昆明鐵路集裝箱中心站奠定王家營物流地位

2012-07-20 12:48:37
Landbridge平臺

　　眾所周知，鐵路集裝箱運輸在中長距離運輸中具有運能大、全天候運行和安全系數高等明顯優勢。“十一五”期間，隨著西部大開發的深入推進，在新昆明建設大潮下，昆明煙草極其配套、冶金、化工、裝備制造、小商品加工等各產業不斷提速發展。djk大陸橋物流聯盟

　　2006年，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營建成并投入運營。在以“公—鐵—海” 多式聯運為核心的“陸港”基礎構架建設中，昆明鐵路集裝箱中心站無疑具有舉足輕重的作用。

　　進入“十二五”，隨著橋頭堡建設的深入實施和昆明建設面向西南開放的區域性國際城市的啟動，以鐵路集裝箱中心站為核心的集裝箱多式聯運也將釋放出更大的能量。

　　最早建成的鐵路集裝箱物流中心

　　2004年初，國務院批準了《中長期鐵路網》規劃，指出將在全國建設18個集裝箱中心站，各中心站之間相互開行集裝箱班列，并與國際集裝箱多式聯運連成一體，促進公路鐵路聯運發展，提高貨物運輸的質量和效率。

　　2004年7月20日，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營開工建設。該工程距昆明市區20公里，距呈貢7公里，占地面積1200畝，集裝箱貨場面積達34萬平方米，靜態投資4.78億元。

　　經過兩年建設期，2006年，中鐵集裝箱昆明物流中心投入運營，它是計劃建成的18個鐵路集裝箱物流中心中規模最大、運營時間最早的物流中心。

　　從輻射面來看，昆明鐵路集裝箱中心站經昆明鐵路樞紐向東可由貴昆線接貴陽，向北可由成昆線接成都，向東南方向可由南昆線接南寧，向西通過成昆線、廣大線連接大理，向南通過昆玉線接玉溪，并成為泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。

　　輻射云、貴、川等地區乃至東盟國家，加上“一關三檢”使得所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關等手續，從而直達國內國際的目的地，昆明鐵路集裝箱中心站真正使昆明成為區域貨物流通的一大中心。

引入國際標準發展集裝箱多式聯運

　　昆明鐵路集裝箱中心站利用先進的國際標準集裝箱聯運，從根本上改變了傳統鐵路貨運方式，大大縮短運輸時間和降低運輸成本。

　　一方面，昆明鐵路集裝箱中心站采用縱列式運輸組織方式，集裝箱列車整列到達、整列裝卸、整列出發。整個作業過程不需要對列車進行分解和編組，就像旅客列車到發一樣方便。

　　另一方面，按照傳統鐵路貨運方式，貨物運到后，要把貨物裝到集裝箱或者先存在鐵路的倉庫里，等待物流公司過來運走。這個裝卸的過程，影響了工作效率和服務流程，也造成了人力、時間等成本的浪費，增加了貨物在裝卸過程中的損耗。而集裝箱聯運省去了裝卸環節，為物流公司提供“門到門”的服務，從而降低了物流成本、減少了貨物損耗的發生。

　　中鐵聯合國際集裝箱有限公司昆明物流中心技術主管、設備總工程師肖遠浩曾這樣表示：“我們對客戶承諾，貨物從進場到出場的時間不超過90分鐘。為了完成這樣的服務目標，我們購進大量設備，并完善IT信息化系統，以求達到信息的及時傳導，減少中間不必要的環節，提高工作效率。現在，貨場幾乎達到無人區狀態，工作流程由計算機系統設計并完成。以前，物流公司可能一天發兩次車運貨，如果承運貨物太多，就要發好幾輛車才能完成。而現在，同樣的一批貨，以前需要五輛車一天才能運完，現在可能兩輛車半天就可以完成。”

　　數字化精準操作，使得發車頻率大大提高。昆明鐵路集裝箱中心站正在以現代物流的標準，打造昆明鐵路集裝箱物流的新速度、高品質。而下一步，隨著配合昆明鐵路集裝箱中心站功能的一系列項目的實施，昆明鐵路集裝箱多式聯運將創造出更多的新高度。（昆明日報記者劉瑞報道）

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