提質(zhì)升級！湘粵快線實現(xiàn)貨運(yùn)列車“客車化”開行

6月18日21時32分，一列滿載著工業(yè)機(jī)械、電器元件、食品飲料、日用日化等湘貨的班列從長沙北站駛出，一路向南，將于次日8時10分抵達(dá)廣州國際港站，標(biāo)志著湘粵兩地鐵路貨運(yùn)班列往返均已實現(xiàn)“客車化”開行。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

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“當(dāng)前，全社會物流市場需求總量特別是‘小、零、快’物流需求不斷增長，核心城市群間物流交互更加密切，迫切需要我們優(yōu)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，豐富鐵路物流產(chǎn)品，在構(gòu)建高效現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮主導(dǎo)作用。”長沙鐵路物流中心副總經(jīng)理王偉明介紹道。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

拓展班列“朋友圈”，推進(jìn)零散貨物“公轉(zhuǎn)鐵”fjq大陸橋物流聯(lián)盟

湘粵兩地貨運(yùn)市場體量龐大，“湘品入灣”需求較大。湖南鐵路部門協(xié)同湖南省物流與采購聯(lián)合會、安迅物流、星沙物流、弘廣物流等行業(yè)協(xié)會和頭部企業(yè)組建了湖南省“公轉(zhuǎn)鐵”降低物流成本工作組，探索城際班列開行課題，致力打通城市間鐵路物流壁壘。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

為了進(jìn)一步拓展班列“朋友圈”，湖南鐵路部門組織營銷團(tuán)隊對晟象、梨江、傳化等公路物流園進(jìn)行貨源調(diào)研，組織20余家物流企業(yè)開展座談，講清鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營模式“客車化”，時效實現(xiàn)“次晨達(dá)”fjq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，檔口貨、工廠貨通常要在每天18:00后才能裝好出貨，但又要求次日送到，這對傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸組織提出了不小挑戰(zhàn)。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

湖南鐵路部門以客戶需求為導(dǎo)向，設(shè)計班列產(chǎn)品，湘粵快線采用“客車化”模式運(yùn)營，不管是否滿載，每天定點開行。同時，在運(yùn)行時效上對標(biāo)公路，通過并行作業(yè)等方式優(yōu)化作業(yè)流程，將時效從11.5小時壓縮到10.5小時，夕發(fā)朝至，實現(xiàn)班列“次晨達(dá)”。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

分級分類“優(yōu)服務(wù)”，多措并舉“降成本”fjq大陸橋物流聯(lián)盟

“與其他國內(nèi)城際班列不同，湘粵快線由鐵路方直營，我們安排了專屬鐵路客戶代表，可提供從取貨訂艙到末端配送‘一站式、一單制、一體化’全程物流服務(wù)。為了降低客戶使用門檻，班列采取公共平臺模式，無須繳納保證金，一個箱也能發(fā)。同時，我們按照量大從優(yōu)原則，設(shè)置A、B、C三檔價格階梯，其中A類客戶鐵路運(yùn)費最高優(yōu)惠68%！”長沙鐵路物流中心營銷部經(jīng)理晏明輝介紹道。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

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6月底，國鐵集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺將上線接取送達(dá)服務(wù)市場化定價，能進(jìn)一步為客戶壓低兩端物流成本。在班列開行初期為了方便零散貨物客戶集貨，湖南鐵路部門推出了提供免費集拼場地、免運(yùn)量考核等市場培育利好政策。當(dāng)前，長沙市正在加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，市政府物流口岸辦表示將繼續(xù)支持長沙鐵路物流中心，大力集成全鏈條物流服務(wù)功能，進(jìn)一步穩(wěn)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本。湖南鐵路部門積極接省市政府，積極爭取財政補(bǔ)貼，惠利本地生產(chǎn)制造企業(yè)。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，湖南鐵路部門將加快從“運(yùn)輸”向“物流”轉(zhuǎn)變，從“價格、時效、服務(wù)”三個方面持續(xù)優(yōu)化班列開行，探索前置安檢和在長沙北中部地塊建立集拼中心，以更高質(zhì)量的鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品，供給核心城市群間物流交互需求。fjq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：瀟湘晨報）fjq大陸橋物流聯(lián)盟

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