新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行

7月22日下午5時(shí)30分，伴隨汽笛鳴響，首批10輛由本土車企上汽大通生產(chǎn)的新能源商品車“搭乘”海鐵聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出無(wú)錫西站物流園區(qū)，這趟班列將直達(dá)上海洋山港，并由那里登上遠(yuǎn)洋貨輪遠(yuǎn)赴南美，這標(biāo)志著上海洋山港首條新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)“綠色通道”打通，為洋山港實(shí)現(xiàn)“零”的突破貢獻(xiàn)了無(wú)錫力量，我市也由此成為首個(gè)采用海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新能源商品車至洋山港的城市。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

遇難題，“新三樣”出海如何更順暢？zxX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行后，每周開(kāi)行一列。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

“與公路運(yùn)輸相比，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新能源商品車能為企業(yè)節(jié)約近15%的物流成本。”上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前新能源商品車以公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸手續(xù)繁瑣、運(yùn)輸效率不高、時(shí)效不準(zhǔn)成為制約車企加快開(kāi)拓海內(nèi)外市場(chǎng)的重要因素。據(jù)初步測(cè)算，采用海鐵聯(lián)運(yùn)后，一年有望幫助企業(yè)降低數(shù)百萬(wàn)元人民幣的物流成本。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

以電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池為代表的產(chǎn)品正成為我國(guó)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)，它們被稱為外貿(mào)出口的“新三樣”。一份中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析顯示，今年上半年中國(guó)汽車出口214萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)75.7%。形勢(shì)一片大好的同時(shí)，中國(guó)汽車“出海”也面臨著諸多挑戰(zhàn)，比如自有運(yùn)力不足，引發(fā)人們對(duì)運(yùn)輸“卡脖子”的擔(dān)憂。上汽大通無(wú)錫工廠每年20萬(wàn)臺(tái)車輛的產(chǎn)能，加之周邊理想、長(zhǎng)城、比亞迪等車企生產(chǎn)制造基地集聚，運(yùn)輸需求旺盛。如何進(jìn)一步助力企業(yè)降本增效、提升出口競(jìng)爭(zhēng)力，成為亟需破解的首要難題。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

敢首創(chuàng)，為洋山港提供無(wú)錫方案zxX大陸橋物流聯(lián)盟

“以無(wú)錫西站為運(yùn)輸組織集結(jié)站點(diǎn)、上海洋山港為外貿(mào)集裝箱出口站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織互補(bǔ)，能有效提高貨運(yùn)組織效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施利用率。”在無(wú)錫班列公司總經(jīng)理夏林飛看來(lái)，海鐵聯(lián)運(yùn)自身具有物流成本低、時(shí)效穩(wěn)定、安全性高、綠色低碳等優(yōu)勢(shì)，而上海洋山港作為全世界集裝箱吞吐量最大的碼頭，每年成千上萬(wàn)的“中國(guó)制造”通過(guò)這一國(guó)際航運(yùn)中心源源不斷運(yùn)至全世界。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月3日，國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸、服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》指出，鐵路運(yùn)輸新能源商品汽車不按危險(xiǎn)貨物管理，更為新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)通道的打通提供了絕佳契機(jī)。無(wú)錫班列公司充分發(fā)揮無(wú)錫地域及已開(kāi)通班列優(yōu)勢(shì)，快速形成運(yùn)輸方案，并在三個(gè)月內(nèi)推動(dòng)落地。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

看似普通的“三個(gè)月”實(shí)則并不普通。為了新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)通道的順利開(kāi)通，夏林飛已記不清跑了多少趟上海，這一周他就往返了上海三趟，對(duì)接多個(gè)部門，最終在上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的支持下，共同商定了一套“既走得通，又合要求”的方案，并取得上海市多個(gè)有關(guān)部門支持。他透露，試運(yùn)行方案已推翻重構(gòu)三套，憑借“廠外裝箱”這一差異化舉措，不僅減少了客戶的操作負(fù)擔(dān)，還提高了安全管理能力，在周邊城市眾多“競(jìng)爭(zhēng)者”中脫穎而出，后續(xù)可能進(jìn)行復(fù)制推廣。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，打造“商品車集散中心”zxX大陸橋物流聯(lián)盟

“零”的突破，不止于此。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

“搶抓商品車發(fā)展機(jī)遇，新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)通道的打通，將進(jìn)一步幫助西站物流園區(qū)打造‘商品車集散中心’，增強(qiáng)西站物流園區(qū)的服務(wù)能級(jí)，補(bǔ)強(qiáng)無(wú)錫西站樞紐功能。同時(shí)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集聚引流我市新產(chǎn)業(yè)賽道。”無(wú)錫西站物流園區(qū)副主任朱萍說(shuō)。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，我市充分發(fā)掘西站物流園區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化“通、融、聚”功能，推動(dòng)西站物流園區(qū)全力打造生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家級(jí)物流樞紐，進(jìn)一步暢通國(guó)際物流“大通道”、建強(qiáng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大樞紐”。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，西站物流園區(qū)國(guó)際鐵路貨運(yùn)中心設(shè)計(jì)方案已完成，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所已于5月開(kāi)工建設(shè)。下階段，將繼續(xù)圍繞全面構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”的主體架構(gòu)和全年“雙聯(lián)雙提”工程各項(xiàng)任務(wù)，推進(jìn)商品車籠車三季度始發(fā)，加快穩(wěn)定運(yùn)行中歐班列東盟路線和回程班列。zxX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)）zxX大陸橋物流聯(lián)盟

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