價格基本持平，基本喪失跨區套利空間，因此后期兩地市場或會因鐵路運價上漲而給新疆鋼鐵外運帶來困難。KLN大陸橋物流聯盟

　　快遞是否調價還未知KLN大陸橋物流聯盟

　　鐵路貨運上調對普通百姓生活是否有影響？21日，中鐵快遞新疆分公司客服部門工作人員告訴記者，暫時還沒接到價格調整通知，至于是否調、什么時候調，要在公司對整個運營成本核算后才能確定。KLN大陸橋物流聯盟

　　此外，記者在月明樓批發市場采訪了解到，鐵路貨運提價對各種食品價格有影響，但不會太大。“鐵路貨運調價不是新鮮事，漲價肯定會壓低經營戶利潤，最終只能通過商品漲價來彌補，但影響應該不大。”永盛商行老板張先生說，他以店內的一盒8元薯片為例，這次鐵路運價調整預計會帶來2%-3%的價格上浮，算下來每盒漲2毛左右，消費者所感受的漲幅不會太大。 KLN大陸橋物流聯盟
　　汽運或會跟風漲價KLN大陸橋物流聯盟

　　鐵路貨運上漲是否對汽運價格帶來影響？記者采訪多家物流企業，聽到的最多聲音是，在原有油價、人力成本上漲的推動下，汽運很有可能借鐵運價格上漲之機，跟風調價。“看看過去十年，鐵路貨運每次調價，汽運總會跟上，鐵運價格翻一倍，汽運也翻近一倍。”路路通鐵路托運部老板李女士對記者說。KLN大陸橋物流聯盟

　　新疆阿凡提物流發貨公司負責人告訴記者，一直以來汽運市場價格都是從郵政和鐵路兩個市場參考出來的價格，雖說影響汽運價格主要原因是柴油和人力成本，但總和鐵路價格息息相關，近年柴油價格和人力成本不斷上漲，物流價格也做了多次調整，總體上說，鐵路運價要比公路便宜些，適合運輸大批量、較規則的物品，兩者各有各的優勢。“鐵路一調價，會習慣性帶動汽運漲價的預期，汽運漲價的可能性非常大。”該負責人說。KLN大陸橋物流聯盟
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