鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào) 有利吸引社會(huì)投資

　　2009年，國家發(fā)改委就民間資本進(jìn)入鐵路存在的主要問題進(jìn)行調(diào)研時(shí)，就有關(guān)專家表示，"從政策層面看，目前鐵路行業(yè)準(zhǔn)入已經(jīng)基本沒有所有制限制。不過，政府定價(jià)管控使得投資者猶豫不前。"發(fā)改委彼時(shí)也曾提出正在醞釀定價(jià)權(quán)改革，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的定價(jià)權(quán)，對市場競爭程度較高的鐵路運(yùn)輸種類，如客運(yùn)專線、城際軌道交通可實(shí)行市場調(diào)節(jié)定價(jià)。PBQ大陸橋物流聯(lián)盟

　　如果說客運(yùn)打折是市場競爭的需要，貨運(yùn)上調(diào)則主要是成本推動(dòng)。統(tǒng)計(jì)顯示，從2003年至今，鐵路貨運(yùn)價(jià)格共上調(diào)了8次，初步形成了與成本聯(lián)動(dòng)的特征。PBQ大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)，對緩解鐵道部的經(jīng)營壓力和吸引社會(huì)投資，都是有幫助的。PBQ大陸橋物流聯(lián)盟

　　興業(yè)證券研究員曾旭認(rèn)為，特殊運(yùn)價(jià)政策意味著自主定價(jià)空間有望打開。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，鐵路運(yùn)價(jià)改革的可能方向是采用政府指導(dǎo)價(jià)格：即物價(jià)主管部門負(fù)責(zé)制定調(diào)整鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖罡吆妥畹拖迌r(jià)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場需求，在規(guī)定的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主定價(jià)。PBQ大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路基建股7月27日盤中走勢強(qiáng)勁，截至9:47，龍溪股份漲7.55%，漲幅居前。其它個(gè)股方面，晉億實(shí)業(yè)漲2.11%，輝煌科技、晉西車軸、特銳德、新北洋漲幅超1%。7月27日大秦鐵路收盤報(bào)5.95元，鐵龍物流報(bào)7.2元，廣深鐵路報(bào)2.74元，國恒鐵路報(bào)2.33元。作為中國首條民營鐵路，國恒鐵路本年漲幅達(dá)12.56%PBQ大陸橋物流聯(lián)盟
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