黑龍江優(yōu)化口岸功能服務開放新高地
2024-01-12 09:38:09
Landbridge平臺
創(chuàng)新機械自走式通關模式,黑河黑龍江公路大橋車輛日最大通過能力由100輛提升到220輛;優(yōu)化俄氣進口通關流程,黑河公路口岸實現(xiàn)液化天然氣進口;協(xié)調推動同江鐵路大橋提升過貨效率,進境車輛由2023年年初的每日1列增加到如今每日最多5列……自2022年黑河黑龍江公路大橋、同江鐵路大橋開通運營以來,黑龍江持續(xù)深化對俄務實合作,深度融入共建“一帶一路”,加快構建以對俄合作為重點的全方位對外開放新格局,著力提升口岸過貨效能,打造中國向北開放新高地。
兩國合作降本增效
2022年6月黑河黑龍江公路大橋開通運營以來,經口岸出口的汽車起重機、掃路車等工程自行走機械及專項作業(yè)車等設備數(shù)量大幅增加。按照常規(guī)要求,此類商品應由具備資質的專業(yè)拖板類車輛托運至俄方指定場地,但此方式運輸成本高,過程繁瑣,影響通關效率,容易導致車輛滯留。
對此,黑龍江省交通運輸廳牽頭與俄方進行會談磋商,商定可由中方司機駕駛機械送至俄方口岸海關物流綜合體,俄方司機也可搭乘指定客車到中方口岸后駕駛機械返回俄方。同時,黑龍江省交通運輸廳利用大橋前期免收通行費的政策,為自行走機械開通“綠色通道”,進一步提高運輸效率、降低運輸成本。
隨著自行走機械需求量的急劇增加,持有赴俄多次往返簽證的司機緊缺,黑龍江省交通運輸廳積極聯(lián)系俄羅斯駐沈陽領事館,加快審批流程,增加批復名額,具備往返資格的司機由不足100人增加至500余人,也為當?shù)貜氖埋{駛工作的人員提供了就業(yè)崗位。
由于俄方側口岸采用臨時口岸,通關效率有限,黑龍江省交通運輸廳多次與俄方阿穆爾州政府溝通協(xié)調,推動俄方臨時海關辦理自行走機械通關手續(xù)由每臺20分鐘壓縮至每臺15分鐘,日通過能力由190臺提升至220臺,驗放車輛高峰時可達到每天24輛次。
危化品運輸方面,黑龍江省交通運輸廳代表省政府多次與俄羅斯阿穆爾州、猶太自治州相關部門就黑河、同江口岸開展危化品運輸事宜進行會談,并組織開展進口危險品道路運輸事項調研。目前,黑龍江省交通運輸廳已向俄方危化品運輸企業(yè)發(fā)放特別行車許可證,黑河公路口岸已完成試行進口危化品審驗,并確定了通關模式、落實了臨時查驗場地。2023年8月2日,黑河公路口岸正式實現(xiàn)危險貨物進口通關。
黑河黑龍江公路大橋開通后,黑河與布拉戈維申斯克間的過貨種類不斷增加,尤其是果蔬需求量大幅增加。為解決運量不足的問題,黑龍江省交通運輸廳運輸處走訪調研地方企業(yè),并與阿穆爾州相關部門進行協(xié)商,突破中方車輛果蔬跨境運輸瓶頸,組織具有資質的企業(yè)投入專用果蔬運輸車50輛。截至2023年年底,黑河黑龍江公路大橋累計完成跨境果蔬運輸1095輛次。
中歐班列寬軌重出
2022年11月,同江鐵路大橋口岸開通運營,由于俄方下列寧斯闊耶口岸換裝能力不足,無法實現(xiàn)雙向過貨。為解決這一問題,黑龍江提出“寬軌重出”運輸方式,即俄鐵寬軌車輛入境,裝載中方集裝箱貨物后出境。黑龍江省交通運輸廳會同省商務廳、中國鐵路哈爾濱局集團積極溝通協(xié)調俄方鐵路部門,同時加大技術、設備投入力度。
經過協(xié)商,俄方鐵路部門同意采用“一事一議”模式,在中方一側進行換裝,試行“寬軌重出”。2023年7月28日,俄鐵寬軌車輛裝載中方55個集裝箱貨物,以中歐班列形式首發(fā)出境,實現(xiàn)同江對俄出口新通道。截至2023年年底,共以“寬軌重出”方式完成了16趟列車880個集裝箱中方貨物出境運輸。
2023年上半年,中國鐵路哈爾濱局集團為同江鐵路口岸投入兩臺集裝箱專用門吊,每日可換裝集裝箱班列3列,每列55標箱,加大“寬軌重出”運輸?shù)挠布O備投入力度,并制定辦法標準,為同江鐵路口岸“寬軌出重”試行模式創(chuàng)新提供制度支撐。
此外,經積極爭取,國鐵集團已在2023年第三季度運行圖上批準了經同江出口中歐班列的運營線路,每周出境7列,其中黑龍江始發(fā)2列。同江鐵路口岸開通中歐班列運輸通道后,經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里。綏芬河、同江鐵路口岸將形成我國中歐班列通行的重要口岸集群,對構筑我國向北開放新高地、以高水平對外開放推進共建“一帶一路”高質量發(fā)展具有重要意義。
(來源:中國交通新聞網(wǎng))
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