阿拉山口與霍爾果斯鐵路口岸運輸比較
2013-01-19 15:45:11
Landbridge平臺
精霍線是新疆維吾爾自治區境內一條鐵路，東起精河縣北疆鐵路精河站，穿過北天山主嶺，經尼勒克縣、伊寧縣、伊寧市和霍城縣到達終點霍爾果斯口岸，并與哈薩克斯坦鐵路相接。線路全長285千米。是繼阿拉山口之后中國又一條連接中亞和歐洲的鐵路通道。
2004年11月22日，精霍鐵路開工 。2009年9月14日，線路鋪軌到達終點站霍爾果斯站，精霍鐵路全線貫通。2009年11月30日，精伊霍鐵路精河至伊寧段開通，12月18日，伊寧至霍爾果斯段開通貨運，線路全面投入運營，線路客運于2010年7月1日開通。2011年12月2日，與哈薩克斯坦鐵路完成接軌。
一、國內段運距、運價（費）
表1
|
路段 |
距離（Km） |
口岸-國境/口岸-口岸距離（Km） |
現行運價依據 |
過軌換裝站 |
|
精阿段 |
75 |
4/12 |
鐵運電[2012]36號按國鐵統一運價執行 |
阿拉山口/ 多斯特克 |
|
精霍段 |
285 |
6/15 |
鐵運價[2010]2號執行特殊運價 |
霍爾果斯/ 阿滕科里 |
表2
|
|
整車（元/每噸公里） |
自輪運轉（元/每軸公里） |
集裝箱（元/每箱公里） |
空自備箱（重箱費率） |
|
|
20’ |
40’ |
||||
|
鐵運電[2012]36號 |
0.1271 |
0.3813 |
3.1775 |
4.3214 |
40% |
|
鐵運價[2010]2號 |
0.21 |
0.63 |
4.2 |
7.14 |
40% |
運費試算
表3
|
|
整車（c50/汽車） |
20’ |
40’ |
||
|
團結村-阿拉山口（境） |
27399.6 |
8538.6 |
14061.6 |
||
|
團結村-霍爾果斯 |
29825.0 |
9744.3 |
16089.4 |
||
|
價差 |
2425.4 |
|
|
費用不含雜費，整車、零擔不含到達地方、合資鐵路運費，集裝箱一口價包含到達地方、合資鐵路運費、到站裝卸費。
均以人民幣測算，以2012年5月后運價為基礎。
二、國外段參考運距、運價
以精河經口岸站至阿拉木圖運距計算：
精伊霍至阿拉木圖285+378=663（Km）
精 阿至阿拉木圖 75+580=655（Km）
表4
|
路段 |
距離Km |
按統一貨價計算 |
|||
|
20’ |
40’ |
||||
|
CHF |
CNY |
CHF |
CNY |
||
|
阿拉山口-阿拉木圖 |
580 |
404 |
2750.3 |
808 |
5500.5 |
|
霍爾果斯-阿拉木圖 |
378 |
264 |
1797.2 |
528 |
3594.4 |
|
費差 |
|
|
953.1 |
|
1906.1 |
貨幣換算：1瑞士法郎（CHF）=6.8076人民幣元（CNY）（2012年12月時價）
表5
|
|
20’ |
40’ |
||||
|
阿-阿580Km |
2750.27 |
8538.6 |
11288.87 |
5500.54 |
14061.6 |
19562.14 |
|
霍-阿378Km |
1797.2 |
9744.3 |
11541.5 |
3594.4 |
16089.4 |
19683.8 |
|
價差 |
|
|
-252.63 |
|
|
-121.66 |
三、優勢比較
阿拉山口鐵路口岸，近幾年，中哈兩國間貿易往來頻繁，阿拉山口口岸年過貨量已由1991年的16萬噸增至今年的1650萬噸,已經飽和，常常發生堵塞，影響過境轉運。
與阿拉山口口岸相比，霍爾果斯口岸的地緣優勢更加明顯，口岸距新疆伊寧市70多公里，距哈薩克斯坦原首都阿拉木圖市378公里，是中國西部距中亞中心城市運距最短的國家一類口岸。
四、建議
1.綜合考量，若發送至（經）哈薩克斯坦東、中線鐵路的貨物，出口口岸無疑的是阿拉山口。
2.若發送至（經）哈薩克斯坦的阿拉木圖南、西南線鐵路的貨物，包括至俄羅斯，從過境時間、便捷考量，可以選擇霍爾果斯。拉通運距計算，至阿拉木圖20-40’箱費差在250-120元左右。
參考資料：1.2007年版鐵路合作組織統一貨價
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