連云港港口一體兩翼開發挺進縱深

　　本網記者10月13日訊 連云港市委召開市委常委擴大會議，要求全力以赴實現全年既定目標。作為全市發展的龍頭和市民關注的焦點，我市港口今年生產、建設情況如何，將采取哪些措施實現全年既定目標？昨日，筆者來到市港口管理局、連云港港30萬噸級航道建設指揮部、港口集團、贛榆港區等地進行采訪。DhS大陸橋物流聯盟

　　來到市港口管理局，各個處室都在緊張地忙碌著。得知來意后，市港口管理局辦公室主任杜磊告訴筆者，11日上午，市口岸系統剛剛召開大干四季度動員會，認真貫徹落實了市委常委擴大會精神，研究部署了港口口岸系統四季度工作，確保完成年度目標任務。杜磊告訴筆者，今年前三季度港口重點工程加快推進，共完成港口固定資產投資29.9億元，占省交通廳下達年度投資計劃31億元的96.5%，超過序時進度。30萬噸級航道一期工程推進情況良好，連云港區25萬噸級航道實現首航，徐圩港區5萬噸級航道主體建成，旗臺作業區和徐圩港區圍堤基本建成；徐圩港區防波堤、贛榆港區5萬噸級航道、贛榆港區防波堤工程、旗臺作業區氧化鋁散化肥泊位、液體散貨泊位工程、贛榆港區一期工程、徐圩港區一期工程等工程均正在加快建設。為了確保完成年度目標任務，在第四季度，市港口管理局建立半月情況通報制度，對列入全市考核的重要指標、重大項目、重點工程進行跟蹤督查，每半月一報，及時通報情況，發現問題，及時協調解決。下大力氣加快航道、防波堤、集疏運工程等重大公共基礎設施的建設。10月底前徐圩港區防波堤東斜坡堤、東直立堤實現開工建設，年內連云港區25萬噸級航道交工驗收、30萬噸級礦石碼頭鐵路專用線貫通、氧化鋁、散化肥泊位臨時開放，贛榆港區開港運營。DhS大陸橋物流聯盟

　　離開市港口管理局，筆者來到了港口30萬噸級航道建設工程現場。30萬噸級航道是江蘇沿海開發的“牛鼻子”工程，年內要完成連云港區25萬噸級航道交工驗收。筆者在現場看到，中交廣州航道局H2.3標段軒龍和永躍工3疏浚船正在做該標段工程的掃尾工作，剛進場不久的中交上海航道局H2.5標已進入角色，新海豚和新海燕兩條施工船正全面推進該標段的實施。部分吹填區已形成陸地，為容納更多的航道疏浚土，中交三航局W2.4標段正在對部分圍堤進行加高處理。據30萬噸航道建設指揮部管理人員葉建林介紹。目前，連云港區25萬噸級航道基本建成，可滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通行，正在申請辦理驗收。17.6公里長旗臺作業區和徐圩港區圍堤均已形成。徐圩港區外段15公里10萬噸級航道已經建成，港內航道正在從5萬噸級向10萬噸級加快推進。為進一步貫徹落實市委常委會擴大會精神，30萬噸航道建設指揮部專門召開會議，對四季度工作進行了部署。四季度，30萬噸航道建設指揮部，將按照序時進度做好完工標段的交工驗收工作，認真組織科研和剩余標段施工工作。同時，指揮部將按照建設總體計劃，全面開展而起工程船舶航行模擬實驗研究等工作。DhS大陸橋物流聯盟

　　當筆者來到港口集團生產一線時，港口泊位上停靠了大量船舶，揮舞手臂的“橋吊”和不停進出的運輸車輛反映了港口生產的繁忙。吞吐量1.9億噸、集裝箱580萬標箱，這是港口集團今年的生產目標任務。今年以來，大型泊位稀缺、惡劣天氣頻繁、貨源劇烈動蕩等因素對港口生產帶來了許多不利影響，使得港口生產壓力不斷增大。面對困難和矛盾，港口集團緊咬目標任務不放松，迎難而上，精細組織，統籌安排，實現作業秩序相對穩定，吞吐量平穩增長。今年前三季度，港口共完成吞吐量1.39億噸，同比增長10.8%。港口集團總裁白力群告訴筆者，10月10日下午，港口集團就組織召開了全港干部大會，傳達市委常委擴大會議精神，全面部署了港口四季度工作安排。四季度，港口集團將著力擴張鐵水聯運示范、陸橋運輸合作、航運網絡布局、鐵路運力支持等外延，進一步加強航線、班列和貨源的挖掘開發；優化提升泊位互借互換、貨物疏運結構、裝卸車船效率等內涵，進一步放大“成本洼地、服務高地”效應，力爭重點客戶和重點船舶不流失，大型船舶數量再增加，班列運量規模上臺階，確保生產指標完成年度目標任務。DhS大陸橋物流聯盟

　　從港口集團離開，車行1個小時左右，筆者來到贛榆港區。贛榆港區是連云港港重要組合部分和北翼主要港區，起步區工程主要有防波堤工程、航道工程和碼頭工程，今年要實現開港運營的目標。沿著6350米的防波堤前行，寬敞的路面上車輛通行順利。贛榆港區建設現場指揮部工程部部長劉華山告訴筆者，整個防波堤已經結束路面施工，并通過工程驗收，現在正在進行管道等配套工程的建設。在港區碼頭工程建設現場，寬廣的場地上四臺強夯機正在對地基進行夯實、加固，近500名工人正在全力施工。只見重達17.5噸的夯錘通過引繩的牽引被高高吊起，到達17米左右的高空時，掛鉤自動脫落，夯錘下砸，“轟”的一聲巨響，拋填出的地面頓時出現了一個一米方圓、近一米深的坑。劉華山說，通過這樣夯實地基，未來碼頭可承載能力能夠進一步提升，更好的滿足生產需求。踩著大小不一的石塊，筆者登上了正在施工中的碼頭工程。腳下一層層鋼筋籠已鋪設完畢，工人們正在對鋼筋籠進行水泥澆筑。放眼看去，769米的岸線的已經頗具規模，一個現代化碼頭的雛形已經展現。據了解，贛榆港區碼頭工程采取重力式沉箱施工辦法，碼頭工程將建設3個通用泊位和1個液體化工品泊位，目前4個泊位的48個沉箱已完成35個，11月底前大型門機將進行安裝調試，12月底泊位將可投入運營。站在正在修建的泊位上向海中看去，大大小小疏浚船只和拋石船正在緊張的工作中，劉華山告訴筆者，目前贛榆港區5萬噸級航道已經進入掃尾階段，正在進行淺點消除，今年年底贛榆港區將確保實現開港運營目標。劉華山說，11日，贛榆港區召開會議，認真學習貫徹了市委常委擴大會議精神，并立即落實了相關舉措。他們一方面對項目進行進一步整合，聯合施工單位進一步加強現場管理，對于出現的問題做到第一時間解決；另一方面他們加大了前沿堆場的施工進度，增加了運輸車輛，現在每天回填石塊已經從過去的每天1萬方增加到每天2萬方以上，同時，他們還增加了疏浚船的數量，所有的工作都指向一個方向，確保完成年內開港運營任務。　　DhS大陸橋物流聯盟
 DhS大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682