廣州各區“靠車吃車”促外貿

廣東是外貿大省，廣州則是海上絲綢之路的重要城市。外貿，一直是廣州經濟發展中的重頭戲。今年由于各種原因，廣貨出海遇到壓力，廣州各區有什么破解之道？qUA大陸橋物流聯盟

記者走訪發現，各區促外貿有“秘密武器”，那就是中歐班列和RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）。其中，中歐班列開通6周年，而廣州是國家中心城市和口岸城市，各區轄內有多個中歐班列站點。把上述“天時”“地利”利用好，“靠車吃車”，積極對接打造上下游產業鏈，就能推動形成中歐班列華南片區貨物集散物流中心，充分發揮廣州“海港”和“空港”物流樞紐雙引擎優勢，推動粵港澳大灣區與“一帶一路”沿線國家貿易合作的業務規模，形成內外聯動、產銷銜接、優勢互補、相互促進的發展格局。qUA大陸橋物流聯盟

廣州中歐班列6年出口貨物近200億元qUA大陸橋物流聯盟

據統計，6年間，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列625列，發運標箱58040個，申報進出口貨物總值197.32億元人民幣，服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家和地區的30余個城市，助力“鋼鐵駝隊”支撐起貫穿歐亞大陸的國際貿易“大動脈”。qUA大陸橋物流聯盟

隨著今年“廣州大朗—二連浩特—蒙古烏蘭巴托”“廣州大朗—云南磨憨—老撾萬象南”兩條線路開通，廣州海關監管的中歐班列線路已達到“8出4進”12條常規固定線路。qUA大陸橋物流聯盟

在開行規模不斷擴大的基礎上，6年間廣州中歐班列運行品質也在不斷提升，“大灣區制造”商品持續受到國外消費者的歡迎，選擇日益豐富。2016年，廣州中歐班列運送貨物以低附加值貨物為主，包括衣服、鞋帽、廚具、五金配件等。至2022年，廣州海關已累計監管中歐班列出口超過1400個稅號種類的商品，涵蓋服裝、計算機與通信技術產品、家用電器、機電產品等多個品類。qUA大陸橋物流聯盟

廣州各區促外貿的大文章，正是從這里破題，其中一個重要節點，與白云區江高鎮有關。qUA大陸橋物流聯盟

廣州國際港今年8月進入常態化運營qUA大陸橋物流聯盟

8月28日凌晨，75006次班列滿載空調、洗衣機、微波爐、電子產品等“大灣區制造”貨物，從廣州國際港站駛出，廣州中歐班列由此迎來開通6周年。自2016年8月28日廣州中歐班列首開以來，貿易輻射不斷擴大，運行品質持續提升，日均開行頻次加速增長。qUA大陸橋物流聯盟

而在此前的8月4日，一列中歐班列從廣州國際港駛出，列上滿編100個標準集裝箱，裝滿服裝鞋靴、微波爐、洗碗機、咖啡機、燈具、玩具等大灣區企業生產的貨物。列車經滿洲里口岸出境，發往歐洲，全程一萬多公里，運行時間約15天。此趟班列發運標志著廣州國際港中歐班列站點正式啟用，廣州中歐班列（國際港）進入常態化運營。qUA大陸橋物流聯盟

廣州國際港（廣州鐵路集裝箱中心站）位于白云區江高鎮，于2021年12月底試運營，是“十三五”規劃中鐵路貨物運輸的重點項目，也是廣東目前唯一的鐵路集裝箱中心站。qUA大陸橋物流聯盟

廣州是粵港澳大灣區的交通樞紐，有國內三大國際航空樞紐之一的廣州白云國際機場和華南地區重要外貿樞紐港口南沙港，交通便利，商貿發達。中歐班列運輸成本較空運低、運輸時間較海運短、受天氣因素影響小，有效彌補了航空、航運物流之外的空白。qUA大陸橋物流聯盟

幫助企業利用好廣州國際港，正是白云區促外貿的一大法寶。qUA大陸橋物流聯盟

白云區憑地利打造跨境電商產業鏈qUA大陸橋物流聯盟

坐擁廣州白云國際機場、廣州國際港、廣州白云站三大綜合性交通樞紐，白云區本就擁有讓“旁區”羨慕的發展航空運輸與現代物流產業的先天條件。不過，僅有物流樞紐顯然不夠，如何發揮樞紐的能量，才是白云區應該聚焦的核心問題。qUA大陸橋物流聯盟

