邯鄲國際陸港與黃驊港協調聯動實現“連海通陸”

　　大陸橋視野雜志記者李長年報道 5月30日，我國第一個陸運中心站，河北省重點建設項目、河北港口集團首個內陸港——邯鄲國際陸港在邯鄲市邯山區奠基。該項目的動工意味著冀南地區打造“無水港”的計劃邁出了堅實的一步。uFF大陸橋物流聯盟

　　投資總額200億元將實現鐵路入園uFF大陸橋物流聯盟

　　據介紹，邯鄲國際陸港起步工程位于南環路以南，機場路以東，占地面積約635畝，將開發建設跨京廣線大橋、鐵路專用線、約20萬平方米的倉儲設施、信息系統、裝卸與運輸設備、辦公與展示中心、金融服務體系以及公用輔助設施，年設計通過能力不低于500萬噸，全箱化能力不低于50萬標箱。將開發建設我國第一座集鐵路運輸與公路運輸為一體的中心站。實現陸路運輸與海運的高效對接和便捷轉換，引入海關和檢驗檢疫機構入園辦公，著力發展集裝箱業務，成為物流設施齊全、服務功能一流的現代陸港物流園區，成為冀中南發展現代物流的重要載體。uFF大陸橋物流聯盟

　　邯鄲國際陸港規劃建設成為一個服務于晉冀魯豫廣大區域的現代化大型物流園區。該項目位于邯鄲市邯山區，規劃占地面積6000畝，按照“一港三區”整體布局，由東區、西區和預留區組成，估算總投資200億元，建設周期為3—5年。其中，西區為陸港保稅物流園區，將重點開發口岸、保稅、倉儲、商貿和臨港產業；東區為配套服務區，將重點開發商貿、金融、辦公等物流配套功能。東西兩區各占地面積2500畝。預留區為陸港物流功能的拓展區，規劃占地面積1000畝。uFF大陸橋物流聯盟

　邯鄲位于晉、冀、魯、豫四省核心地帶，與四省省會的距離均在200公里左右。同時邯鄲是華北地區重要的交通樞紐，具備鐵路交叉、國道交匯、高速縱橫和空港開通的交通優勢。京廣、邯長和邯濟鐵路交匯于邯鄲，該城市擁有僅次于鄭州的中原最大的編組站，計劃2012年底通車的邯黃鐵路將邯鄲市和黃驊大港緊緊聯系在一起。京深、青蘭高速和107、309國道交匯于邯鄲，市內形成了“五縱五橫”的干線公路網絡，邯鄲國際機場瞄準國家重點干線機場，已開通多條航線。uFF大陸橋物流聯盟

　　近年來，邯鄲經濟快速發展，2011年GDP達到2700億元，各項經濟指標均位居全省前列。邯鄲的能源電力、鋼鐵、裝備制造、紡織服裝和輕工業較為發達，帶動物流量迅猛發展，2011年物流總量超2億噸，隨著冀南新城、裝備制造園、馬頭生態工業園的興建，預計“十二五”末的物流總量將超過3.5億噸，隨著邯鄲外向型經濟比重的提高，通過港口實現中轉的物流業務將快速增長。uFF大陸橋物流聯盟

　　“港為城用，城以港興”，“要開放，先建港”是對港城關系的總結。盡管邯鄲不是沿海城市，但邯鄲陸港一直在“內陸港”、“無水港”的基礎上尋求突破，成為具備大部分沿海港口功能、真正意義上的港口。根據我國港口對經濟影響的分析，港口對城市經濟發展的貢獻包括直接貢獻、間接貢獻和誘發貢獻，可量化為每萬噸吞吐量對GDP的貢獻為110萬元，可以創造約20個就業崗位，對經濟發展影響巨大。隨著冀南新區的開發建設和邯鄲市經濟發展模式的轉變，邯鄲市迫切需要推進自由貿易、跨國經營和保稅業務。通過開發國際陸港，優化口岸環境，實現大通關、港區聯動和保稅港發展，對邯鄲乃至整個冀南地區的經濟發展十分重要。 邯鄲國際陸港項目將以黃驊港開發、邯黃鐵路建設為依托，憑借廣闊的物流腹地資源和優越的交通條件，建成面向海洋的物流節點和冀中南地區的物流中心，實現港口功能內移，成為與河北港口集團黃驊港綜合港區直接相連、業務密切互動的物流中轉、海陸聯運和商務樞紐，成為冀中南地區強大的經濟引擎，成為河北發展沿海經濟的重要新生力量。uFF大陸橋物流聯盟

　　相關鏈接：邯鄲國際陸港由邯鄲國際陸港有限公司負責開發。該公司由河北港口集團控股、滄州渤海港務公司、邯鄲市交通建設公司和邯山區投資公司參股共同設立。邯鄲國際陸港控股開發建設主體——河北港口集團組建于2009年7月8日，是一家按照現代企業制度要求組建的，集港口建設、開發，國有資產運營、管理以及投融資功能于一身的綜合性企業集團。2011年完成港口吞吐量3.61億噸，是當今世界最大的干散貨港口運輸企業。河北港口集團業務涉及港口經營、港口物流、港機制造、港口建設、港口服務、港口地產、資本運營和資源開發等多個領域。其中，港口經營為主營業務，現有生產泊位64個，年設計通過能力3.09億噸，主要布局在秦皇島港、唐山曹妃甸港區、滄州黃驊港綜合港區。其中，黃驊港綜合港區擁有碼頭泊位8個、年設計通過能力1800萬噸，并于2011年底開通了集裝箱航線，年設計通過能力40萬標箱，是亞歐大陸橋新通道、橋頭堡。uFF大陸橋物流聯盟

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