湖北首開(kāi)“一單制”國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)列車(chē)

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記者近日從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“武鐵”）獲悉，3月31日下午，裝載果蔬罐頭的國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)列車(chē)，從湖北宜昌東火車(chē)站啟程，經(jīng)寧波舟山港出海，發(fā)往卡塔爾哈馬德港，這是湖北開(kāi)行的首趟“一單制”國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)列車(chē)。1en大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)相比，“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點(diǎn)，由鐵路部門(mén)統(tǒng)籌整個(gè)物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運(yùn)、公路、港口等環(huán)節(jié)的貨運(yùn)協(xié)商、單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)降低了客戶物流成本，提升了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。1en大陸橋物流聯(lián)盟

武漢鐵路物流中心宜昌營(yíng)業(yè)部宜昌東營(yíng)業(yè)室貨運(yùn)值班員張軍介紹:“過(guò)去，貨主出口運(yùn)輸需要對(duì)接公路、鐵路和海運(yùn)三方，對(duì)接環(huán)節(jié)繁瑣，物流成本較高，耗時(shí)也長(zhǎng)。這種‘一單制’鐵海聯(lián)運(yùn)方式，只要對(duì)接鐵路一方，就能完成全程運(yùn)輸，為客戶節(jié)約了大量人力物力成本，而且降低了運(yùn)輸總成本。除此之外，只要集裝箱裝火車(chē)后，客戶就能拿到提單，相比傳統(tǒng)模式至少要提前了三到五天，運(yùn)輸總耗時(shí)也快了將近一周，以往江運(yùn)到上海港的時(shí)間，現(xiàn)在可以到國(guó)外目的港。此次運(yùn)輸采用‘一箱制’實(shí)現(xiàn)車(chē)船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無(wú)需二次倒運(yùn)換裝。”1en大陸橋物流聯(lián)盟

近期，武鐵積極推動(dòng)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助力降低全社會(huì)物流成本。武鐵貨運(yùn)部門(mén)指導(dǎo)武漢鐵路物流中心與武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、寧波舟山港股份有限公司合資成立的武鐵浙港有限公司開(kāi)展密切協(xié)作。武鐵物流中心整合武鐵管內(nèi)鐵路物流資源，成立“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)小組，與水運(yùn)、港口等融合發(fā)展，為企業(yè)量身定制物流組織方案，提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù)和全程物流服務(wù)，努力降低企業(yè)財(cái)務(wù)成本和交易成本。1en大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)客戶端）1en大陸橋物流聯(lián)盟

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