西安國際港務區助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局
2023-05-17 09:32:55
Landbridge平臺
作為陜西省打造內陸改革開放高地的排頭兵、主力軍,西安國際港務區以“建設世界一流內陸港,打造‘雙循環’核心樞紐”為目標,全力推動中歐班列(西安)集結中心建設,累計開行中歐班列長安號超1.7萬列,構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道,助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局。
4月26日,隨著一聲汽笛長鳴,中歐班列“一帶一路”10周年長安號西安—中亞專列,裝載著260多輛西安制造的比亞迪新能源汽車,緩緩駛出西安國際港站,直奔烏茲別克斯坦塔什干而去。
2013年11月28日,首列中歐班列長安號正是從這里出發,開啟了“鋼鐵駝隊”縱橫歐亞、聯通陸海的時代。10年間,中歐班列長安號累計開行超1.7萬列,開行數量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑全國。
作為全國首個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港,西安國際港務區全力推動中歐班列(西安)集結中心建設,高質量開行中歐班列長安號,加快港產港貿港城融合發展,助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局。
造港開埠,通商興業。這是一座內陸港的開放使命。
4月24日,中歐班列俄羅斯菜籽油回程專列抵達西安港。 西安國際港務區供圖
造港開埠 構建對外開放大通道
作業線上,龍門吊不停地吊裝來自世界各地的集裝箱;堆場內,一輛輛滿載貨物的卡車來回穿梭……
這是西安國際港站日常的“剪影”。每天,10余列中歐班列長安號從這里出發和抵達,來自45個“一帶一路”沿線國家和國內29個省份的貨物在這里集散。
10年前,這里還是一座僅有5條貨運線路、沒有貨場的四等小站。
2013年11月,首列中歐班列長安號從西安國際港站始發,穿山越嶺直奔中亞。
絲路興,天下通。
伴隨日漸繁忙的汽笛聲,西安國際港站也邁上了高速發展的軌道。
陜西地處我國幾何中心,具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。但開放不足一直是制約陜西發展的突出短板。
2008年,承載重要使命的西安國際港務區成立,啟動“造港開埠”、打造內陸改革開放高地的探索。隨著“一帶一路”倡議的提出和中歐班列長安號的開行,西安港建設持續向更高能級躍升。
2014年12月,西安港國家代碼“61900100”、國際代碼“CNXAG”獲得認可并正式啟用,步入國際運輸“始發港/目的港”序列,成為中國首個獲得這兩個代碼的內陸型港口。
2022年4月,西安國際港務區再度拿下“國家級牌照”——西安港成為全國首個陸路啟運港退稅政策試點的內陸港,長安號成為全國首個享受啟運港退稅政策的中歐班列。這意味著,出口企業從貨物發出到拿到退稅,原本1個月的周期最快可縮減至1天。
航拍西安國際港站。 記者 董劍南攝
隨著政策疊加賦能,西安國際港務區正在成為陜西省持續擴大對外開放的重要支點。曾經的“四等小站”一躍成為全國第一個擁有3束6線的場站,國際集裝箱作業到發線達到18條,設計集裝箱年吞吐量540萬標箱、運力6600萬噸,擁有西安綜合保稅區,鐵路一類、公路二類口岸,糧食、肉類、整車進口指定口岸,可滿足中歐班列長安號年開行1萬列的功能需求。
同時,西安國際港務區引進了中國五礦集團、中國遠洋海運集團、中國林業集團等國內外行業龍頭企業,建設了中國五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、中遠海運“一帶一路”海鐵聯運中心等項目,不斷完善港口功能,有效提升班列運行效率及本地鐵路到發能力,奮力打造世界一流國際內陸港。
行穩致遠 “鋼鐵駝隊”馳騁亞歐帶貨忙
“吉利汽車出口專列,發車!”4月23日,裝載165輛吉利星越L汽車的中歐班列吉利汽車出口專列,從西安國際港站駛出。15天后,這批汽車進入歐洲市場。
“專列的開行,為西安吉利提供了綜合成本低、運輸效率高的海外發運選擇,加快了吉利集團拓展海外市場的步伐。原先走海運需要45天至60天時間,現在通過長安號運輸只需要15天,運輸成本也大幅下降。”吉利汽車集團西安吉利汽車有限公司制造總監陳斌說,依托中歐班列長安號,吉利汽車出口量將達每月1000輛以上,還會增加零部件和其他系列整車出口業務。
陳斌的信心和底氣,正源于中歐班列長安號不斷擴大的“朋友圈”和持續提升的“帶貨”能力。今年一季度,中歐班列長安號開行1103列,同比增長39.6%,開行數量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑全國。
從2013年首列開行,到2022年開行突破4600列,如今的長安號,已經面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行17條干線通道,并集結19條“+西歐”國內線路,實現亞歐主要貨源地全覆蓋,成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最”班列。
