新疆：發揮經濟通道優勢 打造物流新高地

　　9月3日，已簽訂合作協議的中國國際貨運代理協會和東西方交通走廊協會交換了友好協議，雙方將在如何利用好物流大通道、推動中西方合作、為企業排憂解難和提供更好發展環境方面做出努力。5LX大陸橋物流聯盟

　　當日，中國國際貨運代理協會、歐盟物流、鐵道部經濟規劃研究院、亞太經社會交通運輸處、東西方交通走廊協會、北京交通大學系統工程研究所、哈薩克斯坦國際貨代協會等國際、國內和鄰國相關部門負責人在上海合作組織物流發展論壇，從各自的研究和經驗把脈共商未來物流發展，挖掘各自的優勢，尋求新的機遇。5LX大陸橋物流聯盟

　　新亞歐大陸橋自1992年正式開通國際聯運以來，進出口及過境運量從每年幾十萬噸增長到了目前的1500多萬噸。在短短二十年里，中哈鐵路口岸共運送了14836萬噸貨物，為東亞與中亞、東亞與歐洲經貿合作的發展做出了極為重要的貢獻。5LX大陸橋物流聯盟

　　受國內經濟增速下滑和歐債危機擴散的影響，2012年1月至7月，新亞歐大陸橋國際運輸過貨總量低位增長，集裝箱進出口量下滑，我國外貿呈現低位增長態勢，在這種大的背景下，勢必影響大陸橋方向的貨物運輸。5LX大陸橋物流聯盟

　　但從阿拉山口口岸進出口貨物的品類結構看，進口貨物中金屬礦石增加16.2%；棉花增加50.9%；糧食作為新的進口品類，從無到有，進口了17萬噸，這表明國內經濟發展對緊缺資源的需要，同時，出口貨物中鋼鐵增長了113%；機電增長了55.8%；金屬制品增長了500%；食品增長了39.7%，反映了高附加值貨物的出口增加。5LX大陸橋物流聯盟

　　在中國鐵路“十二五”規劃中，新亞歐大陸橋主通道隴海、蘭新鐵路的基礎設施不斷改善，將逐步形成一條客貨分線，全線電氣化、雙線以上的大能力通道；除主通道外，輔助通道（哈密～臨河鐵路、蘭州～重慶鐵路、霍爾果斯鐵路口岸）也在建設中，基礎設施的改善為吸引中國華北、華東、西南的貨物創造了有利條件。5LX大陸橋物流聯盟

　　在經過幾年的大規模鐵路建設，中國鐵道部強調要開發快捷運輸、集裝箱運輸等，推動鐵路貨運產品結構升級，新亞歐大陸橋國際運輸完全符合中國鐵道部的新要求。5LX大陸橋物流聯盟

　　新亞歐大陸橋由于運輸距離短、運輸時間快，因而在一定范圍內和一定貨物品種上有它獨特的競爭優勢，隨著基礎設施和外部物流條件的不斷改善，中歐之間的直達集裝箱班列會越開越多，也會越開越成功。新亞歐大陸橋這條亞歐之間的鋼鐵運輸走廊將重現古“絲綢之路”的輝煌。5LX大陸橋物流聯盟

　　新疆口岸物流發展具有得天獨厚的區位優勢、巨大潛力的市場優勢、優越的交通優勢和難得的歷史機遇，但還存在口岸發展規模不均衡，多斯托克換裝能力和鐵路車皮不足導致壓站現象以及與周邊國家深度層次合作不足等問題。5LX大陸橋物流聯盟

　　自治區物流行業協會會長、中外運長航集團新疆公司總經理袁建民說，這就需要加大口岸與中亞國家貿易便利化合作，加強通關文件的標準化，改善新疆口岸的物流運作方式，借助合作平臺推進口岸物流發展。5LX大陸橋物流聯盟

　　比如，通過阿拉山口、霍爾果斯、喀什三個平臺，完成對中亞、南亞、中東、以及歐洲地區國際物流的“點”與“線”的連接。5LX大陸橋物流聯盟

　　鐵道部經濟規劃研究院研究員車探來說，新亞歐大陸橋作為亞歐貿易重要的陸路運輸通道，讓中國通往中亞和歐洲的鐵路不再是“一條道走到黑”，建立國家交通物流中心選擇中哈霍爾果斯邊境中心是重要的選擇。新疆在發展通道經濟上具有優勢，有打造物流高地的條件。5LX大陸橋物流聯盟
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