比江海直達成本增加時間減半

　　“鐵路運輸費用較航空肯定要高，較水運節省了時間，總體來說提高了企業的運輸效率。”東湖高新區管委會副主任吳好平介紹，富士康有組裝廠設在捷克，它每年對歐洲的出口中，大部分電腦配件是發往捷克。而對于這些電子產品來說，搶占市場需要壓縮運輸時間，較目前采用的水運來說，鐵路運輸節省一半時間，大大提高了貨運的效率。ee4大陸橋物流聯盟

　　據了解，富士康現有出口模式主要以水運，先經陽邏碼頭出發，抵達上海洋山港后，再換成海上班輪運往歐洲。開通這趟專列是應本地企業富士康的配貨需求而開，為不定期開行。成本之所以較高是因為列車滿載出境，回來時沒有貨物裝，為了節省中途過境通關等各種手續的費用，不得不舍棄集裝箱，空車返漢，而集裝箱的成本是需要企業自行負擔的。ee4大陸橋物流聯盟

　　“漢新歐”線路開通后僅需23天即可從武漢直抵捷克，比走水路44天節約近一半時間，雖然成本要相對高出3成，但對于需要及時搶占市場的電子產品等產品來說提高了效率。“如果以后這條線路運營得比較好，成本會降低；另外，在貨源充足的情況下，線路運行也會逐步固定時間。” 吳好平介紹。ee4大陸橋物流聯盟

　　為降低“漢新歐”鐵路國際貨運專列開通成本，武漢市交委與中遠集團武漢公司的協調，集裝箱使用費降低了700美元/柜，并緊急調運50個集裝箱赴漢，使首趟專列的成本直接減少20余萬元。ee4大陸橋物流聯盟

　　六條“歐亞大陸橋”ee4大陸橋物流聯盟

　　烏魯木齊—德國漢堡：從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡。ee4大陸橋物流聯盟

　　新歐亞大陸橋：東起連云港，經過鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經過新疆阿拉山口進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止荷蘭鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯盟

　　天津到荷蘭鹿特丹：可稱津蒙歐亞聯運大通道。貨運集裝箱從天津新港上岸，經天津、北京、山西大同、內蒙古二連浩特入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯盟

　　大連—荷蘭鹿特丹：又稱連滿歐亞聯運大通道。經哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯盟

　　呼和浩特到德國法蘭克福集裝箱專列：內蒙古自治區呼和浩特市發車，途經中國、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六個國家，終點站為德國的法蘭克福。ee4大陸橋物流聯盟

　　重慶—德國的杜伊斯堡：運行路線從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡。 ee4大陸橋物流聯盟
　　借鑒“渝新歐”ee4大陸橋物流聯盟

　　啟用保溫集裝箱ee4大陸橋物流聯盟

　　渝新歐國際鐵路聯運大通道是鐵道部、國家海關總署及途經各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。ee4大陸橋物流聯盟

　　2011年3月19日，“渝新歐”國際鐵路大通道正式運行。重慶打通赴歐洲的鐵路通道后，吸引了國際電子企業和物流企業聚集、投資。“渝新歐”國際鐵路通道是重慶全球筆記本電腦基地產品、機電產品、汽車配件快速運往歐洲新的戰略通道，為重慶惠普、宏碁、富士康、英業達、廣達等項目開拓歐洲市場搭建重要平臺。該線路運行時間約為13天，運行費比航空節省、運到時限比海運縮短。ee4大陸橋物流聯盟

　　自渝新歐鐵路順利通車以來，每周都有一班列車從重慶開往歐洲。隨著重慶加工貿易的快速發展，今年渝新歐貨運量將大幅度提高，加上物流條件更成熟，渝新歐國際貨運班列將更趨常態化。ee4大陸橋物流聯盟

　　東湖高新區管委會副主任吳好平昨天在現場介紹，“渝新歐”運行一年多來，已經積累了很多好的經驗，包括冬天低溫運行已經啟用過保溫集裝箱，保證貨物免受損壞。今后，隨著“漢新歐”國際鐵路運行逐步常態化，武漢也會借鑒“渝新歐”國際鐵路好的經驗，包括啟動保溫集裝箱等，為企業貨物運輸提供保證。ee4大陸橋物流聯盟

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