青島:大項目助推海鐵聯運
2012-09-18 10:20:31
Landbridge平臺
簽署西安經青島口岸出口東南亞、美歐50多萬噸新鮮水果的合作協議,預計為兩地物流企業帶來運輸收入近1.3億元;青島國際機場與四川航空公司達成由川航直飛成都—青島—韓國首爾客運航線;河南省從青島口岸進出口的貨源量由目前的60%增加到90%……
今年,青島口岸分別與西安、榆林、鄭州、焦作、洛陽、成都、霍爾果斯、阿拉山口、喀什等口岸進行跨區域合作,通過口岸、機場、鐵路、通關及物流企業間的合作,讓內陸的貨物能夠源源不斷地從青島口岸運往世界各地。
青島口岸是沿黃流域最大的出??冢彩切職W亞大陸橋東部起點之一,沿黃流域九省區自然成了青島口岸的直接腹地。青島口岸依托比較發達的海陸空立體交通網絡,將面向山東半島城市群,服務魯中、魯南和魯西北,延伸至沿黃流域九省區,拓展西北、華北、西南、東北等區域,形成北至滿洲里、二連浩特,西至阿拉山口、霍爾果斯、喀什的以海鐵聯運、多式聯運為主要形式的運輸網絡,建立起穩定的貨源區域。
打通新歐亞大陸橋
日前,青島市政府口岸辦與新疆霍爾果斯、阿拉山口、喀什口岸委分別簽訂了關于促進口岸物流發展的合作協議。目前,青島經阿拉山口出境的集裝箱“五定班列”每天發送一列,高峰時增至兩列,每月運送的集裝箱達到1600多車,年運送量5萬多標箱。通過此次合作,能夠進一步增加青島與新疆各口岸的跨區域合作。
青島與新疆的口岸跨區域合作,海鐵聯運集裝箱多數是中轉過境貨物,承擔著新歐亞大陸橋國內段東、西橋頭堡的作用。隨著經濟全球化的發展,東南亞及美國等國家和地區與中亞五國經貿往來迅猛發展,中亞五國出口的棉花、鋼板、鋁錠及伏特加酒等通過新亞歐大陸橋東行運往日本、韓國、朝鮮、美國、中國香港等國家和地區,日本、韓國、美國、中國臺灣、中國香港等國家和地區生產的汽車、吊車、推土機、汽車配件、鋼管、食品、危險品等上百種物資通過新歐亞大陸橋西行運往中亞五國以及荷蘭等歐洲國家。
業內人士表示,目前,鐵道部已經批準青島膠州鐵路中心站經阿拉山口出境的國際大列,再加上青島與新疆各口岸的密切合作,將使青島物流企業在新歐亞大陸橋的國內段運輸占據優勢,整個運輸環節也將更為便捷順暢。
大項目助推海鐵聯運
洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站坐落在洛陽工業園區內,依托隴海鐵路洛陽西站和中鐵十五局專用線建設,預計將開通洛陽—膠州“五定班列”。為推進該項目,青島港集團QQCT與該公司簽署合作備忘,建立聯盟合作關系共同建設該箱站,QQCT通過該箱站給洛陽企業提供優質服務和港口功能,為該箱站提供所需箱源和空箱配貨、業務指導及人才設備支持等。為此,當地企業發送一個40英尺標箱將節省1500元,按洛陽當地集裝箱生成量,每年至少為企業節省3000多萬元的物流成本。同時,膠州灣國際物流園以全國18個鐵路中心站之一的青島鐵路集裝箱中心站為依托,搭建了洛陽到青島港等半島港口群集裝箱“喂給港”中轉平臺。
為了推動內陸地區新鮮果品的出口,青島港集團、青島鐵路中心站與陜西寶雞東來食品有限公司、陜西三聯果業有限公司、陜西溢輝貿易有限公司等企業共同簽署果品運輸協議,采取海鐵、路鐵多式聯運的方式,共同為西安地區50多萬噸水果經青島口岸出口至東南亞、美歐提供物流服務,由政府部門、海關、檢驗檢疫等共同支持和監督,確保年內16萬噸果品通關暢通。
此外,三星電子存儲芯片項目落戶西安,今年9月份正式開工,計劃明年9月份投產,共有1萬多標箱的設備、元件將從青島港上岸后經海鐵聯運至西安,為此,青島港集團西安分公司、中遠物流與西安出口加工區及相關部門達成合作意向,共同為西安三星電子項目建設進口的設備、元件提供運輸服務。
共建內陸“無水港”
目前,青島口岸集裝箱的貨源腹地有88%的箱量來源于山東,有7%的箱量來源于外省,有5%的箱量來源于國際、國內中轉。隨著山東半島藍色經濟區的發展,特別是董家口港的建設,青島港口規模將不斷擴大,如何在鞏固傳統腹地的同時,盡快尋找新的市場以支撐港口保持高速增長,成為當前最為迫切的需求。
據悉,青島港將與河南保稅物流中心共建鄭州“無水港”,成立河南豫青國際物流公司,共同打造鄭州“無水港”。雙方充分利用了海關區域通關、檢驗檢疫直通放行等優惠便利政策,完成內陸港與青島海港物流對接,構建了政府、海關、國檢、港口、船公司、貨代等各管理經營單位的信息共享平臺,實現企業優勢資源共享。把青島港口功能搬到鄭州,在鄭州建立了服務周邊地區進出口貨物的物流基地和快速通道。
青島口岸將借助鄭州數量巨大的鐵路集裝箱業務,發揮鄭州綜合保稅區的保稅物流和鄭州無水港的口岸功能,全面展開對河南省支柱產業所需求的主要原材料如皮革、橡膠、棉花、紅酒、鉛精礦等業務的保稅倉儲、國際貿易、國際寄售等口岸服務;打通棕櫚油、冷鏈、鐵礦砂、鋁精礦、紙漿等國際貿易的海鐵聯運“鐘擺式”的運輸通道,改變集裝箱出多進少的運輸局面。
此外,青島口岸將充分發揮青島港口優勢,協助西安積極推進建設國內“第一無水港”西安國際港務區,將西安國際港務區發展成為青島港的“支線港口”,把間接經濟腹地轉變為直接經濟腹地,為我市拓展關中經濟區的貨源建立基地。
成渝經濟區是國家西部大開發戰略中重點支持發展的長江上游經濟帶的核心區域。四川是國家最大的糧、油、豬生產基地,也是重要的工業基地之一。青島與成都口岸的跨區域合作,使青島與成都的物流企業謀劃合作,打通了青—川陸海鐵聯運通道,全面帶動兩地集裝箱多式聯運業務。
版權與免責聲明:此稿件為引述消息報道,稿件版權歸原作者所有,Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息,請及時與我們聯系,并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線:0518-85806682

Landbridge平臺常務理事單位
- [常務理事單位] 沈陽陸橋國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務理事單位] 安德龍國際物流集團
- [常務理事單位] 重慶逆鋒國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 陜西遠韜供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 天津海鐵聯捷集團有限公司
- [常務理事單位] LLC ST GROUP
- [常務理事單位] 宏圖集裝箱服務有限公司
- [常務理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場
- [常務理事單位] 俄羅斯戰艦國際貨運代理有限公司
- [常務理事單位] 青島亞華集裝箱堆場
- [常務理事單位] 海晟(上海)供應鏈管理有限公司
- [常務理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責任公司