中午申報(bào)，下午放行！中歐（中亞）班列通關(guān)駛出“加速度”

碧空下的廣州港集司碼頭內(nèi)，汽笛長鳴，一列港鐵號(hào)中亞班列在黃埔新港海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下駛離站臺(tái)，奔赴哈薩克斯坦的阿拉木圖市。該趟班列搭載著空調(diào)、電烤箱、鞋子等物品，通過海鐵聯(lián)運(yùn)模式發(fā)運(yùn)，從申報(bào)、接受查驗(yàn)到完成放行，全程通關(guān)僅耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

“效率太高了，不僅解決了訂單交付時(shí)間在即的燃眉之急，也為我們裝貨發(fā)車預(yù)留了充足的時(shí)間。”廣州保暢國際物流有限公司報(bào)關(guān)副經(jīng)理黃蓮娣感嘆。申報(bào)的時(shí)候她特意看了看手表，時(shí)間是12點(diǎn)零6分，到了15點(diǎn)22分的時(shí)候，貨物已經(jīng)完成了吊柜、機(jī)檢和人工查驗(yàn)放行。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

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圖：黃埔新港海關(guān)關(guān)員正在核對(duì)中亞班列集裝箱的鐵路封志FrD大陸橋物流聯(lián)盟

班列的快速通關(guān)得益于海鐵聯(lián)運(yùn)模式的持續(xù)優(yōu)化。據(jù)了解，黃埔新港海關(guān)緊盯貨物海運(yùn)抵港后的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，在建立完善國際班列業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制的基礎(chǔ)上疊加智能卡口、智能裝卸等智慧監(jiān)管模式，推動(dòng)海運(yùn)監(jiān)管和鐵路監(jiān)管同頻共振。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

“我們搭建了口岸海關(guān)、物流企業(yè)、中鐵公司和港口企業(yè)四方聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，整合鐵路部門實(shí)貨安檢、現(xiàn)場查驗(yàn)、驗(yàn)核封志等作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)‘一次吊柜、一次轉(zhuǎn)場、一次裝車’。”黃埔新港海關(guān)物流監(jiān)控科科長許少峰介紹，“同時(shí)，通過智慧監(jiān)管模式對(duì)集裝箱裝卸、貨物情況進(jìn)行線上監(jiān)控，加大非侵入式設(shè)備的使用力度，提高了海關(guān)的作業(yè)時(shí)效。”今年1-7月，該關(guān)監(jiān)管中歐（中亞）班列海關(guān)通關(guān)時(shí)間同比壓縮32.6%。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

在疫情等因素導(dǎo)致空運(yùn)、海運(yùn)等國際運(yùn)輸方式受阻的情況下，“中歐（中亞）班列+海鐵聯(lián)運(yùn)”模式憑借更高的效率和更低的成本脫穎而出，有效緩解了國際物流鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的壓力，成為連接中歐、中亞貿(mào)易往來的主力軍。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

“在成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢下，越來越多的企業(yè)選擇中歐（中亞）班列。”廣州集司碼頭有限公司副總經(jīng)理唐興說，“今年以來在集司碼頭發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列的貨運(yùn)量同比上升69%，目的地也從最初的波蘭馬拉舍維奇，逐步增加了哈薩克斯坦的阿拉木圖等多個(gè)城市。”FrD大陸橋物流聯(lián)盟

如今，廣州集司碼頭的中歐（中亞）班列國際線路已擴(kuò)增到3條，出口包括廚房用品、家用電器、日用品、數(shù)碼產(chǎn)品等貨物11260.3噸，貨值累計(jì)9.63億元。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步，黃埔新港海關(guān)將積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議，在嚴(yán)密監(jiān)管的基礎(chǔ)上保障各類貨物搭乘中歐（中亞）班列安全順暢出境，千方百計(jì)提高口岸通關(guān)時(shí)效，全力以赴促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。”黃埔新港海關(guān)副關(guān)長苑志鵬說。FrD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣州日報(bào)）FrD大陸橋物流聯(lián)盟

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