華中第一鐵路集裝箱中心站如同“孤島”

　　位于東西湖區(qū)吳家山的武漢鐵路集裝箱中心站，是全國18大鐵路中心集裝箱中心站之一，也是華中地區(qū)最大的集裝箱中心站。不過，近日記者探訪發(fā)現(xiàn)，其啟用近兩年來，貨物年運(yùn)輸量僅10萬標(biāo)箱，不僅遠(yuǎn)低于近期50萬標(biāo)箱設(shè)計(jì)運(yùn)量，更是低于遠(yuǎn)期160萬標(biāo)箱的設(shè)計(jì)運(yùn)量。9n5大陸橋物流聯(lián)盟

　　吳家山鐵路集裝箱中心站，運(yùn)載的集裝箱貨物，基本都是通過汽車運(yùn)送到站，之后再通過鐵路發(fā)出。13日，記者在該中心站前看到，通往該中心站的主要配套道路——惠安大道仍在施工中。集裝箱車輛只能從高橋二路和高橋五路進(jìn)入。“這個(gè)中心站，就如同一座孤島。”中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理彭湘貴表示擔(dān)憂，除惠安大道仍在施工外，該中心遠(yuǎn)離陽邏港，這使得每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本增加八九千元。此外，東西湖物流園區(qū)也規(guī)劃在離中心站還有7公里的位置，這又使貨物需要兩次裝卸才能完成運(yùn)輸，還增加了700元的裝卸成本。9n5大陸橋物流聯(lián)盟

　　彭湘貴認(rèn)為，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，必須進(jìn)行鐵路水路航空多式聯(lián)運(yùn)。他已經(jīng)向有關(guān)部門建議，在漢江新建一個(gè)碼頭，與鐵路中心站形成組合，更方便集裝箱運(yùn)輸。9n5大陸橋物流聯(lián)盟
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