構筑鐵路國際物流樞紐 海鐵聯運班首發

　　10月25日，金華至寧波北侖港的首趟國際集裝箱海鐵聯運班列緩緩駛離金華站貨場。這標志著往返金華至寧波北侖港的國際集裝箱海鐵聯運班列正式開行。從當天起，每周二、四、六將固定裝運國際集裝箱，固定編入快運貨物列車，固定發、到站時間，直達寧波北侖站。69H大陸橋物流聯盟

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　　據鐵路部門介紹，該班列的開行是中鐵集裝箱公司、上海鐵路局認真貫徹落實鐵道部、交通部大力發展集裝箱鐵路水路聯運現場推進會精神、主動服務地方經濟發展的具體舉措。該班列是根據金華當地生產企業的物流服務需要，以金華站、寧波北侖港站為裝卸作業點，按照“客車化、小編組、高密度”每天雙向對開方案精心設計的集裝箱快速貨運班列，除了體現“定點、定線、定車次、定時、定價”的班列特色外，還新推出了“一次申報、一次查驗、一次放行、一日到達”的便捷操作模式，客戶可在網絡申報辦理，能滿足一日之內“提箱進貨、裝車上船”和“到港卸船、裝車送廠”的要求。這意味著，在浙中地區和寧波港(601018,股吧)之間開通了一路便捷的集裝箱公交列車。69H大陸橋物流聯盟

　　以前，金華的貨物要出口，一般都走汽車貨運通道到寧波，一只標準集裝箱的貨物從金華運到寧波港，汽車運輸費用要2500元左右。有了海鐵聯運后，運輸費用大大減少，通過鐵路運一只集裝箱的價格只需1000多元，比汽車運輸便宜很多。而且火車速度更快，安全性更好，班列一趟可以運幾十只集裝箱，大大提升了效率。69H大陸橋物流聯盟

　　金華“無水港”自去年3月開始利用堆場功能啟動駁箱落箱的集裝箱雙重運輸，發展到去年底前實現集裝箱甩掛（箱）運輸，逐步摸索形成了以優化運輸方式發展“無水港”業務的新模式。去年底，金華海關提出打造浙中鐵路國際集裝箱集散中心。這一建議得到了金華市委、市政府高度重視。69H大陸橋物流聯盟

　　如今，金華“無水港”開始從打造市本級及周邊地區制造業貨運需求為主、通往口岸港區的公路集裝箱貨運物流樞紐，向以“無水港”為依托，打造浙中鐵路樞紐具有獨特區位優勢的公鐵、鐵海多式聯運的鐵路國際集裝箱集散中心目標推進。這與寧波港發展海鐵聯運及上海中鐵局擴大鐵路集裝箱托運業務的思路不謀而合，三方已從今年4月初多次在業務操作、鐵路運價、貨源組織上進行磋商，并將業務推廣分為兩類：一是與寧波港之間的公鐵、鐵海聯運模式；二是浙江及以西省份到中亞五國、俄羅斯鐵路集裝箱貨運模式。業務具體操作是：利用金華“無水港”報關、報檢、集裝箱堆場等功能，集裝箱在“無水港”海關查驗加關鎖（施封）后，由金華海關監管集卡托運至鐵路貨運站上車，到寧波港二期進港。69H大陸橋物流聯盟

　　以金華“無水港”為起點，構筑浙中鐵路國際物流樞紐的意義在于：69H大陸橋物流聯盟

　　一、奠定金東國際物流園在浙中鐵路國際集裝箱集散中心的地位，發揮金華“無水港”監管場所的功能，開展公鐵、鐵海多種聯運模式；69H大陸橋物流聯盟

　　二、隨著鐵海聯運的開通，進出口貨物報關、報檢、倉儲、集卡運輸、貨代等貨運環節回歸金華本地物流企業操作，大大完善了金華的國際物流產業鏈，同時進出口企業能夠享受到屬地海關、商檢的優質服務；69H大陸橋物流聯盟

　　三、發展鐵海聯運，支撐交通運輸業實現節能減排目標和可持續發展，符合國家推廣的運能大、成本低、碳排放低等節能環保政策；69H大陸橋物流聯盟

　　四、降低周邊企業物流成本，更好地服務于當地制造業的進出口貿易，因為鐵路箱公里耗能不到公路集裝箱卡車的1/9，物流成本在運輸環節可以顯著降低，外貿競爭力顯著提高；69H大陸橋物流聯盟

　　五、鐵路運輸暢通，不受節假日公路運力緊張導致漲價等各種因素影響以及惡劣天氣干擾，可實現當天裝箱當天金華“無水港”提箱。69H大陸橋物流聯盟

　　中鐵集裝箱運輸有限公司上海分公司負責人表示，該班列是金華市委、市政府傾力打造浙中地區物流樞紐的重要舉措，得到了杭州、寧波兩地海關、國檢以及寧波港股份有限公司大力支持，是鐵路和政府部門聯手合作、協力促成的項目成果，也是金華當地物流企業和生產廠家期待已久的全新物流服務方式。該班列的常態化開行，為金華市乃至整個浙中地區的物流發展開辟了一條“安全、綠色、快捷、高效”的全天候、大運能鐵路陸運通道，有利于助推區域經濟加快發展。69H大陸橋物流聯盟

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