這粒金種子，育就內陸的開放發展！——成都國際鐵路港十年發展成績斐然

“一帶一路”倡議提出10年來，全國國際鐵路港和中歐班列的格局深刻變化，國際鐵路港的建設日臻優化成熟，中歐班列的通道發展日趨均衡，已成為連接亞歐大陸的重要貿易樞紐和“一帶一路”建設的大動脈，為世界交融發展注入了源源不斷的活力。Ieg大陸橋物流聯盟

暢通途，構建西部聯通全球網絡Ieg大陸橋物流聯盟

“嗚——嗚——”幾聲渾厚有力的汽笛聲，劃破寧靜的夜空，飄向遠方。2013年4月26日，第一列蓉歐快鐵（成都中歐班列前身）從成都國際鐵路港發出，一路向西馳騁，從霍爾果斯出境，跨越9826公里到達了歐洲腹地波蘭羅茲。Ieg大陸橋物流聯盟

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“我們看到蓉歐快鐵成長得很快，兩年時間就實現了雙向開行！”成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部主管袁田力介紹，中歐班列很快在歐洲設立了3個常設站點、1個分撥中心，分別是波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡及波蘭馬拉，打通了中國的內陸腹地與歐洲腹地陸上物流大通道，打破了雙方發展外向型經濟必須依賴沿海港口的局限。班列在到達常設站點后，再通過1～3天就可將貨品分撥至歐洲全境。日復一日，年復一年，往返暢通馳騁的中歐班列已成為亞歐大陸橋大動脈。Ieg大陸橋物流聯盟

成都中歐班列北向推出公共班列產品，實現中歐班列與南向班列有機銜接，南向加快實施“一主兩輔多點”運行模式，形成以西部陸海新通道為主，中越、中老鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點進出的國際多式聯運網絡。Ieg大陸橋物流聯盟

2021年新年第一天，也是“十四五”開局的第一天，兩列中歐班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區發出，一路向西駛往歐洲。此后，成渝兩地發出的中歐班列（成渝），日夜不息、馳騁萬里，成為承載中國西部對外開放使命的重要樞紐動脈。Ieg大陸橋物流聯盟

“成渝兩地強強聯手，采用‘樞紐集散+干線直達+多式聯運’的模式，可覆蓋歐洲全域，輻射‘一帶一路’共建國家和地區，把我國內陸腹地與歐洲中心腹地緊密地串聯起來，形成輻射歐亞、串聯東盟、多向互聯的國際流通體系，構建起國內國際雙循環相互促進的高效大通道。”成都國際鐵路港管理委員會有關負責人表示。Ieg大陸橋物流聯盟

2021年，中歐班列（成渝）開行班列數量、運輸貨值兩項指標就位居全國第一。2022年，中歐班列（成渝）開行數量占全國累積開行量近四成，成為全國開行量最多、開行最均衡、貨值最高、貨源結構最優的中歐班列。今年1~6月，中歐班列（成渝）開行2732列，同比增長29.6%，開行量位居全國首位。Ieg大陸橋物流聯盟

十年來，從成都始發的國際班列帶動成都國際班列形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局，建立起以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班列線路網絡和陸海貨運配送體系，為四川打造第三亞歐大陸橋國際貿易樞紐奠定了堅實基礎。截至目前，成都國際班列累計開行量超2.3萬列，中歐班列（成渝）開行量超2.6萬列，國際鐵路和鐵海聯運通道達12條，聯通境外超100個城市。Ieg大陸橋物流聯盟

穩產業，服務國際經貿發展Ieg大陸橋物流聯盟

“你看，這輛車是前幾天進口的，市場售價600多萬元，相當于常規30臺車以上的售價！”走進成都國際陸港中歐汽車城，成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富指著眼前的一輛車，興高采烈地分享道。Ieg大陸橋物流聯盟

與這輛新進口的車一道，中歐汽車城里整整齊齊地擺放著200多臺來自歐洲國家的進口車和將從國內出口到歐洲和中東地區的整車，它們將陸陸續續地“出國入國”。它們停留的這個車城，其實是中國西南地區唯一的保稅車城，總面積達5萬平方米，集保稅展示、汽車改裝、汽車文化、售后保養為一體，是國內外整車貿易的“香餑餑”。Ieg大陸橋物流聯盟

“自2015年獲批整車進口口岸以來，青白江投入了很大的心力建設中歐汽車城。”陳友富十分感慨，如今的汽車城不僅在車型的豐富度、功能的成熟度、服務的完整度上具備優勢，更因其為保稅狀態，大幅降低了企業的金融成本，使得整車價格具備顯著的競爭力。Ieg大陸橋物流聯盟

