戈壁荒灘上“長”出的口岸新城

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新疆阿拉山口國門。htl大陸橋物流聯盟

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江太國際物流有限責任公司負責人寶山htl大陸橋物流聯盟

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阿拉山口出入境邊防檢查站民警正在檢查班列。htl大陸橋物流聯盟

傍晚的新疆博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市，夜市攤點集中的博爾塔拉路十分熱鬧。htl大陸橋物流聯盟

熱辣的新疆紅柳烤肉和鮮嫩的烤雞一起蒸騰出煙火氣，來自不同國家、不同民族的人們坐在街邊吃飯、閑聊，端起啤酒或格瓦斯碰杯。哈薩克族老板娘的店門口坐著很多外國人，她笑瞇瞇地說：“因為我做的烤雞不辣，來自哈薩克斯坦和白俄羅斯的貨車司機都吃得慣，也很喜歡吃。”htl大陸橋物流聯盟

貨車司機、商人，是往返阿拉山口最頻繁的人。htl大陸橋物流聯盟

截至8月，今年經阿拉山口公路口岸進出口貨運量突破40萬噸；阿拉山口鐵路口岸已通行111條中歐班列線路。從國內25個省市區發出的商品，在阿拉山口集中，然后運出去，散開到21個國家和地區。htl大陸橋物流聯盟

密集的進出口活動，在這個人口只有3萬余人的西部邊境口岸城市，交織出一幅“國際化”圖景。htl大陸橋物流聯盟

留學中國的商人htl大陸橋物流聯盟

來自哈薩克斯坦的寶山周末會和朋友去夜市坐坐。和那些短暫停留的貨車司機、商人不同，他生活在這里。他是阿拉山口唯一的全外資企業的負責人，公司主要從事國際貿易運輸。htl大陸橋物流聯盟

2021年，寶山被派往中國，他帶著妻子和孩子離開哈薩克斯坦，來到阿拉山口定居。寶山是他為自己取的中文名，他的哈薩克斯坦名字叫寶爾江·蘇丹杰力耶夫。htl大陸橋物流聯盟

寶山所在的江太國際物流有限責任公司總部位于白俄羅斯，為便于服務客戶，公司在中國設立了分部。“中亞、俄羅斯、白俄羅斯以及歐洲很多國家的百貨、電子、機械設備，都是從中國進口的。貨物從阿拉山口出境，可以直接通過哈薩克斯坦北方城市運到俄羅斯，位置上有優勢。”他說。htl大陸橋物流聯盟

2010年，寶山在父母的勸說下來到中國留學，進入北京語言大學經貿方向專業。知道學中文很難，起初他并不愿意。“但爸媽天天跟我說，在中國讀大學，畢業后能找到好工作。事實證明，他們說的是對的。”寶山笑著說。哈薩克斯坦與中國的經濟合作密切，當初和他一同畢業的同學，現在都在中國或中哈合資企業工作，“工資普遍高于哈薩克斯坦國內的同齡人。”htl大陸橋物流聯盟

2014年畢業后，寶山就職于江蘇連云港的一家國際貿易鐵路運輸公司。“對，就是‘一帶一路’的起點，對哈薩克斯坦來說，這就有了直通太平洋的出?？?。”他說。htl大陸橋物流聯盟

長期的中國工作、生活經驗，讓他對中國感到親切，“這里是我的第二故鄉，因為會說漢語，每次回來一點問題都沒有。”寶山說。htl大陸橋物流聯盟

快速通關的口岸htl大陸橋物流聯盟

通常，寶山只需要在辦公室對接客戶，但當貨車出現問題時，他也需要提供幫助。“哈薩克斯坦司機能和這里的哈薩克族人溝通，但如果是白俄羅斯的司機，遇到溝通困難時，就會給我打電話。”htl大陸橋物流聯盟

阿拉山口綜合保稅區門口的停車場里，寶山指著一輛貨車說：“白色車頭的是冷藏車，司機是白俄羅斯人，他從白俄羅斯運來雞爪，昨天卸了貨，今天計劃裝貨，然后就回去。”htl大陸橋物流聯盟

寶山說，阿拉山口口岸辦理手續、裝卸等，都不用排隊。對于企業而言，節省時間就是節省成本。htl大陸橋物流聯盟

高效通關，正是阿拉山口口岸出入境邊防檢查站一直努力的結果。htl大陸橋物流聯盟

阿拉山口口岸出入境邊防檢查站執勤二隊隊長何劍已在這里工作了15年，現在每天通過口岸的貨車從最初不到100輛增加到300輛，國門前建起全天候車體檢查室，人、證、車被整合為一站式查驗。“在依法管理的前提下，盡可能地減少車輛和火車逗留的時間，給企業減少一些成本壓力。”他說。htl大陸橋物流聯盟