解碼中歐班列長安號高質量開行的背后,“效率高、成本低、服務優”是這位“帶貨頂流”身上亮眼的“標簽”。
效率高——長安號四通八達的貿易通道中,每條線路的搭建和優化都是經過精心考量。創新開行西安至德國海鐵聯運快線,全程僅需11天;全國首開西安至波蘭斯瓦夫庫夫寬軌直達班列,11天可直達歐洲腹地;開行全國首趟境內外全程時刻表中歐班列,進一步提升運行效率。
成本低——啟動兌現啟運港退稅政策,確保從西安港開展出口業務的企業可以享受和海港、河港一樣的退稅政策;通過“班列+數字金融”模式,為企業提供系列金融服務,緩解企業資金壓力。
服務優——利用大數據區塊鏈技術,搭建班列綜合服務平臺,企業足不出戶就能實現線上訂艙、報關等一站式、一票制國際聯運全程服務;依托北斗衛星定位系統,實現貨物全程跟蹤管理;“一企一策”為企業提供綜合物流解決方案,助力企業拓展國際市場。
“以前是上門找客,現在是一‘箱’難求。運送貨品擴展到服裝、快消品、電子設備、糧食、汽車、非遺文創等豐富品類,滿足企業和消費者多元化需求。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。
2000多年前,張騫“鑿空”西域,開辟了延綿千年、聯通亞歐的絲綢之路。
而今,列車轟鳴替代駝鈴悠悠。作為絲綢之路上的“新使者”,中歐班列長安號乘著“一帶一路”倡議的東風,奔向更加廣闊和美好的未來。
產業集聚 激發新動能發展聚人心
中歐班列長安號高效穩定開行,擴大了沿線國家經貿往來,深化了國際產能合作,也吸引帶動了產業加速向西安國際港務區轉移、集聚。
在位于西安國際港務區的“一帶一路”臨港產業園內,陜西康佳智能家電有限公司的2條洗衣機生產線“火力全開”,高峰時每天能生產2600多臺洗衣機,確保二季度出口中亞、東南亞及歐洲國家的產品按時交付。
“中歐班列為康佳提供了綜合成本低、效率高的選擇,為我們開拓海外市場提供了便利。”陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗說,以往通過海陸聯運,產品至少1個月才能到達歐洲,現在搭乘長安號僅需12天至15天,成本還節省20%。
位于“一帶一路”臨港產業園的陜西康佳智能家電有限公司精密注塑車間。 記者 董劍南攝
“去年10月底投產后,康佳當年就通過長安號發運9個專列,銷售洗衣機3.5萬臺。今年企業已經拿到50萬臺洗衣機、5萬臺洗碗機訂單。與長安號一同奔跑,我們信心十足。”陳釗說。
馳而不息的長安號,為更多“中國制造”“陜西制造”走出國門提供了新選擇。2022年,陜西共有381家企業通過長安號進出口貨物,同比增長5.2%。
目前,“一帶一路”臨港產業園已引進世界500強企業31家、中國500強企業8家,產品包括顯示器、電視整機、手機、智能穿戴設備,出口歐洲、中亞、北美洲、東南亞、非洲。西安國際港務區將加快康佳二期、匯芯、國網、西部超導等重點產業項目建設,新引進20家制造企業,打造千億級臨港產業集群。
求學、戀愛、成家、創業……這一系列人生重要節點,吉爾吉斯斯坦姑娘葉麗婭都是在西安完成的。從8年前來到西安求學,到如今在西安國際港務區創業從事跨境電商,葉麗婭早已將這里看作自己的第二故鄉。
“我是‘一帶一路’倡議的參與者,更是受益者。在西安,我實現了愛情和事業的‘雙豐收’。”葉麗婭笑著說。
2015年,從小熱愛中國傳統文化的葉麗婭以優異成績通過當地孔子學院考試,來到長安大學攻讀碩士。在一次游學中,她與西安臨潼小伙晁永林一見鐘情。一年半后,兩人喜結良緣,成為一對“絲路夫妻”。
“身邊的不少‘絲路夫妻’都在從事跨境電商,也為我們創業帶來了動力。”葉麗婭說,2018年,她和丈夫在西安國際港務區成立西安瑪納斯進出口貿易有限公司,開啟了創業之路。
在位于西安國際港務區的西安瑪納斯進出口貿易有限公司,吉爾吉斯斯坦姑娘葉麗婭與員工納瓦在討論業務。 記者 董劍南攝
“通過長安號,我們把中國的電子產品、服飾賣到中亞各國,再把中亞的蜂蜜、面粉等產品帶回來。幾年間,公司不斷擴大規模,如今,年出口額超過百萬元。”葉麗婭說,是“一帶一路”倡議改變了她的人生,讓她的創業夢想開花結果。她愿架起中吉兩國人文交流的橋梁,為增進兩國人民友誼貢獻力量。
依托中歐班列長安號物流通道優勢,近年來,西安國際港務區以跨境電商和直播電商為抓手,吸引阿里巴巴、京東、亞馬遜等電子商務及配套企業2500余戶、電商人才1萬多人;打造“一帶一路”電商中心,形成集國內直播、跨境直播、短視頻制作和主播培訓于一體的直播電商生態圈,跨境電商、直播電商上下游產業鏈布局逐步完善。
數據顯示,2022年,西安國際港務區累計開行跨境電商班列198列,是2021年全年發運量的1.6倍;實現跨境電商交易額35.1億元,同比增長40%。“跨境電商+長安號”成為“一帶一路”貿易增長新引擎。
相知無遠近,萬里尚為鄰。新時代新征程,賡續傳承千年的絲路精神,西安國際港務區正以更加開放的姿態擁抱世界,書寫與“一帶一路”沿線國家經貿往來和人文交流的嶄新篇章。
(來源:陜西日報)
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