哈薩克斯坦小麥粉成為西安人餐桌上的肉夾饃 中歐班列是怎么做到的？

一座城市的定位與氣質，往往可以從城市道路的命名中窺見一二。在西安市國際港務區，“秦漢大道”這樣的路名，無時無刻不在提醒來者這座千年古都的輝煌歷史。另一些道路，如“歐亞大道”“港務大道”“港興路”“港寧路”“保稅路”等，則透露出它在當下的自我認知和全新使命——港。作為一座內陸城市，西安所追求的“港”當然不是海港，而是陸港，并且是國際陸港。D11大陸橋物流聯盟

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中歐班列（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

5月25日的清晨，在西安國際港站，隨著三聲鳴笛聲接連響起，由55節集裝箱組成的X8157次中歐班列，如同一支休整后蓄勢待發的“鋼鐵駝隊”，徐徐動了起來，由緩而快向西奔去。這是中歐班列開行10年多來的第9萬列。它運載著來自全國各地的汽車配件、液晶顯示器、服裝、日常百貨等貨物，將由新疆霍爾果斯出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯，在15天后抵達波蘭東部的小鎮馬拉舍維奇，貨物由此進入歐亞市場。D11大陸橋物流聯盟

作為中歐班列（西安）的始發站和回程班列目的地，西安國際港站主要負責辦理整車、整零、一站直達、集裝箱等貨物裝卸等業務。走在港站內，第一個感受是很大，它占地5600多畝，相當于500多個足球場大小。更值得關注的是，西安國際港站是全國中歐班列開行量最大的車站，2023年，從這里發出的中歐班列超5000列。向西，常態化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境，通達國際貿易熱門地區；向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯運圖定班列；向南，開行至越南、老撾等互聯互通班列。可以說，東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安交會。D11大陸橋物流聯盟

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西安國際港站（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

驅車走在港站內，首先映入眼簾的是成片排列整齊的新能源汽車，每一輛都燦然一新，在陽光照耀下十分耀眼。仔細一看，你會發現它們連車牌都還沒上。據港區工作人員介紹，在不久后，這些新車將被裝上專用集裝箱，搭乘中歐班列穿山越嶺，前往中亞乃至更遠的歐洲市場。一列專用運輸車有29個車廂，每個車廂分上下兩層，能容納9輛汽車。也就是說，這一趟中歐班列的運行就能出口261輛汽車，所用時間大約為15天，是海運耗時的三分之一。現在的西安國際港站，運載新能源汽車的中歐班列越來越多，目前一個月能出口三四千輛。D11大陸橋物流聯盟

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全自動洗衣機生產線（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

除了新能源汽車，智能家電也是中歐班列的“常客”。離港區不遠的一家智能家電制造企業，一年要生產50萬臺洗衣機和10萬臺洗碗機，其中洗碗機有80%的產品銷往德國、法國、意大利、西班牙等歐洲國家。如果沒有中歐班列，這家企業要先將產品從西安運到寧波、南京、青島等沿海城市的港口，再通過海運抵達歐洲。如今，在家門口就能搭上中歐班列，不僅從工廠到港口的運輸時間、運輸成本大幅降低，綜合運輸成本每年還能降低三分之一。D11大陸橋物流聯盟

比空運更經濟，比海運更快捷，這是中歐班列的鮮明優勢，也是最吸引客戶的地方。邵博爾是西安國際陸港多式聯運有限公司總經理，長期服務中歐班列運行。他把中歐班列比喻成“貨物高鐵”，也就是說，只有這趟“高鐵”服務好、票價實惠，客戶才愿意找上門，為出口貨物買張“高鐵票”。他認為，隨著全程時刻表的實施，中歐班列定時定點發車的線路逐步增多，運輸時間有了更穩定的預期，這對客戶來說更有吸引力。比如，西安至德國杜伊斯堡的中歐班列是每周三、周六開行，返程是每周二開行，途經站點的時間也比較明確，這有利于客戶精準掌握相關信息，合理有序組織貨源、高效地做好發運前各項準備工作。D11大陸橋物流聯盟

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西安國際港站（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

作為中歐班列統一經營服務平臺，中鐵集裝箱公司則在中歐班列沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、歐洲和老撾成立了4個全資子公司，進一步加強與沿線國家鐵路部門之間的密切配合，以便及時協調各方解決中歐班列在口岸換裝、海關通關時遇到的問題，確保中歐班列在國外安全穩定開行。同時，該公司還負責全面審核國際聯運運單和隨附單證（可以理解為“中歐班列在境外的通行證”），發現問題及時更正，有效地防范了因信息數據不對應造成在途中扣留、卸車等事情發生，保障了班列運輸效率。D11大陸橋物流聯盟

從哈薩克斯坦西安碼頭的快速建成，我們同樣可以感受到中歐班列服務水平的提升情況。去年5月，首屆中國-中亞峰會舉辦期間，中國與哈薩克斯坦簽署合作協議，在西安國際港站內共建哈薩克斯坦西安碼頭，以更好服務中歐班列運行；經過4個多月的籌備，項目在10月就開始施工；77天后，也就是去年12月，碼頭建成；今年2月28日，碼頭正式投入使用。D11大陸橋物流聯盟

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哈薩克斯坦葵花油（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

中歐班列，除了運出去，還有引進來。西安一家進口商品超市內，既有來自哈薩克斯坦的面粉、食用油、蜂蜜、堅果，也有來自俄羅斯的燕麥片、果汁、餅干，還有來自格魯吉亞的甜酒等。這些歐亞各國優質特色農產品都是通過中歐班列進入中國市場。D11大陸橋物流聯盟

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俄羅斯曲奇餅干（央廣網記者 陳銳海攝）D11大陸橋物流聯盟

值得關注的是，在“一帶一路”倡議的引領下，西安這家超市所屬的糧油企業與哈薩克斯坦合作，在哈薩克斯坦北哈州共建了一個農產品物流加工園區，以“訂單農業”的方式支持當地農民種植了150萬畝葵花和小麥，并將為當地出口加工設備和技術，幫助當地建立面粉生產線、掛面生產線等，最終通過中歐班列將產品運到中國市場，成為陜西人餐桌上的肉夾饃、油潑面。這家企業的有關負責人表示：“這不僅幫助我們企業找到更優質的糧源，也為國內消費者提供了更優質的原裝進口產品，還為當地帶去了先進的技術、發展了產業，是一個多贏的項目。”D11大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）D11大陸橋物流聯盟

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