列車通過能力將大幅提升 中歐班列“東通道”啟動擴能改造

記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，7月23日，滿洲里鐵路口岸后方通道濱洲鐵路博克圖至西嶺口段落坡改造工程正式開工建設。目前，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸后方通道擴能改造工程今年已全部開工建設。sni大陸橋物流聯(lián)盟

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濱洲鐵路是我國重要的路網(wǎng)主干線，東連哈爾濱，西至滿洲里，是中歐班列東通道的重要組成部分。此次改造項目位于濱洲鐵路西北段，線路起自博克圖站，穿越大興安嶺山脈，經(jīng)伊列克得，終至西嶺口站。其中位于大興安嶺山脊區(qū)線路最大坡度達17.1‰，貨運列車最低運行時速僅為25公里，線路存在既有小半徑曲線占比高、縱坡大等問題，直接影響列車通過能力。改造后，區(qū)段線路全長將達38.46公里，設隧道2座，橋梁4座，橋隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，貨運列車通過能力將大幅提升，有效破解運力瓶頸。sni大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)哈爾濱局集團公司介紹，今年，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程、佳木斯至同江鐵路改造工程已相繼開工建設，改造項目投入使用后，將進一步滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開行需求，對服務中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。sni大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央視新聞）sni大陸橋物流聯(lián)盟

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