從服務成渝鐵路到護航中歐班列

連日來，重慶市區的最高氣溫直逼40攝氏度，然而在興隆場編組站，貨檢員成渝仍不停在鐵軌邊忙碌：圍著火車走動，檢查門窗是否關好、貨物是否加固，并排查車廂偏載、超載等各種安全隱患，不一會兒渾身便被汗水浸透。18s大陸橋物流聯盟

和新中國成立后建成的第一條鐵路同名，讓成渝和鐵路的緣分更富戲劇色彩；從事鐵路工作伊始，他便成為成渝鐵路首發站重慶南站的扳道員；2019年至今，他在興隆場編組站為“中歐班列”保駕護航。18s大陸橋物流聯盟

得名成渝18s大陸橋物流聯盟

親歷從10小時到1小時的速度之變18s大陸橋物流聯盟

1969年，成渝出生在重慶。他父親也是一名鐵路職工，此前在成都天回鎮站從事調車工作，與妻子長期兩地分居，每年只有探親假等少數機會團聚。盡管成渝出生時，父親已經調離成都，但仍為他取了這個特別的名字以作紀念。18s大陸橋物流聯盟

作為鐵路子弟，小時候的成渝就對成渝鐵路的傳奇有所耳聞。一些長輩還記得，1952年成渝鐵路開通時，重慶南站18s大陸橋物流聯盟

可謂人山人海，慶祝場面極其盛大。在火車上，乘客們就像一家人，有吃的一起分享，有小孩大家幫忙帶，氣氛融洽。除了出行需要，火車上還時常有專門“坐起耍”的乘客，僅僅為了體驗坐火車的感受。18s大陸橋物流聯盟

那時候，成渝也偶爾從重慶坐車到成都，全程10個小時左右。火車有時一早出發，整個白天都在路上；有時晚上出發，睡一覺才能到達目的地。這樣的速度，今天的成渝兩地居民已經很難想象：2020年12月24日，成渝高鐵首開復興號，實現1小時通達。18s大陸橋物流聯盟

幾十年里，蒸汽機車變成電力機車再到高鐵，鐵路兩旁的城鄉發生了翻天覆地的變化。鐵路帶動成渝兩地人員密切往來、經濟日益發展，也讓成渝越發理解父親那代鐵路人的奉獻精神。18s大陸橋物流聯盟

服務成渝18s大陸橋物流聯盟

在始發站干好扳道18s大陸橋物流聯盟

1991年，22歲的成渝“子承父業”，成為成渝鐵路始發站重慶南站的一名扳道員。18s大陸橋物流聯盟

成渝在重慶南站承擔調車作業的扳道工作，必須手動扳道，每天負責機車運行股道的變換以及道岔的維護、保養。在列車進出站前，通過操作扳道機，把鐵路道岔扳到需要的股道上，確保列車行駛正確和安全。18s大陸橋物流聯盟

扳道堪稱“張飛拿繡花針”，既需要體力，也需要細致。成渝介紹，道岔緊貼鐵軌的縫隙不得超過2毫米，一根牙簽能插進去就不合格。18s大陸橋物流聯盟

在重慶南站扳道員的崗位上，成渝一干就是28年，無論晴雨寒暑都必須露天作業。盛夏時節，戶外作業區域溫度超過40攝氏度，熾熱的陽光將扳道手把烤得滾燙，但成渝和同事們依然堅持站在高溫下，一絲不茍完成每一個動作。18s大陸橋物流聯盟

見證成渝18s大陸橋物流聯盟

為“雙城經濟圈”建設貢獻些許力量18s大陸橋物流聯盟

如今，隨著鐵路設備和技術不斷更新，大部分人工道岔已被電動道岔取代。2019年5月15日，隨著最后一組車列解體，溜放作業結束，重慶南站駝峰正式“退休”，被平面調車作業取代。成渝被調往興隆場編組站，負責貨檢工作。18s大陸橋物流聯盟

這份工作依然十分辛苦。每天上班時間，成渝要不停圍著火車走動，檢查門窗是否關好、貨物是否加固，并排查車廂偏載、超載等各種安全隱患。18s大陸橋物流聯盟

作為一名貨檢員，成渝每天要對上百輛列車進行“體檢”。每次結束后，他都在車廂上認真簽下自己的工號，表示整列貨車車廂檢查完畢。18s大陸橋物流聯盟

50歲重新出發，會不會被時代淘汰？成渝并不這么認為。他相信在全新的崗位上，自己也能通過學習掌握新的技能，發揮最大的價值。18s大陸橋物流聯盟

實際上，來到興隆場編組站，成渝重新站在了時代潮頭。興隆場編組站是全路17個路網型編組站之一，由重慶始發的中歐班列，都要在此進行貨檢、編組后發出。從服務成渝鐵路，到護航中歐班列，成渝的工作始終和“一帶一路”、成渝地區雙城經濟圈建設息息相關。父親為兩座城市的往來便利奉獻了一輩子，如今他自己最大的心愿則是把每一列中歐班列安全送出，為“雙城經濟圈”的建設貢獻些許力量。18s大陸橋物流聯盟

（來源：四川日報）18s大陸橋物流聯盟

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