成都—波蘭羅茲集裝箱直達列車駛抵羅茲

　　2013年新年伊始，波蘭第三大城市羅茲就因一列從中國駛來的貨運列車的抵達而頓顯忙碌起來。1月2日，隨著第一列滿載中國電子產品的國際鐵路集裝箱直達列車順利駛進羅茲奧萊霍夫火車站，標志著中國成都—波蘭羅茲國際鐵路集裝箱直達班列線路正式開通。9EF大陸橋物流聯盟

　　記者聞訊在3日來到羅茲奧萊霍夫火車站。雖然正值波蘭的寒冬，又是圣誕節和新年長假后剛剛開始上班，但幾名裝卸工人已經在貨運站里忙活起來，正在操作龍門吊將集裝箱從列車上小心卸下。波蘭國家鐵路局負責國際物流業務的伊莎貝拉女士在站臺上興奮地對記者說，來自中國的第一列貨運列車共掛有41節車廂，裝載的集裝箱總長為554米，內裝貨物總重量為715噸。列車在去年12月18日從中國成都發車，歷時15天，行程1萬多公里，在今年1月2日抵達羅茲。沿途經過中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭5國，比原計劃提前931分鐘抵達。她說，列車上的貨物在羅茲卸載后，將很快重新裝上發往歐盟不同國家的貨運列車，運抵最終目的地。9EF大陸橋物流聯盟

　　據羅茲市副市長馬萊克先生介紹，波蘭國家鐵路局物流中心的貨運量在歐盟所有國家中居第二位，成都至羅茲國際鐵路直達班列開通后，按照初期每周一列的運輸計劃，羅茲火車站將成為中國貨物進入歐洲市場最大的鐵路轉運“港口”，而羅茲也將因此成為歐盟最大的物流中心。在不久的將來，羅茲將成為歐洲乃至世界經濟版圖上的重要城市。9EF大陸橋物流聯盟

　　羅茲大學物流管理系教授、波蘭著名物流專家科茲沃夫斯基教授向記者表示，羅茲的傳統工業基礎雄厚，再加上地處波蘭以及歐洲中部的區位優勢，輻射能力強，中波兩國選擇羅茲市作為中國貨物鐵路轉運中心，顯示出長遠的戰略眼光。成都至羅茲國際鐵路集裝箱直達班列的開通，打通了中國西部內陸地區貨物直接從陸路進入歐洲市場的鐵路通道，運輸時間比海路運輸時間快兩倍，節約了大量傳統陸海轉運成本，具有極其廣闊的市場空間。9EF大陸橋物流聯盟

　　波蘭經濟部負責與中國合作事務的帕威爾先生向記者表示，自波中兩國在2011年底建立戰略合作伙伴關系以來，兩國間經貿合作迅猛增長，最明顯的特點是，波蘭向中國出口商品的增長速度已經連續高于從中國進口的增長速度，其中僅2011年波蘭對中國的出口增長就超過20%，預計2012年的增長幅度將更大。成都至羅茲國際鐵路直達班列的開通，不僅將帶動波蘭中部地區物流業的迅速發展，也必將進一步促進波蘭對中國出口商品的增加。9EF大陸橋物流聯盟

　　據中國駐波蘭大使館經商處負責人介紹，成都至波蘭羅茲直達貨運班列的開通，是繼此前“渝新歐”國際貨運班列直通德國杜伊斯堡線路開通后，連接中國西南部與歐洲的第二條重要鐵路貨運直通線路。這兩條鐵路大通道并非新建鐵路，而是把現有鐵路線路進行優化組合，提升沿線各國、各地海關通關效率，實現一次申報，一次查驗，一次放行，極大地提高通關效率，縮短運輸時間。這條鐵路運輸通道的打通，將極大地推動中國西部地區與歐洲國家的經貿合作，改善中國內陸地區的物流發展環境，使西部地區以更加開放、更具活力的姿態面向世界。9EF大陸橋物流聯盟

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