大秦線貨源組織會議日前召開

　　以往一車難求的大秦線，如今一反常態(tài)。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，沖刺鐵路運量。知情人士告訴記者，此次貨源組織會議的目的是沖擊4.5億噸年度運輸目標。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　大秦線是我國西煤東送動脈，太原鐵路局則是大秦鐵路[6.15 0.16% 股吧 研報]控股股東。在煤炭運輸緊張時，煤炭企業(yè)、電力、經(jīng)銷商要上門求鐵路批運力，從不用組織貨源。而在煤炭需求減少，全國鐵路運量負增長的當下，大秦線也不得不放下身段。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，9月份，全國鐵路煤炭發(fā)運量1.73億噸，同比減少1385萬噸，下降7.4%。1-9月，累計發(fā)運煤炭16.83億噸，同比減少114萬噸，下降0.1%。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　大秦線同樣業(yè)績不佳。今年1-9月，大秦線運量3.1億噸，同比下降3.6%。因煤炭運量減少，大秦鐵路公司收入減少。大秦鐵路三季報顯示，第三季度利潤26.88億元、同比下降10.91%。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運量目標上調(diào)至132萬噸，2萬噸列車日開行對數(shù)也由60對增加至65對。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　一位重載列車司機說：“對于我們來說，這可是一場硬仗。”同期，太原鐵路局各機務段正在舉行“大秦線增運補欠競賽”，一些車站成立“提高調(diào)車效率攻關組”。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　受經(jīng)濟下行影響，大秦線可否完成4.5億噸的年度運量目標仍是未知數(shù)。國家發(fā)改委綜合運輸所研究員董焰說：“大秦線本身運輸能力不會有太大提高，只能在鐵路運輸組織效率上挖潛。”fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　但與大秦線組織貨源的熱情相悖，國內(nèi)煤炭市場需求冷清，港口庫存高位。最新統(tǒng)計顯示，重點電廠庫存在31天的高位，環(huán)渤海四港煤炭庫存量為1397.8萬噸。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　秦皇島海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立鋒說：“目前，秦皇島港口庫存處于低位穩(wěn)定期。大秦線檢修結(jié)束后，運量開始上升，還有一定騰挪的空間。鐵路運力應該跟著市場走，不應強調(diào)年度目標。”fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　但根據(jù)鐵路部門的安排，為完成運輸目標，鐵路將加大運力，增加港口壓力。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

　　“鐵路運輸不會考慮下游需求，港口只能接貨。這就是煤炭市場，不是基于需求的有效供給。除港口面臨壓力外，一些煤炭運銷商也將承擔風險。如果此時不增加運量，以后落實鐵路運力就有困難。”一位煤炭研究人士說。fXo大陸橋物流聯(lián)盟

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