廈門打造東南國際航運中心

　　在剛剛結(jié)束的廈門兩會上，廈門市市長劉可清在當?shù)卣ぷ鲌蟾嬷校褟B門建設成東南國際航運中心成為廈門市2013年重點案頭工作。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　廈門東南國際航運中心加速，1月初，福建省交通運輸廳發(fā)布消息稱，未來五年，福建省交通建設力爭再完成投資3000億元以上，建成具有較強競爭力的東南沿海港口航運服務體系，廈門東南國際航運中心初具規(guī)模。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　本報獲得的官方材料顯示，廈門也給這個航運中心建設敲定了節(jié)奏，到2015年，廈門東南國際航運中心建設初見成效，全港貨物吞吐量達到2.3億噸，集裝箱吞吐量力爭1000萬標箱。而到2020年，吞吐量達到 3億噸，集裝箱吞吐量力爭1500萬標箱。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　廈門港腹地突圍REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　跨入新年，廈門市港口管理局即傳出消息，2012年廈門港集裝箱吞吐量實現(xiàn)10%增長，達到720萬標箱，增幅居全國前四名，超過年初確定的目標。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　廈門港口管理局政策法規(guī)處處長陳陽都介紹，東南國際航空中心是繼滬、津、大連之后國家明確支持建設的第四個國際航運中心，它的建設主要是要凸顯廈門對臺交流的任務。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于一線的港口而言，一年的吞吐量1.57億噸并不大，對于想打造東南國際航運中心的廈門而言，這并不大。核心在于，廈門的腹地并不大。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　福建一位港口人士表示：“對于廈門而言，一個閩南經(jīng)濟帶的腹地，顯然不夠支撐，況且邊上還有泉州港與其競爭。”REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于廈門而言，腹地的擴展布局也已經(jīng)悄然展開。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　8月之時，廈門港與晉江陸地港簽訂協(xié)議，晉江正式成為廈門港的“物流基地”和“喂給港”。此后每年，晉江將有望為廈門港帶來百萬標箱的增量，助力東南國際航運中心建設。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　一個月后，廈門繼續(xù)往南突圍，其腹地再又伸向了廣東，在98洽談會上，廈門港務(000905,股吧)與廣東潮州市港口管理局簽署投資協(xié)議，雙方將成立合資公司投資20億元打造一個全新的潮州港，使之成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與廣東東部的重要港口。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　而到了11月，廈門港與三明市簽訂9個物流合作簽約項目，腹地再又拓展到福建西面。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　事實上，在這一年多來，廈門相繼又與江西的井岡山、南昌、贛州、龍巖等地建立“內(nèi)陸港”，通過搭建海鐵聯(lián)運模式，豐富港口腹地貨源。除了福建本省之外，江西東部，廣東北部均成為廈門港東南國際航運中心的突圍方向。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　促進對臺貿(mào)易REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　除了貨運之外，廈門港也有一個特殊的地理意義，對臺來往貿(mào)易。由于廈門-金門航線，其承載著兩岸90%以上的海運旅客，被譽為兩岸民眾往來的“黃金通道”。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　廈門港口管理局政策法規(guī)處處長認為，在兩岸航運合作硬件方面，廈門港可以考慮和臺灣方面企業(yè)合資開發(fā)兩岸港口碼頭設施，共同經(jīng)營兩岸客運、貨運航線。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　而目前，廈門海滄保稅港區(qū)與臺灣高雄自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)簽訂了合作協(xié)議。廈門港還計劃在發(fā)展船舶保險、船舶買賣等金融融資方面吸引臺灣資本進入等。REb大陸橋物流聯(lián)盟

　　而此外，交通運輸部已初步同意授權上海航交所與廈門航交所合作編制發(fā)布兩岸集裝箱運價指數(shù)，這將為下一步開展兩岸航運金融衍生品交易打下良好基礎。REb大陸橋物流聯(lián)盟
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