甘肅即將步入高鐵時代 將形成新西北鐵路網通道

　　10月23日電(丁思強科)甘肅步入高鐵時代的夢想即將啟航，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網通道也將全面形成。XOP大陸橋物流聯盟

　　10月18日，國家重點工程項目——敦煌至格爾木鐵路開工動員大會在青海省格爾木市舉行；10月20日，寶雞至蘭州鐵路客運專線建設動員大會在蘭州舉行。XOP大陸橋物流聯盟

　　10月22日，甘肅省政府新聞辦公室舉行新聞發布會，蘭州市市長袁占亭向媒體介紹蘭州新區的建設發展情況時，他說，“目前，從上海港、天津港走水路到荷蘭鹿特丹大約需要44天的時間，但如果通過鐵路一路向西，只需要短短的12天”，高鐵的出現讓中西部地區看到了恢復絲綢之路的希望。XOP大陸橋物流聯盟

　　蘭州鐵路局地處西北路網樞紐，跨越甘肅、寧夏兩省(區)，東連西安，西通烏魯木齊，南接西寧，北往銀川，處于亞歐大陸橋在我國境內的中樞，全局管轄線路以蘭州為樞紐，線路總延展6548.865公里，營業里程3329.74公里，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。XOP大陸橋物流聯盟

　　隨著西部大開發戰略的實施，鐵道部不斷加大西部鐵路投資力度，“十二五”鐵路建設規劃中，西部地區鐵路建設進一步加快，營業里程將達到4.8萬公里，這為處于西部樞紐位置的蘭州鐵路局迎來了建設發展的黃金機遇期。XOP大陸橋物流聯盟

　　該局介紹，“十一五”以來，甘肅省境內的鐵路建設高潮迭起，鐵路建設投資之巨，規模之大，速度之快，是歷年來前所未有的。XOP大陸橋物流聯盟

　　2003年，寶蘭二線鐵路增建工程正式通車運營，連云港至蘭州全長約1750公里的鐵路全面實現雙線運輸；2006年，蘭武二線開通運營，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，蘭新鐵路成為一條雙線一級鐵路，旅客列車設計最高速度達160公里/小時，貨物列車牽引重量從上行2300噸、下行1800噸均提高到4000噸，遠景輸送能力可實現貨運5000萬噸/年、客車40對/日。其中長達20.05公里已建成使用的烏鞘嶺鐵路隧道創下了亞洲第一長陸地隧道之最。XOP大陸橋物流聯盟

　　同時，敦煌鐵路的開通，使飛天故里真正形成鐵路、公路、民航三位一體的立體交通網絡；2011年1月，太中銀鐵路建成通車，圓了寧夏自治區人民的致富夢；2007年以來，建成投產鐵路基建大中型項目6個，投產新建鐵路里程543公里，電氣化改造工程308公里，累計完成投資159億元。其中，甘肅境內鐵路基建大中型項目建成投產的有蘭州至西寧增建第二線工程、敦煌鐵路工程、蘭新鐵路嘉紅電氣化改造等3項；寧夏自治區境內鐵路基建大中型項目建成投產的為包頭至惠農段電氣化改造工程、太中銀鐵路、銀川火車站等3項。XOP大陸橋物流聯盟

　　2008年9月26日，蘭渝鐵路全面開工建設，開辟了一條西北通往西南的快捷黃金通道，建成后將極大地促進西北地區經濟社會的快速發展。XOP大陸橋物流聯盟

　　截至2011年底，蘭州鐵路局管內鐵路營業里程達到3329.7公里，其中復線鐵路里程1487公里，分別比“十五”末(2005年)增長18.5%和12.1%。XOP大陸橋物流聯盟

　　該局還介紹，當前，在建鐵路基建大中型項目5個，在建項目總投資達到了2287億元，其中甘肅境內4個，分別為天水至平涼鐵路、西安至平涼鐵路、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線鐵路；寧夏自治區境內為包蘭線惠農至銀川段增建第二線工程。XOP大陸橋物流聯盟

　　“不久的將來，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網通道將全面形成。既可緩解甘肅、寧夏鐵路運力的緊張局面，又將消除多年來制約西部經濟社會發展的鐵路運輸瓶頸，對提高全局運輸能力、提升路局運輸戰略地位、完善西部路網結構、推動地方經濟發展，必將產生重大而深遠的影響。”蘭州鐵路局說。(完)  XOP大陸橋物流聯盟
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