貨源逐漸增多 河南貨運市場已見起色

　　近日，記者走進河南鄭州市最大的物流園——萬里物流園，了解當地貨運市場情況。pPu大陸橋物流聯盟

　　整體下滑17% 車輛30%閑置pPu大陸橋物流聯盟

　　“受國家政策和其他影響，今年的貨運市場相比去年稍微有些萎縮，據我個人估算，整體下滑17%左右。大的專線運輸受影響不大，但非定線運輸和零擔運輸下滑較大。”河南萬里運輸集團副總經理李輝介紹說。pPu大陸橋物流聯盟

　　據了解，萬里集團下屬貨運車輛5萬多輛，多為掛靠形式，因此品牌較雜，“幾乎包含國內各汽車生產廠家的車輛”。從事的運輸業務也各式各樣，有專業從事冷鏈物流的，也有專門運輸電器產品的，還有從事零擔運輸的。pPu大陸橋物流聯盟

　　萬里物流園內的貨運司機多數在全國各地跑，蔬菜和煤炭運輸較多，此外就是廣州、北京、廣西等地的零擔運輸。省內思念食品、三全食品等大型速凍企業則使得當地冷鏈物流需求較大。加之河南是農業大省，農資產品的運輸業也占據了運輸市場的重要份額。pPu大陸橋物流聯盟

　　“受國家政策影響的項目貨源下降比較多，如工程運輸車輛、煤炭運輸車等。省內很多煤礦都停了，煤價也在一路下滑，煤炭運輸受影響較大。”李輝說。pPu大陸橋物流聯盟

　　貨源減少，長途運價則有所提高。“隨著柴油價格居高不下以及高速公路的發展，司機跑長途基本都是一路高速，一是可有效規避公路三亂，二是可以節省時間，第三也更安全。但運輸成本就上去了，比如原來運費1000元的線路，現在要1100元才不致虧本，運價自然要提高。”李輝解釋說。pPu大陸橋物流聯盟

　　貨運市場萎縮導致閑置車輛增加，據李輝介紹，閑置車比去年增加30%。“很多工程車沒活兒干。有些零擔運輸車以前一個月跑6趟，現在只能跑3 趟，有的算下來還是虧，索性就不跑了，要么把車賣掉，要么停個把月或是40天再開始跑車。”李輝告訴記者：“今年淡旺季不明顯，從過完年以后，4～8月一直都非常淡。”pPu大陸橋物流聯盟

　　“十一”后貨源逐漸增多pPu大陸橋物流聯盟

　　“不過過完‘十一’之后，市場開始有起色了。”李輝介紹道。這表現在貨源開始逐漸增多。原因則是接近年關，一些貨物運轉開始加速，貨源增加。加之一些從事專線運輸或是其他定點運輸的用戶開始與貨主簽訂明年的協議，要在今年底買車，明年投入運營。pPu大陸橋物流聯盟

　　萬里集團同時也是重卡經銷商，“從現在開始購車的比較多，大多是拿到明年投入運營的。”李輝說：“特種運輸、專線運輸等物流運輸以及工程運輸一到年關基本都要配備車輛。從我們目前的銷售情況來看，這個月迄今為止已經訂了70多輛車。”他進而表示，雖有所起色，但市場仍不如往年好。pPu大陸橋物流聯盟

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