發揮鐵路港的開放通道優勢，青白江先后承接了汽車平行進口試點、二手車出口試點等國家級汽車貿易試點工作，成功實現了平行汽車進口、二手車出口、中規車進出口及零配件進出口等整車貿易的業態全覆蓋，“買平行進口車到成都青白江”日益深入人心。Ieg大陸橋物流聯盟

“二手車出口目的地就遍布了蒙古、哈薩克斯坦、柬埔寨、阿聯酋等20余個國家和地區，還成功簽約了寶馬中規車進口等重大項目！”陳友富說。面對自身企業的發展，陳友富也算起了一筆賬：“從2021年拿到出口資質后，公司整車貿易出口就達到了4倍以上的增速，今年已經出口了1500臺左右的整車，我們有信心完成全年2000臺車的出口量”！Ieg大陸橋物流聯盟

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“中歐班列大大改變了青白江產業發展結構、水平和能級，企業的外向度、產業的多層次、服務的國際化都邁上了新臺階，展現出對外開放引導力帶來的新成果。”西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強教授表示。目前，青白江區還在加快構建集整車貿易、整車物流、展示交易及供應鏈金融為一體的整車產業鏈，打造整車貿易高地，持續增強國際消費服務和貨物組織能力，助力成都提升作為泛歐泛亞國際門戶樞紐在全球的影響力。Ieg大陸橋物流聯盟

據統計，成都國際鐵路港聚焦國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業，引進了順豐、盒馬鮮生等重大產業化項目近200個，總投資超千億元。建設面向“一帶一路”的國際中試產業基地，建成各類技術創新平臺42個，推動50余項創新成果轉化利用，帶動經濟效益3億元以上。同時，成都國際鐵路港有力保障電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，累計服務企業超1.5萬家。今年上半年，實現外貿進出口額192.6億，同比增長63.9%。Ieg大陸橋物流聯盟

重改革，共享制度創新成果Ieg大陸橋物流聯盟

放眼國內京津冀、長三角、粵港澳、成渝等地區的國際鐵路港建設運營，各地區的鐵路港呈現整體性和差異性發展的兩種態勢。那么，成都鐵路港與其他鐵路港相比，又有怎樣的優勢帶動國際經貿往來呢？Ieg大陸橋物流聯盟

“成都鐵路港充分吸收了各地區鐵路港的建設發展經驗，又結合自身處于內陸開放腹地的戰略定位，摸索出了一條適合自身的日趨成熟的發展路徑，源源不斷地吸引著全國乃至全球的目光！”陳友富說道。Ieg大陸橋物流聯盟

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時間回撥到2017年，陳友富著手進軍國際物流。跑遍了東部地區鐵路港口岸后，陳友富下定決心，“就從成都港干起！”然而，怎樣進駐鐵路港，進駐鐵路港后怎樣生存下來，成了陳友富不得不考慮的問題。“當時的鐵路港有一些政策和補貼，對于企業入駐是很好的幫助，但是國際物流的發展，更需要成熟的物流運行體系，對我們整車貿易來說，就是車輛能否順利在國內國際市場貫通。”陳友富說。Ieg大陸橋物流聯盟

當時，從通關環節到運輸環節再到進入市場環節，成都鐵路港已經摸索出了一些經驗。“車輛檢測是我們整車行業的終極風險，成都鐵路港很快配套建立起了檢測機構、優化了既有的檢測流程，這解決了我們重大的難題！”陳友富頗有感慨。Ieg大陸橋物流聯盟

不止車輛檢測，成都鐵路港先行探索的“運費分段減免”“多式聯運一單制”等都給陳友富留下了深刻印象。“運費分段減免”科學解析國際鐵路運輸成本構成，科學合理分攤境外、境內段運費，有效降低了企業國際貿易成本。多式聯運“一單制”實現托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責和集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”，推動了外貿物流提質增效升級。Ieg大陸橋物流聯盟

據統計，擁有國家級經開區、自貿區、綜保區、陸港型國家物流樞紐、首批全國中歐班列集結中心示范工程等多張國家級“名片”，成都國際鐵路港所依托的四川自貿區青白江片區，僅6年時間就形成了108項改革創新經驗，其中15項獲國家部委認可或推廣，21項獲國家部委支持作為先行先試政策。Ieg大陸橋物流聯盟

（來源：光明日報客戶端）Ieg大陸橋物流聯盟

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