廣州白云國際機場和廣州國際港核心屬性是“國際”，恰恰貼合了跨境電商貿易的需求。加上背靠廣州乃至整個大灣區豐厚的制造業資源，物流產業必將迎來明媚的春天。而跨境電商的繁榮，勢必催生多式聯運的高速發展，以滿足跨境貿易的需要。qUA大陸橋物流聯盟

白云區正試圖緊抓這千載難逢的機遇。此前，白云區提出“1+5+N+X”物流產業空間布局，其中“1”指的是石湖智慧供應鏈物流總部，“5”即廣州國際港、大田內河港、空港供應鏈、神山港灣、鐘落潭港灣等五大物流基地，正是包含了空鐵水陸的各個物流樞紐。qUA大陸橋物流聯盟

白云區正針對出口電商和多式聯運產業，專門成立相關商協會機構，整合出口電商和多式聯運企業、發展平臺、服務企業、職能部門資源，搭建溝通交流平臺，為出口電商和多式聯運提供全產業鏈服務。同時，將借鑒“白云美灣”品牌打造的經驗，在白云區轄內打造出口電商和多式聯運的核心基地，進一步擦亮出口電商和多式聯運的白云名片，共同做大做強出口電商和多式聯運產業。qUA大陸橋物流聯盟

增城區完善配套助國際班列運行qUA大陸橋物流聯盟

廣州中歐班列6年出口貨物近200億元。今年5月20日，一列滿載電風扇的中歐班列，經黃埔海關所屬增城海關監管放行后，從增城西站緩緩駛出，途經霍爾果斯口岸駛往萬里之外的歐洲。這是增城西站今年開行的第100列中歐班列。除了廣州南沙港、廣州國際港兩個中歐班列站點所在的廣州市南沙區、白云區，其他各區也在全力對接中歐班列，為外貿企業打開更多出口新通道。qUA大陸橋物流聯盟

目前，增城西站已將鐵軌延伸至東盟國家。2021年12月3日，首趟從廣州開往老撾萬象的鐵路貨運班列從這里出發，標志著粵港澳大灣區與東盟經濟貿易再添新通道。增城西站國際班列作為助推國際物流發展的重要載體，正源源不斷地將家電、汽車、太陽能光伏、液晶顯示屏等廣東“智造”輸往亞歐大陸。qUA大陸橋物流聯盟

一年多以來，增城西站搭起了中外國際貨運鐵路運輸的又一重要橋梁。目前，增城西站固定每周開行中歐班列4列至6列、中老班列1列至2列，基本實現“天班”開行，國際班列開行數量約占全市的50%、廣東省的35%，是今年廣東省開行國際班列數量較多的運營平臺，初步形成“交通+物流+產業”運產貿一體化發展格局。qUA大陸橋物流聯盟

增城西站國際班列也為外貿企業提供了更多元的出口通道選擇，廣州市增城區一家外貿企業負責人告訴記者：“國際班列能緩解疫情影響下海運訂艙難、空運運力有限、粵港跨境陸運受阻等制約企業出口的問題，且通過中歐班列出口時效較快，價格相對浮動較小，能保障企業供應鏈穩定。”qUA大陸橋物流聯盟

記者從增城區科技工業商務和信息化局了解到，增城區在推動增城西站國際班列運行方面給予了大力支持。2022年，增城區完善增城西站周邊交通網絡，拓寬增城西站進出道路，以便貨物運輸。為了加速班列運行效率，協調增城海關擴建增城西站海關監管場所，啟用鐵路快速通關模式；協調鐵路部門增加線路計劃，開行了昆明專列和國資專列，加速構建廣州-中歐（中亞）、廣州-昆明-東盟往返國際班列通道，目前正在謀劃開行電商班列和回程班列。同時，增城區依靠增城西站聯動周邊片區規劃廣州東部公鐵聯運樞紐項目，打造粵港澳大灣區戰略性核心物流支點。qUA大陸橋物流聯盟

增城西站班列運營平臺廣州交投集團的副總經理李更新則表示：“‘十四五’期間，集團將加強與增城區合作，爭取開行班列超1000列，發揮‘廣貨廣出’放射型戰略經濟走廊功能，打造增城外貿出口的新通道。”qUA大陸橋物流聯盟

（來源： 新快報）qUA大陸橋物流聯盟

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