近三年星星峽出入疆道路運輸車輛年均增長逾三成

　　據G30線（連霍高速）星星峽收費站收費系統自動觀測數據顯示，2009年以來，該站出入疆道路運輸車輛年均增長31.7%，“對G30線來說，急需一條新的出入疆戰略通道分擔其巨大的交通流量。”自治區交通運輸廳規劃設計管理中心副主任王伯禮透露說，伴隨新一輪援疆步伐，京新高速新疆段建設也將提速。新一輪援疆對新疆經濟的拉動在出入疆道路運輸上顯現明顯。hEL大陸橋物流聯盟

　　京新線新疆段將成戰略性出入口hEL大陸橋物流聯盟

　　據該數據顯示，在星星峽通道，出入疆道路運輸車輛在2009年至2011年分別達到788964輛次、986960輛次和1363701輛次，年均增長逾三成。另外，流向分析也顯示出2011年9月-2012年3月，烏魯木齊市、昌吉州、哈密地區、吐魯番地區出入疆道路運輸量合計占全區的84.5%，四地州市成為出入疆道路運輸最主要的區內起運地和目的地。而當前四地州市出入疆道路運輸均以星星峽通道作為戰略性出入口。hEL大陸橋物流聯盟

　　“預計京新高速新疆段建成后，以上四地州市與內地間的道路運輸車輛有相當一部分都將由于運距相對較短、夏季行車更為涼爽等因素而改行京新線，從而使京新線哈密至明水段成為繼星星峽之后的又一戰略性出入口。”王伯禮分析說，對于華北5省區市及山東省、東北地區、寧夏及陜西省等地，由于運距相對較短，未來的客貨運輸也將改行新線。以上三大片區當前道路貨物運輸量占星星峽通道出入疆道路貨物運輸量的35%左右。hEL大陸橋物流聯盟

　　利好因素刺激提速hEL大陸橋物流聯盟

　　自治區交通廳相關人士說，在新一輪援疆等利好因素的刺激下，京新高速新疆段的建設也將提速。目前，新疆境內段的前期工作基本結束，工程可行性研究報告已報國家發改委待批。hEL大陸橋物流聯盟

　　京新高速是我國高速公路網規劃的第6條放射線，目前北京、河北段已建成，內蒙古、新疆境內部分路段已建成，尚待建設的還有內蒙古臨河至新疆哈密約1230公里路段，其中內蒙古890公里、甘肅160公里、新疆180公里。hEL大陸橋物流聯盟

　　其中新疆段起點為哈密地區駱駝圈子，終點為新疆與甘肅交界的明水附近。根據可研報告，該項目總投資額將達36億元，建成后將成為繼連霍高速路之后連接新疆與內地的第二條高速公路。hEL大陸橋物流聯盟

　　京新公路被成為“西北便捷的大通道”，該公路貫通后，將是從我國北部入疆最快捷的大通道，并成為一條霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道。與現有線路相比，較北京—大同—鄂爾多斯—烏海—銀川—蘭州—哈密—烏魯木齊運營里程縮短1136公里，較北京—石家莊—太原—西安—蘭州—哈密—烏魯木齊運營里程縮短1270公里。hEL大陸橋物流聯盟

　　從全區的公路布局來看，這條公路的開通，將在全區范圍內正式形成G30線星星峽通道、G7線哈密至明水西通道、G315線依吞布拉克通道三線并行的戰略格局，從而使全區能夠依托三條戰略性通道分別溝通華北及東北地區、關中及中原和華東地區、西南及東南沿海地區。（郭倩）hEL大陸橋物流聯盟

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