美國2012年鐵路石油運輸增長近半

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　　鐵路已經成為美國石油運輸的重要途徑之一。3nC大陸橋物流聯盟

　　隨著水力壓裂法的成功應用，頁巖油逐漸進入人們視野。近日美國鐵路協會（ARR）公布的一組數據顯示，2012年美國鐵路石油運輸量增長46%，而帶來如此大幅增長的主要原因便是頁巖油的大力開發。3nC大陸橋物流聯盟

　　國際能源署（IEA）早前發布報告稱，美國2015年石油日產量將升至1000萬桶，并在2020年升至1110萬桶。由于頁巖油產量增長，管道運輸能力達到了上限，鐵路運輸便成為了石油運輸的另一種選擇。隨著美國石油產量的大幅增長，管道運輸能力不足的問題將更加凸顯，鐵路石油運輸量2013年也有望繼續增長。3nC大陸橋物流聯盟

　　許多過去無法開采的石油資源因水力壓裂法變得唾手可得，這也是IEA看好美國石油前景的原因之一。但與石油產量大幅增長形成鮮明對比的是，石油基礎設施的發展速度卻較為緩慢，沒有跟上產量增長的步伐。3nC大陸橋物流聯盟

　　2012年，美國石油產量大增100萬桶/日，創下近20年來的新高。但大部分產量增長都來自北達科他州等一些石油管道設施相對薄弱的地區。由于管道運輸能力十分有限，美國政府只得選擇鐵路石油運輸這一昂貴的運輸方式。3nC大陸橋物流聯盟

　　雖然鐵路運輸本身的成本較高，但是為鐵路運輸添加石油運輸設施卻相對廉價，也較為快捷，而管道運輸與之相比則需要漫長的規劃和建設周期。3nC大陸橋物流聯盟

　　2011年美國主要鐵路干道運輸石油6.6萬車，而在2009年這一數字僅為1.1萬車。2012年第三季度鐵路石油運輸量達到50萬桶/日，這幾乎與歐佩克成員國厄瓜多爾的石油產量相當。3nC大陸橋物流聯盟

　　如果這一趨勢能夠保持，那么2013年美國鐵路石油運輸量將能輕松超越60萬桶/日。數年前，當鐵路石油運輸首次出現時，許多業內人士認為這一現象僅是曇花一現。但如今鐵路運輸已經在石油運輸中扮演了重要角色，未來這一趨勢也有望延續。石油運輸商PAA就于近日斥資5億美元購買了4個鐵路運輸終端用于石油運輸。3nC大陸橋物流聯盟

　　從另一角度來看，鐵路石油輸運的火熱也在一定程度上緩解了鐵路部門因天然氣產量大增而遭受的損失。由于天然氣發電大量替代煤炭，導致煤炭需求和運輸量都大大降低，而鐵路是煤炭運輸最主要的方式。ARR數據顯示，2012年鐵路煤炭運輸量同2011年相比下降了近11%，為603萬車。3nC大陸橋物流聯盟

　　由于水力壓裂法開采頁巖油氣需要大量的沙及其他原料，這些也同樣需要依靠鐵路運輸。這部分運輸也抵消了一部分煤炭運輸量下降所帶來的影響。3nC大陸橋物流聯盟

　　伯克希爾·哈撒韋公司下屬的BNSF鐵路運輸公司，是目前美國最大的鐵路石油運輸商。之所以能夠在鐵路石油運輸領域占據主導地位，同伯克希爾·哈撒韋公司在北達科他州以及蒙大納州擁有多個頁巖油開發項目不無關系。BNSF銷售副總裁約翰·米勒表示，公司石油運輸量近年來有明顯增長。“增長幅度令人難以置信，同時這也刺激了公司基礎設施的更新速度。”3nC大陸橋物流聯盟

　　截止到2012年第三季度，BNSF鐵路石油運輸量達43萬桶/日，尤其在北達科他州頁巖油開發中發揮了重要作用。而在2010年中期，北達科他州油田通過鐵路運輸的數據幾乎還是零。3nC大陸橋物流聯盟

　　米勒表示，BNSF一直在積極同頁巖油氣開發商進行接觸，但北達科他州以及蒙大納州仍是其業務重心。“盡管其他地區也在進行頁巖油氣開發，但規模遠比不上這里。”3nC大陸橋物流聯盟

　　雖然美國也在積極進行石油管道的擴張和建設，但這卻絲毫不會影響到鐵路石油運輸的增長。RBN能源公司總裁魯斯特·布拉澤表示：“相較管道，鐵路石油運輸更為靈活。管道的起止點是固定的，但鐵路則完全沒有這個問題。如果某地油價過高，那么我們完全可以將石油運往其他地區。”3nC大陸橋物流聯盟

　　正是因為這個原因，美國東西部沿岸的煉油廠也開始越來越多地選擇鐵路運輸。其在運輸成本上的額外支出完全可以通過差價找回，還能有利可圖。相信未來鐵路石油運輸將成為美國石油運輸的主要手段之一，而隨著美國石油產量的增長，這一趨勢也將愈發明顯。3nC大陸橋物流聯盟

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