中歐班列“長安號”運營組織新模式

近年來，陜西自貿試驗區西安國際港務區功能區以建設中歐班列（西安）集結中心為目標，不斷優化中歐班列“長安號”運營組織模式，提高班列運營時效，降低物流成本，助推中歐班列高質量發展，更好地服務于“一帶一路”建設。GoX大陸橋物流聯盟

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一、主要做法GoX大陸橋物流聯盟

（一）開辟中歐班列新線路。開行寬軌直達班列，列車由西安出發，僅需在阿拉山口一次換裝，抵達波蘭斯瓦夫庫夫終點站之前，一直在1520mm的寬軌上運行，無需換裝至標準軌即可到達歐洲腹地。開行西安—德國曼海姆線路，班列由新疆霍爾果斯出境，到達巴爾提斯克港后換乘輪渡抵達德國穆克蘭港，集裝箱無需從鐵路車板上卸下，節省了中途換裝時間。GoX大陸橋物流聯盟

（二）實行站內作業新模式。在以往模式下，中轉貨物經鐵路運抵西安鐵路集裝箱中心站后，貨主需及時辦理到達交付及集裝箱出站手續，并將貨物寄存于外圍堆場，待國際班列發運前再辦理進站手續，運貨進站。國際港務區功能區實行鐵路中轉貨物站內作業新模式，貨主與中歐班列運營公司達成委托關系，將收貨人填寫為運營公司，貨物到站后無需出站，由運營公司統一辦理到達交付手續和集裝箱虛擬進出站手續，同時搬移至站內指定區域堆放，等待國際貨運班列發運，有效提升作業效率，降低物流成本。GoX大陸橋物流聯盟

（三）建設數字中歐班列。打造中歐班列“長安號”信息化綜合服務平臺，平臺搭載中文、英文、俄文及德文等多語言，以“互聯網+”和大數據技術為基礎，以位置應用服務為支撐，與境外物流公司信息系統對接，簡化國際貨運班列客戶對接流程，為客戶提供運價咨詢、訂艙、物流信息查詢、交易結算、融資等多項服務，探索打造信息化物流體系。GoX大陸橋物流聯盟

二、實踐效果GoX大陸橋物流聯盟

（一）貨運規模顯著增長。2021年“長安號”開行突破3800列，運送貨物總重達284.8萬噸以上，累計開行突破11300列，面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行16條干線通道，涵蓋44個亞歐國家和地區，基本覆蓋歐亞大陸全境，中歐班列“長安號”已經成為暢通亞歐貿易、保障全球供應鏈安全的“黃金班列”。GoX大陸橋物流聯盟

（二）運營時效大幅提升。西安—波蘭斯瓦夫庫夫和西安—德國曼海姆線路，較傳統的入境歐洲線路，分別節約換裝及等待時間約2天和6天，有效緩解因換裝站擁緒帶來的時效影響。鐵路中轉貨物站內作業新模式減少集裝箱中心站卡口作業時間，有效提升作業效率，每日發送班列峰值達到7至8列，較以往提升1倍。“長安號”信息化綜合服務平臺整合多項物流服務，實現在線實時處理，班列訂艙時間由7天縮短至1天。GoX大陸橋物流聯盟

（三）物流成本有效降低。鐵路中轉貨物站內作業新模式在提升作業效率的同時，大幅降低企業物流成本。以一個40尺集裝箱為例，在以往模式下，企業需要支付提貨費、堆存費、吊裝費、送站費等各類費用，采用鐵路中轉貨物站內作業新模式后，企業僅需支付站內搬移及堆存費，物流成本較以往降低一半。GoX大陸橋物流聯盟

（四）貨物監管實現數字化。“長安號”信息化綜合服務平臺與班列集裝箱上的GPS北斗雙模遠程監控系統聯通，將貨物運輸過程中的位置、施封狀態、溫度、濕度等信息全部數字化，使企業能夠自行查詢貨物的實時位置和狀態，有效消除了貨物運輸監控盲區，提高貨物監管的精準度和及時性。GoX大陸橋物流聯盟

三、下一步工作思路GoX大陸橋物流聯盟

下一步，陜西自貿試驗區西安國際港務區功能區將充分發揮制度優勢，不斷創新班列運營組織模式，協同海關、國鐵集團、班列運營公司，持續開展差別化制度創新探索，加快建設中歐班列（西安）集結中心。一是進一步探索更高效的國內外貨源歸集與分撥模式，實現樞紐集結與分撥，提高班列運行時效。二是進一步簡化班列運輸和通關手續，創新貨物查驗、換裝等作業模式，提高中歐班列開行質量與效能。三是進一步打造數字物流體系，整合分散資源、加強信息數據共享，拓展平合供給端、需求端、公共服務端內容和應用場景，建設智慧物流服務平臺。GoX大陸橋物流聯盟

（來源：看西安）GoX大陸橋物流聯盟

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