“重慶離世界更近了”——解碼“開放之城”重慶

8月23日，一列裝載著貴州遵義紅茶的班列從重慶團結村中心站出發，未來幾天，這列火車將途經廣西欽州港，最終抵達馬來西亞巴生港。oKa大陸橋物流聯盟

這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的日常，也是重慶這座西部“開放之城”的生動注腳。oKa大陸橋物流聯盟

重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在一帶一路和長江經濟帶的連接點上。新華財經記者近日在重慶調研發現，以西部陸海新通道建設為牽引，推動內陸開放高地建設，已成為現代化新重慶建設的必然選擇。隨著基礎設施網絡不斷完善，重慶在服務成渝地區雙城經濟圈建設，深入推動內陸國際物流樞紐和口岸高地建設方面能力更強，由此也帶來自身產業的迭代和進化，更好輻射西部、服務全國。oKa大陸橋物流聯盟

物流通道聯通世界勇當內陸省份開放探路先鋒oKa大陸橋物流聯盟

團結村，這個普通的名字，在重慶四方尋路的過程中，早已成為中國內陸對外開放的地標。oKa大陸橋物流聯盟

孟秋時節，山城重慶的暑氣還未完全消散。記者走進位于重慶市沙坪壩區團結村中心站，在這里，各色集裝箱整齊碼放，龍門吊起起落落，集卡來回穿梭，一派繁忙景象。隨著汽笛聲響起，一列國際班列緩緩駛出站臺，駛向遠方……oKa大陸橋物流聯盟

此間的繁忙景象與團結村這個普通的名字形成鮮明對比。自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列開行以來，西部陸海新通道已成為我國與沿線國家深化經貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。oKa大陸橋物流聯盟

據團結村中心站工作人員戴潔介紹，為提升西部陸海新通道班列運輸效率，團結村站專門開辟綠色通道，為去程班列提供優先訂倉、優先進場作業、優先制票裝車、優先掛運等服務，為回程班列提供優先送車、優先辦理預約、優先轉運、優先提箱等保障。oKa大陸橋物流聯盟

“西部陸海新通道是加快形成國際國內雙循環新發展格局的重要舉措。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說，西部陸海新通道位于中國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，是服務“一帶一路”和新一輪西部大開發的重要部署。oKa大陸橋物流聯盟

重大戰略的落地落實直接帶來運輸效率的快速提升。重慶經通道運輸貨物到東盟等國家的時間，由2017年的平均32天縮短到當前的18天，綜合物流成本下降50%。oKa大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道建設為重慶開放高地建設注入新動力。數據顯示，2023年上半年，重慶經西部陸海新通道三種主要運輸組織方式運輸集裝箱量和貨值分別同比增長36%和14%。截至2023年6月底，重慶經西部陸海新通道三種主要運輸組織方式累計運輸貨物50萬標箱，貨值850億元。oKa大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道建設也讓重慶與沿線周邊聯動更加緊密。劉瑋介紹，通道對內輻射國內18個省（區、市），對外通達全球120個國家和地區的465個港口，貨物品類由不到50種拓展到940多種。oKa大陸橋物流聯盟

重慶市相關負責同志表示，重慶將更好發揮通道物流和運營組織中心作用，加強西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道、國際航空網絡接駁聯系，統籌推進國際性綜合交通樞紐城市和營商環境創新試點城市建設，以數字化改革引領系統性變革，放大“通道+經貿+產業”聯動效應，勇當內陸省份改革開放探路先鋒。oKa大陸橋物流聯盟

通道優勢轉化為經濟優勢助力提升產業能級躍升oKa大陸橋物流聯盟

新能源汽車如今已成為中國制造的一張“金名片”，借助西部陸海新通道帶來的便利，重慶本土品牌賽力斯汽車搭乘列車“走出去”，從最初的普通燃油商用車成長為目前的高端智能新能源汽車。oKa大陸橋物流聯盟

截至2023年6月底，賽力斯汽車集團已經通過西部陸海新通道發運整車及零部件超過10000標箱，貨值20億元。oKa大陸橋物流聯盟

“重慶作為國家重要的汽車產業基地，正著力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群，西部陸海新通道發揮了重要作用。”劉瑋說。oKa大陸橋物流聯盟

通道優勢轉化為經濟優勢，開放讓重慶產業升級步伐進一步加快，“通道經濟”助力提升產業能級躍升。oKa大陸橋物流聯盟

在重慶國際物流樞紐園區，記者了解到，這里規劃面積35.5平方公里，擬拓展面積40.5平方公里，是重慶“四向齊發”通道格局的中心，是西部陸海新通道、中歐班列的創始地和起點站，也是重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地，是陸港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。oKa大陸橋物流聯盟

