中歐班列不停運 三天辦理始發終到班列31列

“今晚中歐班列計劃開行1列，站內待送車3列，其中有1列需要卸后裝車的中歐班列，車站值班員和調度員要合理運用線路，調車組及時上線作業，確保計劃班列和始發列車按計劃兌現。”9月3日19時許，在成都鐵路樞紐城廂站交接班室，站長陳彥宇對夜班作業重點工作進行布置。MxT大陸橋物流聯盟

交接班后，陳彥宇拿起手電筒，與調乘司機一起登上調車機，對即將開展的調車作業進行安全盯控，這是他今天第三次登上調車機跟班作業。“越是關鍵時刻，我們越是要與大家同吃同住同勞動，面對遇到的困難，一起想辦法、出主意。”陳彥宇介紹說：“自9月1日，成都市升級疫情防控管控措施以來，黨員干部職工服從單位統一安排，化身‘不歸人’駐守，他們沒有絲毫的怨言，主動投入到一線工作中，展示出的這種精神真的讓我很感動。”MxT大陸橋物流聯盟

作為成都中歐班列始發終到站，中國鐵路成都局集團有限公司城廂站，扎實推進各項工作落到實處，為成都中歐班列高效開行保駕護航。MxT大陸橋物流聯盟

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“什么時候送上裝車線，什么時候取回站內，這些都能通過對講機和一張計劃推算出來，送車前提前與中鐵聯集成都中心站聯系，取車時提醒車站值班員安排始發機車，做各工種、部門之間溝通的橋梁，能夠有效提高班列開行效率。”作為一名“調”齡30多年的老鐵路，城廂站調度員張強對中歐班列的運輸組織有著自己的一份感悟。MxT大陸橋物流聯盟

由于中歐班列運輸組織涉及很多部門和工種之間作業環節銜接，張強在其中扮演著“牽頭人”的角色，看看調車作業計劃、聽聽對講機中聯控掌握現場情況，翻翻站場平面圖了解站線運用，在室內就能把室外作業悉數掌握，說起這些，張強總是滔滔不絕：“這幾天家也回不到，同事在外面風吹日曬的，我在室內盡我所能為他們多考慮，但凡在溝通環節能節約10分鐘，他們就能早回來休息10分鐘嘛！”作為調車作業的牽頭人，張強在完成本職工作的同時，也時刻提醒作業人員及時上線作業和兌現調車計劃。MxT大陸橋物流聯盟

“車站值班員，城廂站8道車輛列尾裝置安裝完畢，防溜措施已撤除，可以準備組織開車。”4日5時許，城廂站助理值班員史運蛟背著手電筒，拿著記錄儀對即將始發的中歐班列進行著最后的檢查，右手的手電筒光隨著目光快速移動，準確“打”到輪對、大鉤和風管等關鍵部位，左手的記錄儀和雙腳一刻也不曾停歇，彎腰、探頭、彎腰、探頭……雖然他只負責檢查最后的3輛車，卻沒有絲毫的馬虎大意，認真檢查著任何一處可能影響列車運行安全的地方。隨著天空逐漸泛白，老史的腳步和目光逐漸慢了下來，他說：“越是快天亮的時候越要認真檢查，堅決守住中歐班列始發安全的最后一道關口。”MxT大陸橋物流聯盟

據統計，9月1日至3日18時，城廂站共辦理始發終到中歐班列31列，全站黨員干部職工始終堅守崗位、默默奉獻、無怨無悔，有效保障了疫情下鐵路運輸大動脈的安全暢通。MxT大陸橋物流聯盟

（來源：錦觀新聞）MxT大陸橋物流聯盟

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