穩(wěn)外貿(mào)！重慶通道建設(shè)“上新”不斷

提升通道能級，是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競爭力、穩(wěn)外貿(mào)基本盤的重要一招。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

重慶作為內(nèi)陸開放高地，是全國唯一兼具港口型、陸港型、空港型“三型”國家物流樞紐的城市，擁有東南西北四向國際大通道：東向可通過長江黃金水道、鄭渝高鐵、渝甬班列等出海；南向可經(jīng)西部陸海新通道連通東南亞、南亞；西向有中歐班列連通歐洲、中亞、西亞；北向有渝滿俄班列連接俄羅斯、蒙古等。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，提升通道能級、凸顯物流優(yōu)勢，對重慶外貿(mào)發(fā)展至關(guān)重要。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值增長12.9%，出口連續(xù)10個(gè)月保持單月兩位數(shù)增長，高于全國整體增幅4.6個(gè)百分點(diǎn)。尤其近兩個(gè)月，一批新通道線路相繼開通，“通道帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

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▲6月，重慶國際物流樞紐園區(qū)的團(tuán)結(jié)村鐵路中心站燈火通明。孫凱芳 攝/視覺重慶mGy大陸橋物流聯(lián)盟

通道建設(shè)加速mGy大陸橋物流聯(lián)盟

提升通道能級，讓內(nèi)陸城市重慶得以更好實(shí)現(xiàn)與世界精彩互動(dòng)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

今年市政府工作報(bào)告部署的10大重點(diǎn)工作中，完善出海出境大通道體系是重點(diǎn)工作“擴(kuò)大高水平開放、更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)”的關(guān)鍵布局之一。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

近兩月，一系列出海出境新線路先后開通啟運(yùn)，重慶對外通道實(shí)現(xiàn)了大幅度升級擴(kuò)能——mGy大陸橋物流聯(lián)盟

●5月10日，中歐班列（渝新歐）跨“兩海”線路成功首發(fā)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

●5月11日，陸海新通道國際聯(lián)運(yùn)班列（俄羅斯—重慶—廣西）成功開通。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

●5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

●6月14日，寧夏攜手內(nèi)蒙古開通了陸海新通道北向新通道，在銀川將無縫南聯(lián)重慶、廣西等樞紐節(jié)點(diǎn)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

●6月16日，陸海新通道國際聯(lián)運(yùn)班列（重慶—西藏—南亞）測試班列開行……mGy大陸橋物流聯(lián)盟

重慶積極創(chuàng)新運(yùn)營模式，不斷提高通道通行效率——mGy大陸橋物流聯(lián)盟

5月21日，全國首趟運(yùn)用“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，從重慶出發(fā)，4天后就抵達(dá)了老撾萬象。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，中老國際貨運(yùn)班列慶鈴汽車專列由重慶團(tuán)結(jié)村車站駛出，成為首趟整列采用“鐵路快通”模式出口的中老國際貨運(yùn)班列整車專列。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

6月17日，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地正式啟動(dòng)運(yùn)營，將助力破解西部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施銜接不足、集疏運(yùn)體系不暢、多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)滯后等問題。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

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▲3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專列發(fā)往德國杜伊斯堡。崔力 攝 /視覺重慶mGy大陸橋物流聯(lián)盟

帶經(jīng)貿(mào)促產(chǎn)業(yè)mGy大陸橋物流聯(lián)盟

新線路開通與新舉措實(shí)施，帶來了一系列明顯利好。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

——從經(jīng)貿(mào)角度看，通道能級提升為外貿(mào)提質(zhì)提速注入新動(dòng)能。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，經(jīng)貿(mào)往來“量”“價(jià)”齊升。今年1—5月，重慶陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)開行874班，貨值68.8億元，分別增長11.91%和37.05%；同期，果園港開行中歐班列、西部陸海新通道班列數(shù)量分別同比增長6.99%、59.02%；中老鐵路同期開行量已突破70列，貨值達(dá)3.34億元，且每月的運(yùn)輸貨量均在穩(wěn)步上升。與之相對應(yīng)的是，今年1—5月，重慶外貿(mào)進(jìn)出口3438.3億元，同比增長12.9%。其中，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口945.1億元，增長14.4%；對RCEP其他成員國進(jìn)出口1075.5億元，增長12.5%。“通道帶經(jīng)貿(mào)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，重慶外貿(mào)覆蓋面越來越廣，尤其是與東盟國家合作更加緊密。例如隨著RCEP的生效和中老鐵路的開通，重慶和東南亞國家的經(jīng)貿(mào)合作在“軟件”和“硬件”上都具備了足夠的支撐。中老班列（重慶—萬象）貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸；又如，中歐班列（渝新歐）跨“兩海”路線積極探索把輻射范圍拓展至黑海、地中海沿岸國家。再如，（重慶—西藏—南亞）測試班列為重慶與南亞國家的貿(mào)易開辟了一條新通道，貨物可從重慶團(tuán)結(jié)村直達(dá)尼泊爾首都加德滿都。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