“說起產業，物流產業肯定是我們的立園之本。早前，園區的物流板塊以本土企業為主，主要有永輝、傳化、公運、重慶醫藥和平物流等國內巨頭；現在，普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產前10強企業所屬項目均已在園區建成投運，國內軍團也擴容到中外運、民生、遠洋、深國際物流等數十家國內領先企業，還孵化了上市企業三羊馬物流。”重慶國際物流樞紐園區副總經理韓超說。oKa大陸橋物流聯盟

經估算，目前，重慶國際物流樞紐園園區物流企業年產值大概在200億元左右，產業規模和集成度均屬于內陸的“第一梯隊”。以物流為基礎，園區還圍繞鐵路口岸，積極打造整車、進口醫藥、冷鏈、跨境電商、大宗貨物貿易等臨鐵特色產業。oKa大陸橋物流聯盟

今年，重慶國際物流樞紐園整車貿易實現了進口為主到進出并重的重大轉變。得益于本土造整車出口熱潮，今年前6個月，渝州海關監管放行出口汽車3.65萬臺，貨值5.4億美元，同比分別增長2.9倍、12.2倍。同時，園區歷年累計進口整車突破3.5萬臺，涉及保時捷、奧迪等17個主流品牌，進口規模和品牌均居內陸之首，博速（BRABUS）首個內陸保稅分撥中心近期也將啟動運營。oKa大陸橋物流聯盟

穩步推進制度開放積蓄未來發展勢能oKa大陸橋物流聯盟

萬里長江一路向東、曲折前行，在重慶市兩江新區龍盛新城的東部一段呈現出一段筆直的“一”字形，占地4.33平方公里、擁有岸線2800米的果園港位于這里。從空中俯瞰果園港，綿延的江岸線上，16個5000噸級泊位依次排列，130萬平方米的堆場上一片忙碌，船來貨往間彰顯這座多式聯運樞紐港的活力。oKa大陸橋物流聯盟

經過多年努力，果園港已成為一座多式聯運樞紐港、一座通江達海門戶港、一座融合發展示范港、一座綠色生態智慧港。兩江新區數據顯示，今年上半年，果園港完成水水中轉7.3萬標箱，同比增長13%。oKa大陸橋物流聯盟

發展潛能的釋放得益于開放帶來的新動力。重慶自貿試驗區2017年4月1日正式掛牌，果園港片區就是其中片區之一。oKa大陸橋物流聯盟

2022年，重慶自貿試驗區以全市1.46‰的面積，貢獻了全市超1/10的新設企業、近1/2的實際使用外資、近2/3的外貿進出口總額，成為全市開放型經濟的主力軍和“動力源”。oKa大陸橋物流聯盟

得益于啟運港退稅政策的落地，中鋁西南鋁板帶有限公司的產品正加速走向海外市場。oKa大陸橋物流聯盟

“實施啟運港退稅政策前，這批貨物要從上海洋山港離境并辦理結關手續后，才能申請辦理退稅，一般要2個月。”該公司法定代表人王建國表示，現在，貨物在重慶果園港辦理放行手續后，海關會立即自動生成啟運港出口報關單。公司憑此報關單即可申請辦理退稅，僅需2至3天就能拿到出口退稅款，較以前縮短了1個多月。oKa大陸橋物流聯盟

串聯起沿線一座座港口。黃金水道的通江達海效應與中國對外開放重大舉措同頻共振，共同書寫加快構建新發展格局、推動高質量發展的新篇章。oKa大陸橋物流聯盟

重慶市商務委自貿試驗區制度創新處處長王欣表示，持續提升通關便利化水平，充分釋放長江黃金水道發展動能，不斷鞏固重慶作為長江上游航運中心的地位。開展水運進口轉關“離港確認”試點，提升江運時效40%。創新船邊直提模式，企業提箱時間由原來的1-2天縮短至1-2小時。創新“啟運港退稅”模式，有效提升企業資金周轉和使用效率。oKa大陸橋物流聯盟

重慶自貿區還積極開展本外幣合一賬戶體系、合格境內有限合伙人（QDLP）、貿易外匯收支便利化等20多項創新試點，進口付匯、跨境運費支付業務辦理時間分別縮減至2分鐘、10分鐘。推出知識價值信用融資新模式，建立知識價值信用貸款風險補償基金，引導激勵金融機構支持科技成果轉化和科技型中小企業創新創業，已惠及企業超10000家（次）。上線全國首個跨境金融區塊鏈西部陸海新通道融資結算應用場景，累計便利企業運費結算、貿易結算與融資超35億美元。oKa大陸橋物流聯盟

江水悠悠，順流東下。在重慶調研期間，記者感受到，盡管地形多山，地處中國西南腹地，但無疑，今天的重慶“離世界更近了”。oKa大陸橋物流聯盟

（來源：新華財經）oKa大陸橋物流聯盟

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