營口港內貿物流服務直達企業車間

　　8月的東北，秋風剛起，糧食深加工企業嘉吉公司在吉林省松原市的加工廠里已經是秋收過后的景致。在繁忙的生產車間中有不少來自營口港務集團的員工，淀粉剛剛下線就由他們一手操辦:包裝、出車間、裝集裝箱、上火車。3AM大陸橋物流聯盟

　　而在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等城市，在中糧集團、大成集團、黃龍集團、嘉吉公司等大企業，營口港都開辟了陸港、建立了場站，目前已經開通了40多條集裝箱班列。這種“門到門”的專業化服務，拉近了港口與貨源的距離，降低了生產企業的物流成本，提高了物流效率。3AM大陸橋物流聯盟

　　到2010年，營口港海鐵聯運集裝箱總量已經超過30萬標準箱，躍居全國沿海港口第一。3AM大陸橋物流聯盟

　　依托區位優勢，營口港積極組織和發展內貿集裝箱公路運輸，現在集卡車輛已達1萬多臺，成為沿海集裝箱公路運輸專用車輛最多的港口之一。營口港先后將淀粉、散玉米、小汽車、卷板、鑄管等一個個看似根本不適合裝集裝箱的貨種都裝上了集裝箱，變成了適箱貨種，僅去年，營口港散改集貨物就達1000萬噸，增加集裝箱40萬標準箱，降低了企業物流成本，加快了企業資金周轉。目前，營口港的內貿集裝箱航線每月300多班，合作的船公司30多家，經營內貿集裝箱運輸的碼頭公司發展到3個，專用泊位能同時停靠10艘4250TEU的船。今天的營口港，已經成為內貿航線最密集、輻射港口最廣泛、最具發展潛力的內貿集裝箱主樞紐港。營口港務集團總裁高寶玉說，營口港將秉持“店小二”式服務理念，為每一位服務對象提供優質高效的服務，為穩增長作出應有貢獻。□曹立斌本報記者／高漢雷3AM大陸橋物流聯盟
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