負責鐵路查驗的人員同樣是24小時駐勤，為了做到“隨到隨檢”，工作人員吃住都在鐵路邊。“鐵路方面打個電話，我們就立刻做好準備，一般情況下，一列中型班列只需要20分鐘到半小時就可以完成檢驗。”何劍說。htl大陸橋物流聯盟

密集的中歐班列htl大陸橋物流聯盟

阿拉山口是個口岸城市，有了口岸才有這個城市。中歐班列和口岸的區位優勢，是阿拉山口對企業最大的吸引力。陜西的愛菊秦疆食品公司就因此而來。htl大陸橋物流聯盟

2015年，為了響應“一帶一路”倡議，愛菊秦疆食品公司派人前往哈薩克斯坦考察農產品。當了解到當地小麥品質極優后，2016年，該公司在哈薩克斯坦投資建廠，并進口小麥回國加工。該公司副總經理毛艷斌介紹，2017年公司在阿拉山口綜保區設廠后，進口的哈薩克斯坦小麥直接通過鐵路散糧線進入中轉倉，降低了運輸成本。“進口的糧食不用先交關稅，在廠里生產成面粉后，運出去再交關稅，這也能節省成本。我們收益相當不錯，2017年到2019年的利潤大概在1000多萬元。”htl大陸橋物流聯盟

中歐班列開通至今，通過阿拉山口的線路累計達到111條，覆蓋全國25個省、自治區、直轄市，搭載貨物種類超過200種。蓉歐班列也是其中一支“鋼鐵駝隊”。htl大陸橋物流聯盟

6月27日，從成都出發的國際班列上，載著電子產品、新能源汽車。“我們現在還有冷藏集裝箱，可以運輸鰻魚、農產品等冷鏈運輸食品。”成都鐵路班列有限公司關務部馬飛說。htl大陸橋物流聯盟

這些貨物將在兩三天內抵達阿拉山口，再通過哈斯克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達歐洲的站點羅茲、蒂爾堡、紐倫堡，通過“歐洲通”模式，覆蓋歐洲各個城市。htl大陸橋物流聯盟

“今年是‘一帶一路’倡議提出10周年，也是成都國際班列開行10周年。經過10年發展，班列從每周一開行一次，增加至每周10列。裝載率也越來越高，以前回程的時候可能有部分空軌，現在回程也全部是滿載。”馬飛說。htl大陸橋物流聯盟

阿拉山口的十年htl大陸橋物流聯盟

“‘一帶一路’倡議提出10年來，成渝地區經濟圈的進出口貿易額提升了幾倍，產業開始以口岸經濟發展為主，中歐班列的沿線城市都有這種變化。”王新春說。在阿拉山口十年，他一直在綜合保稅區管委會工作，服務企業，陪伴、見證著口岸的發展。“‘一帶一路’倡議，是這些企業家在踐行，他們主動走出去，增加了民間的交流和貿易，讓我們看到現在的成效。”htl大陸橋物流聯盟

阿拉山口口岸是一個新生口岸，2012年建市。“一帶一路”倡議提出后，這里乘風而上成為“絲綢之路經濟帶”核心區建設的重要節點。htl大陸橋物流聯盟

借助“一帶一路”倡議，阿拉山口修建鐵路換裝庫、公路車體檢查室，整合邊防檢查流程，實施了大量通關能力提升工程。阿拉山口市商務和工業信息化局黨組書記、副局長陳艷旗回憶說：“2011年，綜合保稅區所在的區域還是一片戈壁荒灘。現在這里有近700家企業，已初步形成了以進口農副產品、肉類和有色金屬落地加工為主導產業的綜合保稅區。”htl大陸橋物流聯盟

越來越多企業的進入，讓阿拉山口從一個小鎮成長為了城市，物流、餐飲、住宿、公共服務也逐漸完善。htl大陸橋物流聯盟

何劍回憶起初到阿拉山口時，因其荒涼、風雪交加感到失落。15年過去了，他開車環繞城市時，指著路邊的行道樹說：“你看，這里的環境確實越來越好了，我覺得氣候也變好了。”htl大陸橋物流聯盟

才在阿拉山口安家不久的寶山，享受到了更新后的城市的更多舒適與便利，“我挺喜歡這里，生活很安定，城市方便且安靜。我的孩子已經在這里讀幼兒園了，剛開始學習中文。”htl大陸橋物流聯盟

（來源：華西都市報）htl大陸橋物流聯盟

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