——從產(chǎn)業(yè)角度看，通道能級提升不僅為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性、提高“重慶造”競爭力提升提供了更多助力，也實(shí)現(xiàn)了與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)升級。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

隨著通道能級提升，重慶加大了關(guān)鍵零部件、資源性產(chǎn)品、高品質(zhì)消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口力度，加工貿(mào)易進(jìn)出口增長較快。例如，得益于中老鐵路的開通，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)今年1—5月輸送的貨物與去年相比，化工原料制品和糧食占比有所增加；又如，中老國際貨運(yùn)班列整車專列的常態(tài)化運(yùn)行，成為“重慶造”汽車走出國門，打開東南亞市場的又一重要里程碑；再如，中新(重慶)多式聯(lián)運(yùn)班車將來自重慶的匯達(dá)檸檬、巫山脆李、復(fù)合材料等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品發(fā)往東南亞……mGy大陸橋物流聯(lián)盟

前5個(gè)月，重慶加工貿(mào)易進(jìn)出口1494.7億元，增長12.7%。通道能級的提升，意味著更多地區(qū)和企業(yè)將把重慶作為商品集散中心，為沿線企業(yè)釋放更多紅利。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

此外，重慶外貿(mào)“腸梗阻”正逐一打通，大大節(jié)約了企業(yè)時(shí)間成本與物流成本。例如，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）較傳統(tǒng)物流路徑節(jié)約20天，物流成本降低20%，成為目前西南地區(qū)連通印度洋最便捷的方式之一；又如，中老鐵路整車班列與（重慶—西藏—南亞）測試班列，較以往的海運(yùn)方式可節(jié)約20天；再如，“鐵路快通”模式節(jié)省通關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上，平均每個(gè)貨柜可節(jié)省各類費(fèi)用200元左右。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

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▲6月20日，渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)國際班列駛離重慶果園港，向廣州南沙港進(jìn)發(fā)。張錦輝 攝/視覺重慶mGy大陸橋物流聯(lián)盟

升級“進(jìn)行時(shí)”mGy大陸橋物流聯(lián)盟

提升通道能級，只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

按照市政府工作報(bào)告和相關(guān)規(guī)劃部署，重慶正繼續(xù)瞄準(zhǔn)東南西北四個(gè)方向，統(tǒng)籌鐵公水空四式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建立體完善的內(nèi)陸開放物流體系——mGy大陸橋物流聯(lián)盟

到2025年，內(nèi)陸開放高地基本建成，初步形成“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略性樞紐。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

到2035年，全面建成內(nèi)陸開放高地，融入全球的開放型經(jīng)濟(jì)體系基本建成，開放程度和國際化水平在中西部領(lǐng)先，參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭新優(yōu)勢明顯增強(qiáng)。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道：已上升為國家戰(zhàn)略，將繼續(xù)加強(qiáng)與各省區(qū)市對接聯(lián)動(dòng)，盡快實(shí)現(xiàn)“13+1”區(qū)域全覆蓋和進(jìn)一步拓展湖北、河南等中部地區(qū)，提升平臺(tái)合作輻射范圍；策劃開行陸海新通道航空貨運(yùn)線路；試點(diǎn)“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化運(yùn)營模式；推進(jìn)在老撾等更多東盟國家布局設(shè)點(diǎn)，加強(qiáng)海外倉布局及回程貨源組織，增強(qiáng)服務(wù)跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成渝）號：將完善歐亞地區(qū)運(yùn)行線路及網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建歐洲—重慶—東南亞（日韓）通道網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程；拓展冷鏈產(chǎn)品品類及運(yùn)輸范圍；推進(jìn)運(yùn)貿(mào)一體化建設(shè)，設(shè)立進(jìn)口整車、零部件、藥品等國際物流分撥中心，探索建立國際大宗產(chǎn)品集結(jié)中心和交易市場。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

沿江綜合立體國際開放通道：將加密滬渝直達(dá)快線、渝甬班列，探索江海直達(dá)聯(lián)運(yùn)，建設(shè)水運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)；加密水水中轉(zhuǎn)班輪，布局建設(shè)內(nèi)陸無水港；到2025年，港口市外貨物占比超過50％。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

渝滿俄國際鐵路班列：將建設(shè)海外集結(jié)點(diǎn)、分撥中心；培育發(fā)展俄羅斯、白俄羅斯往返郵包運(yùn)輸。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

千里之行，始于足下。重慶要搶抓RCEP實(shí)施等機(jī)遇，充分發(fā)揮西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等通道作用，積極推動(dòng)通道能級提升再上新臺(tái)階，助力外貿(mào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，努力開創(chuàng)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新局面。mGy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日報(bào)）mGy大陸橋物流聯(lián)盟

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